國內氫能產業取得了一些突破,但仍有量關鍵技術、零部件依賴國外。在全球氣能產業發展提速背號下,寶內企業持續進行自主研發,但與國際先進水平仍存在明顯差距,制氫及氫燃料電池中的催化劑和質子交換膜、儲氫環節的液氫加工技術、運氫環節的長距離輸送技術和用氫環節的加氫站內關鍵材料制備技術都掌握在加、美、日、韓、德、法等國家手中,進口依賴高,議價能力差,制約我國氫能產業發展。此外,我國加氫站等基礎設施總量不足以支撐氫燃料電池汽車規模使用,技術和基礎設施的雙重掣肘導致氫能全產業鏈成本高。目前我國氫氣的輸運幾乎都依賴長管拖車, 滿足不了大規模氫氣使用和氫能源產業的發展。湖南長期供應工業氫氣出廠價格燃料電池對環境無...
氫氣的工業用途:氫是主要的工業原料,也是重要的工業氣體和特種氣體,在石油化工、電子工業、冶金工業、食品加工、浮法玻璃、精細有機合成、航天等方面有著范圍很廣的應用。同時,氫也是一種理想的二次能源(二次能源是指必須由一種初級能源如太陽能、煤炭等來制取的能源)。在一般情況下,氫極易與氧結合。這種特性使其成為天然的還原劑使用于防止出現氧化的生產中。在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造中,在氮氣保護氣中加入氫以去除殘余的氧。在石化工業中,需加氫通過去硫和氫化裂解來提煉原油。氫的另一個重要的用途是對人造黃油、食用油、洗發精、潤滑劑、家庭清潔劑及其它產品中的脂肪氫化。由于氫的高燃料性,航天工業使用液氫...
必須使氫的能量密度更高才能用于運輸。有三種方法可以做到這一點。氫可以被壓縮,液化或化學結合。在相同能量下,壓縮到800個大氣壓的氫氣所占體積比汽油大3倍。如果車輛要攜帶足夠的氫氣以實用,則必須達到此密度。每平方英寸800巴的壓力達到6噸或12,000磅。將這種壓力容納在輕型罐中非常困難。災難性坦克故障釋放的能量與相等重量的一樣多。由度鋼制成的儲罐重量是其所含氫的100倍。使用鋼制儲罐的卡車或汽車不切實際,因為儲罐的重量幾乎是車輛的重量。由碳纖維制成的高壓氫氣罐可能是一種解決方案。碳纖維是用于飛機和體育用品的材料。典型的18輪半卡車載有兩個90加侖的油箱,可行駛750英里。典型的4缸轎車具有18...
氫氣的著火點為500°C。純凈的氫氣與氧氣的混合物燃燒時放出紫外線。因為氫氣比空氣輕,所以氫氣的火焰傾向于快速上升,故其造成的危害小于碳氫化合物燃燒的危害。氫氣與所有的氧化性元素單質反應。氫氣在常溫下可自發的和氯氣(需要光照)反應,氫氣和氟氣在冷暗處混合就可,生成 有潛在危險性的酸氯化氫或氟化氫。在帶尖嘴的導管口點燃純凈的氫氣,觀察火焰的顏色。然后在火焰上方罩一個冷而干燥的燒杯,過一會兒。我們可以看到,純凈的氫氣在空氣里安靜地燃燒,產生淡藍色的火焰(氫氣在玻璃導管口燃燒時,火焰常略帶黃色)。用燒杯罩在火焰的上方時,燒杯壁上有水珠生成,接觸燒杯的手能感到發燙。氫氣在空氣里燃燒,實際上是氫氣跟空氣...
提高鋼a鐵工業的副產品氫的利用效率,有助于提高整體能源效率,減少碳排放。為了比較限度地減少氫工廠的投資需求,在市場引入初期,副產品氫也可以作為燃料電池電動汽車(FCEV)的燃料。但是,如果要應用于PEMFC (PEMFC),需要對氫氣進行凈化,會造成經濟壓力。富氫氣體也可以用作鋼鐵生產的替代方法的還原劑。DRI法和熔體還原法均不含焦炭。由于焦炭生產的碳強度高,在整個過程中可以減少和利用二氧化碳的排放。在DRI過程中使用氫氣可以進一步減少排放。如果能控制氫的價格,用CCS或可再生能源生產的氫可以減少碳排放。Ulcos和歐洲的其他研究項目致力于提高DRI和Sr工藝的性能,并開發鐵礦石還原劑的替產。...
由于物流的原因,任何特定行業在現場生產和使用氫氣十分常見。但也有通過數千英里運輸氫氣的情況,運費十分昂貴。管道輸送氫氣是常見的方法,但也有一些是通過卡車、鐵路和駁船運輸的。隨著氫氣逐漸成為一種國際性商品,航母也被作為一種重要的媒介被引入。氫氣管道是儲存和運輸大量氫氣的價廉和有效的解決方案。但美國目前安裝的氫氣管道只有1600英里。盡管這1600英里的管道網絡目前已經是很大,但美國還需進一步擴大這一網絡,以有效提升氫氣經濟規模。眾多參與方提出,與其費力建造新的管道,還不如將氫氣注入天然氣管網作為一種替代方案。美國目前擁有30萬英里的輸氣管道(包括離岸輸氣)。但使用天然氣網絡也面臨著一些挑戰。在某...
必須使氫的能量密度更高才能用于運輸。有三種方法可以做到這一點。氫可以被壓縮,液化或化學結合。在相同能量下,壓縮到800個大氣壓的氫氣所占體積比汽油大3倍。如果車輛要攜帶足夠的氫氣以實用,則必須達到此密度。每平方英寸800巴的壓力達到6噸或12,000磅。將這種壓力容納在輕型罐中非常困難。災難性坦克故障釋放的能量與相等重量的一樣多。由度鋼制成的儲罐重量是其所含氫的100倍。使用鋼制儲罐的卡車或汽車不切實際,因為儲罐的重量幾乎是車輛的重量。由碳纖維制成的高壓氫氣罐可能是一種解決方案。碳纖維是用于飛機和體育用品的材料。典型的18輪半卡車載有兩個90加侖的油箱,可行駛750英里。典型的4缸轎車具有18...
由于物流的原因,任何特定行業在現場生產和使用氫氣十分常見。但也有通過數千英里運輸氫氣的情況,運費十分昂貴。管道輸送氫氣是常見的方法,但也有一些是通過卡車、鐵路和駁船運輸的。隨著氫氣逐漸成為一種國際性商品,航母也被作為一種重要的媒介被引入。氫氣管道是儲存和運輸大量氫氣的價廉和有效的解決方案。但美國目前安裝的氫氣管道只有1600英里。盡管這1600英里的管道網絡目前已經是很大,但美國還需進一步擴大這一網絡,以有效提升氫氣經濟規模。眾多參與方提出,與其費力建造新的管道,還不如將氫氣注入天然氣管網作為一種替代方案。美國目前擁有30萬英里的輸氣管道(包括離岸輸氣)。但使用天然氣網絡也面臨著一些挑戰。在某...
氫氣無色、無味、無臭、無毒的易燃氣體。熔點為- ? 259.2℃, ?沸點-252. 77℃,相對密度(O℃,空氣=1)0. 06960。氣體密度0.08342kg.111-3( 21.1℃,101. 3kPa);液體密度70. 96kg.n-3 ?(-252.8℃,101. 3kPa)。臨界溫度- 239.9℃,臨界壓力1.297MPa。在0℃時溶于約50體積水中。在高濃度時 有窒息性。極易擴散和滲透。強還原劑,對鋼材有滲透作用,出現氫脆化現象。氫分子由兩種同分異構體組成,常溫下正、仲氫比例為75:25。隨著溫度降低,仲氫比例提高,伴隨著放出轉化熱。20. 4K時平衡組成為0.2:99.8。...
氫氣發生器是如何產生氫氣的,它主要有兩種不同的工作原理,富氫堂針對這兩種不同工作原理進行簡易的比較。純水電解制氫把滿足要求的電解水(電阻率大于1MΩ/cm,電子或分析行業用的去離子水或二次蒸餾水皆可)送入電解槽陽極室,通電后水便立刻在陽極分解:2H2O=4H++2O-2,分解成的負氧離子(O-2),隨即在陽極放出電子,形成氧氣(O2),從陽極室排出,攜帶部份水進入水槽,水可循環使用,氧氣從水槽上蓋小孔放入大氣。氫質子以水合離子(H+?XH2O)形式在電場力的作用下,通過SPE離子膜,到達陰極吸收電子形成氫氣,從陰極室排出后,進入氣水分離器,在此除去從電解槽攜帶出的大部分水份,含微量水份的氫氣再...
在氫能產業鏈中,燃料電池的催化劑、質子交換膜等關鍵材料與零部件也還需要加強研發,以提高產品質量和降低成本。此外,我國加氫站也還面臨著建設緩慢且多數虧損的狀況。加氫站建設場地、建設成本、運營成本、安全性等問題一直得不到有效解決,還需要進一步探索解決。氫能與燃料電池長期的發展面臨著高昂的加氫基礎設施建設成本及氫能生產、運輸、存儲等使用環節產生的安全問題和成本問題。日本燃料電池汽車**在采訪時就表示阻礙燃料電池汽車發展的并非價格及成本問題,而是加氫基礎設施的問題,制造一臺燃料電池汽車并不困難,難的是如何建造和布局燃料電池加氫網絡。氫氣的燃燒產物又是水,一旦利用太陽能從水中制取氫氣的技術得以突破,氫氣...
高純氫氣,法爾特氣體,努力把握未來,與時俱進、抓住機遇,敢于挑戰,誠信經營,以人為本,為客戶提供有競爭力的產品和服務,滿足用戶需求為己任,與客戶實現持續和共贏的合作。高純氫氣,在氣體工業中,通常采用黑色無縫碳鋼瓶盛放氮氣,按純度分為純氮、高純氮和超純氮,批量使用時,可以選擇液氮杜瓦罐、液氮儲槽、PSA制氮機、膜分離制氮機、低溫分離制氮機等氮氣供應方式。瓶裝氮氣產品在運輸儲存、使用時都應分類堆放,嚴禁可燃氣體與助燃氣體堆放在一起,不準靠近明火和熱源,應做到勿近火、勿沾油臘、勿爆曬、勿重拋、勿撞擊,嚴禁在氣瓶身上進行引弧或電弧,嚴禁野蠻裝卸。液氮溫度低至-196℃,跟皮膚接觸能使皮膚嚴重***。應...
普通的氫氣發生器是電解15%的NaOH溶液,缺點:腐蝕性強,易產生沖液污染負載管路。長時間使用對配套色譜及實驗室人員健康有危害。高純度氫氣發生器無需加堿,通過直接電解純水產生高純度氫氣。氫氣純度可達到,在加氫工藝、還原保護、燃料電池、氫能源等行業有著范圍很廣的用途。高純氫氣發生器是專為色譜儀提供氣源的,產生高純度的氫氣,一般在4個9到5個9之間,采用的是氫氧化鉀KOH溶液,氫氧化鉀不消耗,是促進電解作用,電解的是水,請參考分為堿液和純水型,目前多數采用的是堿液的氫氣發生器,純水型氫氣發生器對水質要求比較高,而且價格比較貴,所以建議采用堿液氫氣發生器比較好。液態儲氫及儲氫材料儲氫方式在儲氫密度、...
氫氣用作汽車能源的主要問題,成本高。地球上氫氣儲量固然豐富。 但以目前的技術,制取氫的成本太高。用電解水的方法制取氫,是目前工業上主要的生產氫氣的方法,如果用這種方法制取氫氣,再把氫氣用作汽車燃料,從能源效率上來講是不合算的。儲帶不便。氫氣在汽車上的儲帶十分不便。氣態儲帶,能量密度低的缺點很突出,如果要求氫氣汽車與汽油汽車保持同樣的行駛里程,則儲氣罐的體積約為汽油油箱的20倍;這對解決必要的行駛里程相當困難;液態儲帶要求-253℃的溫,需要采用隔熱的油箱,且有蒸發損失,成本很高;金屬氫化物儲帶(即氣態氫在200~250個大氣壓下與某種金屬化合,形成幾毫米大小的固體金屬氫化物,把這種金屬氫化物帶...