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速賣通物流選擇2、想進(jìn)行速賣通物流選擇，要知道適合走速賣通EMS的貨物類型：（1）普貨(包括不帶電的仿牌)、貨值較高、重量超過(guò)2KG，體積重量比相差比較大的拋貨。（2）某些特殊國(guó)家，清關(guān)難，貨物有退回的風(fēng)險(xiǎn)的。比如俄羅斯、巴西、烏克蘭、波蘭等等一些發(fā)展中國(guó)家。3、想進(jìn)行速賣通物流選擇，要知道適合走EUB的貨物類型：（1）貨物是去美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞這三個(gè)國(guó)家。（2）普貨(包括不帶電的仿牌)、低值、重量小于2KG，包裝尺寸在限制范圍內(nèi)。（3）客戶需要的時(shí)效比小包高的。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)的海運(yùn)知識(shí)_安發(fā)。菲律賓到深圳海運(yùn)詢問(wèn)報(bào)價(jià)（2）目的國(guó)屬于官方公布區(qū)域1-5區(qū)的(6以上區(qū)域也需要與其他運(yùn)輸方式比較...

渠道屬性德國(guó)亞馬遜FBA頭程，空運(yùn)、海運(yùn)頭程加雙清包稅、自主清關(guān)加UPS派送，可發(fā)FBA和私人地址貨物注意事項(xiàng)1、每個(gè)產(chǎn)品必需貼SKU條碼和MADEINCHINA，每個(gè)外箱貼兩張F(tuán)BA面單；2、提供裝箱單、商業(yè)票據(jù)；3、需做一般貿(mào)易報(bào)關(guān)的隨貨提供報(bào)關(guān)單證；4、貨品必須實(shí)報(bào)品名和貨值，不可沖貨和夾帶。禁運(yùn)物品1、危險(xiǎn)品：由于貨物本向的物理，化學(xué)性質(zhì)所決定，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)對(duì)運(yùn)輸人身安全造成威脅的物品。如酸性物質(zhì)、生化制品，毒性物質(zhì)，麻醉品，化肥，汽油類，液體類，油漆，放射生物質(zhì)等。2、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大的物品：貨物本身的物理、化學(xué)性質(zhì)對(duì)運(yùn)輸人身安全不造成任何威脅，但由于快遞運(yùn)輸?shù)姆绞綍?huì)造成貨物本身的危險(xiǎn)，...

隨著中國(guó)從***和**的退出浪潮中走出來(lái)，中國(guó)的貨運(yùn)量出現(xiàn)了反彈，盡管沒(méi)有年初預(yù)期的那么快。 根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，中國(guó)沿海港口的集裝箱吞吐量在2023年前四個(gè)月與2022年同期相比增長(zhǎng)了4%。 新加坡港是中國(guó)、東亞其他地區(qū)和歐洲之間的主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐之一，其集裝箱吞吐量在2023年前5個(gè)月也增長(zhǎng)了3%。 但在其他地區(qū)，由于消費(fèi)者支出在**后從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，以及利率上升打擊了家庭和企業(yè)在耐用品上的支出，運(yùn)費(fèi)仍低于一年前。 2023年前5個(gè)月，美國(guó)9個(gè)主要集裝箱港口中有7個(gè)(洛杉磯、長(zhǎng)灘、奧克蘭、休斯頓、查爾斯頓、薩凡納和弗吉尼亞，不包括西雅圖和紐約)的吞吐量下降了16%。 美...

（2）目的國(guó)屬于官方公布區(qū)域1-5區(qū)的(6以上區(qū)域也需要與其他運(yùn)輸方式比較一下)。（3）收貨地址是發(fā)達(dá)國(guó)家，城市也是相對(duì)出名的。(這種國(guó)家相對(duì)時(shí)效會(huì)比較快，妥投率高，丟包少。)（4）客人對(duì)時(shí)效要求不高。有的人會(huì)問(wèn)新加坡小包、瑞士小包、瑞典小包這類小包是什么速賣通物流方式?本質(zhì)上這些都是郵政小包，只是收貨國(guó)家不同。因?yàn)榭春弥袊?guó)市場(chǎng)，這些國(guó)家郵政公司委托一些代理在國(guó)內(nèi)開(kāi)拓業(yè)務(wù)。目前國(guó)外一些小包這種速賣通物流方式的比較大優(yōu)勢(shì)是可以收帶電的產(chǎn)品。但劣勢(shì)是上網(wǎng)慢，如果退貨，貨物不是直接回到國(guó)內(nèi)的。貨物需要從新進(jìn)關(guān)，費(fèi)用不菲。再就是一些速賣通國(guó)際小包的計(jì)費(fèi)是有比較低續(xù)重量的，不是按克計(jì)算，價(jià)格也相對(duì)較貴。...

整個(gè)貨物托運(yùn)流程詳細(xì)講解：1.客戶與業(yè)務(wù)填寫(xiě)訂艙單（booking），客戶簽名或者加蓋公司，客戶提供發(fā)貨人資料（個(gè)人的提供IDcard復(fù)印件或照片，公司的提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照），提供收貨人資料（個(gè)人的提供passport復(fù)印件或照片等，公司的提供ABN稅號(hào)）。2.訂艙完成，業(yè)務(wù)提供進(jìn)倉(cāng)單或進(jìn)倉(cāng)號(hào)，客戶按進(jìn)倉(cāng)單或進(jìn)倉(cāng)地址發(fā)貨到指定倉(cāng)庫(kù)（廣州市黃埔區(qū)，廣州市白云區(qū)，深圳市寶安區(qū)均有公司倉(cāng)庫(kù)）。注意事項(xiàng)：到加拿大的原木商品或者原木包裝的，需要做熏蒸，木質(zhì)包裝一定不要帶有樹(shù)皮，蟲(chóng)蛀和發(fā)霉。國(guó)際海運(yùn),11年代理報(bào)關(guān)經(jīng)驗(yàn),42個(gè)海關(guān)網(wǎng)點(diǎn)。深圳到歐洲海運(yùn)怎么樣關(guān)于如何選擇**合適的速賣通物流方式的一些建議：當(dāng)你需要...

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner在**近一期的市場(chǎng)報(bào)告中稱，在目前的運(yùn)價(jià)情況下CULines等公司擁有的相對(duì)較小的船舶在亞歐貿(mào)易航線中不再具有競(jìng)爭(zhēng)力。Alphaliner數(shù)據(jù)還顯示，一方面新加入玩家在陸續(xù)退出亞歐航線，另一方面大型集裝箱海運(yùn)聯(lián)盟也在削減這類長(zhǎng)航線上的船舶運(yùn)力。如上圖表，Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示其他班輪公司在過(guò)去幾周也陸續(xù)取消了一些運(yùn)力，截至12月6日，亞歐市場(chǎng)目前的平均每周運(yùn)力為418,500標(biāo)箱，較十一月初減少4.2%，而八月份每周為450,750標(biāo)箱，同比減少了7.2%。運(yùn)輸需求大幅下滑Alphaliner在***一期的市場(chǎng)報(bào)告中介紹到（閑置運(yùn)力數(shù)據(jù)每?jī)芍芨乱淮危?..

美國(guó)能源之星EnergyStar能源之星認(rèn)證是美國(guó)能源部和環(huán)保署推動(dòng)的計(jì)劃，是自愿性認(rèn)證，旨在節(jié)約能源。測(cè)試項(xiàng)目包括安全、EMI、浪涌、噪音、光性能，常見(jiàn)有LED燈具客戶要求提供此認(rèn)證，光性能測(cè)試要求包括時(shí)長(zhǎng)方面比較高。DOE認(rèn)證DOEDOE是美國(guó)能源部的強(qiáng)制性認(rèn)證，在清單中的產(chǎn)品必須要做DOE認(rèn)證，比如充電器，電源適配器，電視機(jī)，冰箱，空調(diào)等。CEC認(rèn)證加州CECCEC認(rèn)證美國(guó)加州的能效標(biāo)準(zhǔn)，銷售到美國(guó)加州的產(chǎn)品需要滿足CEC能效的要求，為了節(jié)約能源，提高效率和減少溫室氣體排放。DOT認(rèn)證美國(guó)DOTDOT認(rèn)證是強(qiáng)制性認(rèn)證，所有在美國(guó)銷售的機(jī)動(dòng)車及其配件產(chǎn)品都需要通過(guò)DOT認(rèn)證。國(guó)際物流公司 ...

“新玩家”逐步退出長(zhǎng)航線亞歐，以及亞洲到美西航線運(yùn)費(fèi)的大幅下滑也導(dǎo)致了一下近兩年新加入的航運(yùn)公司開(kāi)始逐步退出一些長(zhǎng)航線市場(chǎng)。由于運(yùn)價(jià)的大幅下滑，成立不久的之前曾雄心勃勃的表示將英國(guó)航運(yùn)公司AllseasGlobalProjectLogisitcs終止了中歐航線的服務(wù)，據(jù)航運(yùn)咨詢公司Linerlytica報(bào)道，該公司因未能履行其部署6艘船的租約承諾后，于10月申請(qǐng)破產(chǎn)。除了Allseas之外，中聯(lián)航運(yùn)CULines也于近期提前終止其目前部署在美國(guó)和歐洲航線上的12艘巴拿馬型集裝箱船舶的租約（船東公司為安通控股股份有限公司），同時(shí)關(guān)閉了與TSLines聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的每?jī)芍芤淮蔚膩啔W快線航線。國(guó)際海運(yùn),...

與運(yùn)價(jià)一起回歸的還有航運(yùn)公司的業(yè)績(jī)。班輪公司在享受了連續(xù)3年的**之后，今年***季度***遭遇業(yè)績(jī)下滑。馬士基、中遠(yuǎn)海控、赫伯羅特、HMM、長(zhǎng)榮海運(yùn)一季度財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)收同比分別下降26%、55.13%、32%、58%、61%。而以星航運(yùn)及萬(wàn)海航運(yùn)甚至開(kāi)始虧損。 “雖然運(yùn)價(jià)較去年下跌明顯，班輪公司業(yè)績(jī)較前期大幅縮水，但**大班輪公司一季度的凈收益基本上仍處于盈利狀態(tài)。”寧波航交所行業(yè)分析師錢(qián)杭璐表示，根據(jù)寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI）顯示，除歐洲、北美運(yùn)價(jià)較**前有所下跌外，地中海、南美、中東等航線運(yùn)價(jià)均較2019年同期有不同程度的上漲。 “目前即期運(yùn)價(jià)確實(shí)已經(jīng)接近或到達(dá)盈虧平衡...

美國(guó)能源之星EnergyStar能源之星認(rèn)證是美國(guó)能源部和環(huán)保署推動(dòng)的計(jì)劃，是自愿性認(rèn)證，旨在節(jié)約能源。測(cè)試項(xiàng)目包括安全、EMI、浪涌、噪音、光性能，常見(jiàn)有LED燈具客戶要求提供此認(rèn)證，光性能測(cè)試要求包括時(shí)長(zhǎng)方面比較高。DOE認(rèn)證DOEDOE是美國(guó)能源部的強(qiáng)制性認(rèn)證，在清單中的產(chǎn)品必須要做DOE認(rèn)證，比如充電器，電源適配器，電視機(jī)，冰箱，空調(diào)等。CEC認(rèn)證加州CECCEC認(rèn)證美國(guó)加州的能效標(biāo)準(zhǔn)，銷售到美國(guó)加州的產(chǎn)品需要滿足CEC能效的要求，為了節(jié)約能源，提高效率和減少溫室氣體排放。DOT認(rèn)證美國(guó)DOTDOT認(rèn)證是強(qiáng)制性認(rèn)證，所有在美國(guó)銷售的機(jī)動(dòng)車及其配件產(chǎn)品都需要通過(guò)DOT認(rèn)證。國(guó)際海運(yùn),11...

有貨代指出，船公司雖然只收1美元運(yùn)費(fèi)，但是光在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)就有收每大箱7千多元新臺(tái)幣，每箱5600元堆場(chǎng)作業(yè)費(fèi)，另外有1900元提箱費(fèi)與200元文件費(fèi)，加上目的港也有附加費(fèi)，估計(jì)運(yùn)營(yíng)成本低的船公司不致于賠錢(qián)。之前中國(guó)內(nèi)貿(mào)航線調(diào)往越南、泰國(guó)的船只，目前還沒(méi)看到撤回。泰國(guó)線運(yùn)價(jià)也下滑明顯，原本每箱200美元運(yùn)價(jià)，上周上海航運(yùn)交易所公布的運(yùn)費(fèi)是143美元，本周中國(guó)臺(tái)灣市場(chǎng)有船公司*收50美元，顯示艙位過(guò)剩問(wèn)題日益明顯。去年12月31日的東南亞集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SEAFI)曾經(jīng)高達(dá)8063.98點(diǎn)，當(dāng)時(shí)越南胡志明每箱運(yùn)價(jià)1424美元，泰國(guó)林查班1469美元，目前SEAFI指數(shù)跌到804.60點(diǎn)，跌幅高達(dá)...

速賣通物流選擇2、想進(jìn)行速賣通物流選擇，要知道適合走速賣通EMS的貨物類型：（1）普貨(包括不帶電的仿牌)、貨值較高、重量超過(guò)2KG，體積重量比相差比較大的拋貨。（2）某些特殊國(guó)家，清關(guān)難，貨物有退回的風(fēng)險(xiǎn)的。比如俄羅斯、巴西、烏克蘭、波蘭等等一些發(fā)展中國(guó)家。3、想進(jìn)行速賣通物流選擇，要知道適合走EUB的貨物類型：（1）貨物是去美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞這三個(gè)國(guó)家。（2）普貨(包括不帶電的仿牌)、低值、重量小于2KG，包裝尺寸在限制范圍內(nèi)。（3）客戶需要的時(shí)效比小包高的。【國(guó)際海運(yùn)】_國(guó)際海運(yùn)價(jià)格_國(guó)際海運(yùn)公司。廣州到新西蘭海運(yùn)詢問(wèn)報(bào)價(jià)一、提供歐州、美國(guó)等國(guó)家食品空運(yùn)、快遞包清關(guān)服務(wù)全國(guó)從中國(guó)的深圳...

關(guān)于如何選擇**合適的速賣通物流方式的一些建議：當(dāng)你需要走貨的時(shí)候，貨比三家是正常的，詢價(jià)的時(shí)候盡量把貨物的情況表述清楚，(貨品、數(shù)量、重量、包裝尺寸、目的國(guó)等等)，只有信息越詳盡，報(bào)出來(lái)的價(jià)格才是**合理的。這樣會(huì)避免很多誤會(huì)。所以千萬(wàn)不要嫌貨代啰嗦，貨代能詢問(wèn)這些說(shuō)明是個(gè)負(fù)責(zé)任專業(yè)的速賣通貨代。國(guó)際貨運(yùn)是個(gè)相對(duì)比較復(fù)雜的過(guò)程，各種環(huán)節(jié)需要考慮的因素很多，一般根據(jù)不同情況的貨物，可以設(shè)計(jì)不同運(yùn)輸方案，然后決定用哪種方式。國(guó)際海運(yùn)費(fèi)查詢,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)查詢- | 跨境物流**。廣州到南非海運(yùn)價(jià)格表格美國(guó)能源之星EnergyStar能源之星認(rèn)證是美國(guó)能源部和環(huán)保署推動(dòng)的計(jì)劃，是自愿性認(rèn)證，旨在節(jié)約能源...

外媒報(bào)道稱，由于中國(guó)在**后的反彈慢于預(yù)期，第二季度全球貿(mào)易仍處于低迷狀態(tài)，并被北美和歐洲的持續(xù)疲軟所抵消。 經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，2023年2月至4月的貿(mào)易量并不高于17個(gè)月前2021年9月至11月的貿(mào)易量。 根據(jù)荷蘭經(jīng)濟(jì)政策分析局(“世界貿(mào)易監(jiān)測(cè)”，CPB6月23日)的數(shù)據(jù)，與去年同期相比，2023年前四個(gè)月中有三個(gè)月的交易量下降。 來(lái)自中國(guó)和亞洲其他新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)(程度較小)被來(lái)自美國(guó)的小幅萎縮和來(lái)自日本、歐盟、尤其是英國(guó)的大幅萎縮所抵消。 從2月到4月，英國(guó)進(jìn)出口萎縮速度**快，是其他主要經(jīng)濟(jì)體的兩倍多，這進(jìn)一步鞏固了英國(guó)作為全球經(jīng)濟(jì)病夫的聲譽(yù)。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)的海運(yùn)知識(shí)_安發(fā)...

如何選擇**合適的速賣通物流方式?速賣通物流選擇并不簡(jiǎn)單，選擇一個(gè)合適的速賣通物流方式更不簡(jiǎn)單，那么如何進(jìn)行速賣通物流選擇**合適是賣家**想知道的，所以***來(lái)分享一下如何選擇**合適的速賣通物流方式！想知道速賣通物流選擇的方法，就跟著一起看看什么類型的貨物應(yīng)該選擇什么樣的速賣通物流方式。1、想進(jìn)行速賣通物流選擇，要知道適合走中郵小包的貨物類型：（1）普貨(包括不帶電的仿牌)、低值、重量小于1KG(1KG以上的需要跟其他方式比較一下)，包裝尺寸在限制范圍內(nèi)。美國(guó)海運(yùn)_澳大利亞海運(yùn)_澳大利亞海運(yùn)專線。南非到廣州海運(yùn)價(jià)格信息UL認(rèn)證UL認(rèn)證美國(guó)本土老牌**UL機(jī)構(gòu)旗下認(rèn)證，在美國(guó)市場(chǎng)認(rèn)可程度很高...

有貨代指出，船公司雖然只收1美元運(yùn)費(fèi)，但是光在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)就有收每大箱7千多元新臺(tái)幣，每箱5600元堆場(chǎng)作業(yè)費(fèi)，另外有1900元提箱費(fèi)與200元文件費(fèi)，加上目的港也有附加費(fèi)，估計(jì)運(yùn)營(yíng)成本低的船公司不致于賠錢(qián)。之前中國(guó)內(nèi)貿(mào)航線調(diào)往越南、泰國(guó)的船只，目前還沒(méi)看到撤回。泰國(guó)線運(yùn)價(jià)也下滑明顯，原本每箱200美元運(yùn)價(jià)，上周上海航運(yùn)交易所公布的運(yùn)費(fèi)是143美元，本周中國(guó)臺(tái)灣市場(chǎng)有船公司*收50美元，顯示艙位過(guò)剩問(wèn)題日益明顯。去年12月31日的東南亞集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SEAFI)曾經(jīng)高達(dá)8063.98點(diǎn)，當(dāng)時(shí)越南胡志明每箱運(yùn)價(jià)1424美元，泰國(guó)林查班1469美元，目前SEAFI指數(shù)跌到804.60點(diǎn)，跌幅高達(dá)...

美國(guó)能源之星EnergyStar能源之星認(rèn)證是美國(guó)能源部和環(huán)保署推動(dòng)的計(jì)劃，是自愿性認(rèn)證，旨在節(jié)約能源。測(cè)試項(xiàng)目包括安全、EMI、浪涌、噪音、光性能，常見(jiàn)有LED燈具客戶要求提供此認(rèn)證，光性能測(cè)試要求包括時(shí)長(zhǎng)方面比較高。DOE認(rèn)證DOEDOE是美國(guó)能源部的強(qiáng)制性認(rèn)證，在清單中的產(chǎn)品必須要做DOE認(rèn)證，比如充電器，電源適配器，電視機(jī)，冰箱，空調(diào)等。CEC認(rèn)證加州CECCEC認(rèn)證美國(guó)加州的能效標(biāo)準(zhǔn)，銷售到美國(guó)加州的產(chǎn)品需要滿足CEC能效的要求，為了節(jié)約能源，提高效率和減少溫室氣體排放。DOT認(rèn)證美國(guó)DOTDOT認(rèn)證是強(qiáng)制性認(rèn)證，所有在美國(guó)銷售的機(jī)動(dòng)車及其配件產(chǎn)品都需要通過(guò)DOT認(rèn)證。國(guó)際海運(yùn)費(fèi)查詢...

首先，讓我們首先來(lái)了解哪些是所謂的敏感貨，是不能通過(guò)正常渠道出口的，必須走特殊的渠道。只有判斷好自己的產(chǎn)品屬于哪一類，才知道自己的貨物能有什么速賣通物流方案選擇。1、仿牌：所有帶。品牌的商品(無(wú)論你是否在正規(guī)專賣店購(gòu)買(mǎi)，只要不能提供授權(quán)書(shū)都是仿牌)、產(chǎn)品外形侵犯別人的。。常見(jiàn)的商品有：服裝、鞋、皮包等日常用品。2、帶電的產(chǎn)品(有配套電池的產(chǎn)品)：主要是帶鋰電、紐扣電池的產(chǎn)品居多。手機(jī)、平板電腦、手表、玩具等等。3、食品：所有食品進(jìn)口對(duì)于各國(guó)的海關(guān)都有嚴(yán)格規(guī)定。4、刀、剪刀等帶尖銳的利器。5、電池、液體類、粉末類、產(chǎn)品：主要是一些化妝品、化工品。6、印刷宣傳類商品：書(shū)、雜志、光盤(pán)等等還有很多限制...

今年以來(lái)，集運(yùn)市場(chǎng)“一箱難求”和運(yùn)價(jià)高企的現(xiàn)象不再，取而代之的是緊俏的貨源和大幅縮水的價(jià)格。 與此同時(shí)，班輪公司在市場(chǎng)火爆時(shí)期訂造的船舶也將在今明兩年投入市場(chǎng)，這無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步加劇供需失衡。 當(dāng)前運(yùn)價(jià)已經(jīng)進(jìn)入谷底了嗎？隨著第三季度航運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季來(lái)臨，運(yùn)價(jià)能否觸底反彈？航運(yùn)市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)復(fù)蘇嗎？ 集運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)理性回歸 “目前全球供應(yīng)鏈的擁堵情況以及整個(gè)船隊(duì)周轉(zhuǎn)的情況都已經(jīng)基本恢復(fù)，艙位緊張的情況也不復(fù)存在，所以現(xiàn)貨及其市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)逐步回歸到一個(gè)理性區(qū)間，這是符合市場(chǎng)邏輯的。”上海國(guó)際航運(yùn)研究中心國(guó)際航運(yùn)研究所研究員鄭靜文在分析當(dāng)前市場(chǎng)時(shí)說(shuō)，隨著**緩解，供應(yīng)鏈體系恢復(fù)正常，集運(yùn)市場(chǎng)艙位...

巴拿馬運(yùn)河將推遲對(duì)新巴拿馬型船閘的進(jìn)一步干旱限制，因?yàn)?*近的降雨緩解了為水道提供水源的湖泊的水位。 由于長(zhǎng)期干旱，巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)制定了越來(lái)越嚴(yán)格的分階段抗旱措施，并警告說(shuō)，它可能會(huì)減少每天允許通過(guò)運(yùn)河的船只數(shù)量。 吃水限制原定于6月25日和7月9日生效，但運(yùn)河管理局在一份航運(yùn)咨詢中表示，新巴拿馬型船舶可以繼續(xù)在之前的13.41米(44.0英尺)的深度限制下航行，巴拿馬型船舶可以在12.04米(39.5英尺)的深度限制下航行。 **表示，將繼續(xù)監(jiān)測(cè)水位，并“及時(shí)宣布未來(lái)的干旱調(diào)整”。 由于持續(xù)的嚴(yán)重干旱將破壞亞洲和美國(guó)東海岸港口之間的供應(yīng)鏈，托運(yùn)人將松一口氣。 ...

一、提供歐州、美國(guó)等國(guó)家食品空運(yùn)、快遞包清關(guān)服務(wù)全國(guó)從中國(guó)的深圳，廣州，香港等港口城市倉(cāng)庫(kù)收貨，通過(guò)海運(yùn)/空運(yùn)等運(yùn)輸方式將賣家的貨物清關(guān)后派送至美國(guó)，英國(guó)，加拿大，澳大利亞，日本，德國(guó)，法國(guó)，英國(guó)等國(guó)家指定的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)！二、增值服務(wù)1.打印亞馬遜標(biāo)簽：按照亞馬遜FBA條碼內(nèi)容要求打印每個(gè)產(chǎn)品相應(yīng)的標(biāo)簽2.代貼標(biāo)簽：按照亞馬遜FBA入庫(kù)要求，每件產(chǎn)品都貼上相應(yīng)的條碼3.分箱費(fèi)：按照亞馬遜FBA入庫(kù)產(chǎn)品的種類和數(shù)量要求，分揀按箱包裝。海運(yùn)搬家|行李托運(yùn)|國(guó)際搬家|跨國(guó)搬家|出國(guó)搬家。深圳到新西蘭海運(yùn)詢問(wèn)報(bào)價(jià)速賣通物流方式選擇第二步：分析速賣通物流方式優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。1、郵政渠道分為中郵小包、大包、EM...

一、渠道選擇經(jīng)溝通了解到，陳女士公司是長(zhǎng)期需要發(fā)一些定制手提包，時(shí)尚服裝，飾品之類的產(chǎn)品到法國(guó)巴黎和美國(guó)紐約，做會(huì)展、走秀用途的，故而對(duì)運(yùn)輸包裝、時(shí)效方面要求非常嚴(yán)格。我們需要通過(guò)多年走貨經(jīng)驗(yàn)，幫客人篩選渠道，推薦**合適運(yùn)輸?shù)那澜o客人。對(duì)比所有渠道的時(shí)效之后，我們給客人推薦：廣州DHL特快服務(wù)、廣州FedexIP優(yōu)先服務(wù)，時(shí)效基本穩(wěn)定在2~4個(gè)工作日內(nèi)可以簽收。二、上門(mén)約談、提貨，簽訂運(yùn)輸合同陳女士經(jīng)我們業(yè)務(wù)沒(méi)的詳細(xì)介紹，對(duì)我們專業(yè)高度認(rèn)可。對(duì)比各渠道優(yōu)勢(shì)后，決定跟我們簽訂合作協(xié)議，并相約不日上門(mén)簽訂運(yùn)輸合同，達(dá)成長(zhǎng)期合作關(guān)系。我們業(yè)務(wù)隔日便出發(fā)到陳女士公司商談合作、結(jié)款、運(yùn)輸?shù)燃?xì)節(jié)問(wèn)題。...

墨西哥雙清包稅空派操作流程1.每周四周五晚22點(diǎn)截單過(guò)港2.每周一卡塔爾航司CV直飛墨西哥城（MEX)3.周二落地清關(guān)行遞交資料清關(guān)處理4.周三貨物提回墨西哥海外倉(cāng)分揀中心，進(jìn)行分揀5.周四周五安排海外倉(cāng)卡車進(jìn)行派送，送倉(cāng)墨西哥城，墨西哥FBA倉(cāng)，墨西哥Mercadolibre倉(cāng)，地址均用卡車配送，配送完都會(huì)有相應(yīng)簽收單BOL作為憑據(jù)。墨城以外地址均用DHL,FEDEX快遞派送，提供單號(hào)查詢?nèi)?-10自然日簽收，可控性很高，準(zhǔn)時(shí)。安發(fā)國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際海運(yùn)空運(yùn)進(jìn)出口貨運(yùn)代理公司-安發(fā)國(guó)際物流。廣州到新西蘭海運(yùn)咨詢問(wèn)價(jià)一、提供歐州、美國(guó)等國(guó)家食品空運(yùn)、快遞包清關(guān)服務(wù)全國(guó)從中國(guó)的深圳，廣州，香港等...

瑞典渡輪運(yùn)營(yíng)商Stena Line已授予科技集團(tuán)瓦錫蘭合同計(jì)劃在2025年將部分船舶改裝為甲醇動(dòng)力。 根據(jù)合同瓦錫蘭負(fù)責(zé)改裝燃料供應(yīng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)整合新設(shè)備與船舶現(xiàn)有系統(tǒng)。全套供貨包將涉及油箱儀表和閥門(mén)、輸送泵、低壓泵橇、燃料閥組、甲醇燃料泵單元和系統(tǒng)的自動(dòng)化、發(fā)動(dòng)機(jī)改裝以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制室的自動(dòng)化升級(jí)。 瓦錫蘭表示甲醇是海運(yùn)業(yè)脫碳的關(guān)鍵組成部分之一該合同將為船舶提供燃料靈活性是Stena Line成為可持續(xù)航運(yùn)***的一個(gè)重要里程碑。 作為潛在的未來(lái)船用燃料相較于需滿足高壓和極低溫條件的液化天然氣(LNG)甲醇在室溫和正常壓力下更易于運(yùn)輸和儲(chǔ)存。它可用于現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并且改裝成本低于...

郵政服務(wù)的劣勢(shì)：（1）時(shí)效慢。（2）由于每天要處理大量郵件，所以丟包率高。（3）服務(wù)比較差，貨物物流查詢難。（4）郵政包裹只能一票一貨，不能一票多貨。（5）貨物限制多。一般只走普貨。其實(shí)我們.常用的方式是中郵小包、EMS、EUB。中郵小包的價(jià)格.實(shí)惠，主要原因是沒(méi)有首重概念，精確到克計(jì)算。全世界大部分國(guó)家都能覆蓋;EMS可以發(fā)30KG以下的大貨;EUB目前只能發(fā)美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞三個(gè)國(guó)家，時(shí)效比中郵小包好，價(jià)格適中優(yōu)惠。國(guó)際海運(yùn)知識(shí):盤(pán)點(diǎn)全球重要的海運(yùn)航線。多米尼加到廣州海運(yùn)行價(jià) 隨著中國(guó)從***和**的退出浪潮中走出來(lái)，中國(guó)的貨運(yùn)量出現(xiàn)了反彈，盡管沒(méi)有年初預(yù)期的那么快。 根據(jù)交通運(yùn)輸部...

韓國(guó)主要海運(yùn)公司HMM將推出連接遠(yuǎn)東、印度和地中海(FIM)的新服務(wù)，旨在為這些地區(qū)提供更***的運(yùn)輸選擇。 該服務(wù)預(yù)計(jì)將于8月6日從韓國(guó)釜山港開(kāi)始，往返時(shí)間為84天。11000 TEU集裝箱船HMM Blessing將是這項(xiàng)新服務(wù)的***艘船。 HMM新服務(wù)的港口輪轉(zhuǎn)將是釜山(韓國(guó))-光陽(yáng)(韓國(guó))-上海(中國(guó))-寧波(中國(guó))-蛇口(中國(guó))-新加坡-巴生港(馬來(lái)西亞)-卡圖帕利(印度)-納瓦舍瓦(印度)-蒙德拉(印度)-卡拉奇(巴基斯坦)-吉達(dá)(沙特阿拉伯)-(蘇伊士運(yùn)河)-達(dá)米埃塔(埃及)-比雷埃夫斯(希臘)-熱那亞(意大利)-瓦倫西亞(西班牙)-巴塞羅那(西班牙)-比雷埃夫斯-達(dá)...

集運(yùn)市場(chǎng)歐美航線運(yùn)價(jià)已見(jiàn)回穩(wěn)，但是東南亞線運(yùn)價(jià)仍在下滑，據(jù)中國(guó)臺(tái)灣媒體披露，有大型貨代公司指出，本周越南航線已重現(xiàn)**前2019年的運(yùn)價(jià)，大箱(40尺柜)、小箱(20尺柜)都*收1美元象征性海運(yùn)費(fèi)。集運(yùn)市場(chǎng)歐美航線運(yùn)價(jià)已見(jiàn)回穩(wěn)，但是東南亞線運(yùn)價(jià)仍在下滑，據(jù)中國(guó)臺(tái)灣媒體披露，有大型貨代公司指出，本周越南航線已重現(xiàn)**前2019年的運(yùn)價(jià)，大箱(40尺柜)、小箱(20尺柜)都*收1美元象征性海運(yùn)費(fèi)。業(yè)內(nèi)有悲觀情緒認(rèn)為，由于需求持續(xù)減弱訂單減少，而且今年農(nóng)歷新年比較早，有些工廠在訂單不多情況下，可能會(huì)提前放假；此外，有東南亞航線船公司指出，再加上港口人工短缺，這些都將會(huì)影響出貨量，估計(jì)很難看到春節(jié)前出...

2、商業(yè)快遞主要有：DHL、FEDEX、UPS、TNT、aramex等。商業(yè)快遞的優(yōu)勢(shì)：（1）時(shí)效快。（2）貨物安全有保障，丟包率低。（3）服務(wù)好，貨物跟進(jìn)詳細(xì)。（4）可以一票多貨。對(duì)貨物的重量限制少。（5）貨物品類限制少，有敏感貨渠道。商業(yè)快遞的劣勢(shì)：（1）速賣通快遞價(jià)格貴。收費(fèi)項(xiàng)目多。有首重、續(xù)重概念、有燃油附加費(fèi)、偏遠(yuǎn)費(fèi)、超重費(fèi)、超長(zhǎng)費(fèi)等等。（2）派送范圍沒(méi)有郵政的廣。（3）不同國(guó)家?guī)状罂爝f公司的清關(guān)能力不一樣。（4）各種渠道價(jià)格很多，外行人選擇比較困難。海運(yùn)國(guó)際 - 門(mén)到門(mén)雙清關(guān) - 美設(shè)海運(yùn)國(guó)際專線。到多米尼加專線海運(yùn)一般多少錢(qián)“新玩家”逐步退出長(zhǎng)航線亞歐，以及亞洲到美西航線運(yùn)費(fèi)的大...

隨著中國(guó)從***和**的退出浪潮中走出來(lái)，中國(guó)的貨運(yùn)量出現(xiàn)了反彈，盡管沒(méi)有年初預(yù)期的那么快。 根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，中國(guó)沿海港口的集裝箱吞吐量在2023年前四個(gè)月與2022年同期相比增長(zhǎng)了4%。 新加坡港是中國(guó)、東亞其他地區(qū)和歐洲之間的主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐之一，其集裝箱吞吐量在2023年前5個(gè)月也增長(zhǎng)了3%。 但在其他地區(qū)，由于消費(fèi)者支出在**后從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，以及利率上升打擊了家庭和企業(yè)在耐用品上的支出，運(yùn)費(fèi)仍低于一年前。 2023年前5個(gè)月，美國(guó)9個(gè)主要集裝箱港口中有7個(gè)(洛杉磯、長(zhǎng)灘、奧克蘭、休斯頓、查爾斯頓、薩凡納和弗吉尼亞，不包括西雅圖和紐約)的吞吐量下降了16%。 美...

當(dāng)前嚴(yán)重的干旱使巴拿馬運(yùn)河的水位持續(xù)降低，這也給國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)影響。截至6月13日，運(yùn)河對(duì)船舶吃水的限制已從正常的15.24米降低至13.41米，而且運(yùn)河水位或?qū)⒊掷m(xù)降低。目前赫伯羅特和達(dá)飛等公司已開(kāi)始收取200—300美元/箱的巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)。 無(wú)論是港口擁堵，還是巴拿馬運(yùn)河的減載，都意味著相同貨物量下對(duì)更多船舶運(yùn)力的占用，供應(yīng)鏈問(wèn)題無(wú)疑將對(duì)于運(yùn)費(fèi)形成利好，面對(duì)即將到來(lái)的傳統(tǒng)旺季，供應(yīng)鏈不暢的問(wèn)題可能成為運(yùn)價(jià)上漲的潛在推手。 多舉措應(yīng)對(duì)供需失衡發(fā)貨物到馬來(lái)西亞貨運(yùn)空運(yùn)海運(yùn)國(guó)際運(yùn)輸雙清包稅。加拿大到廣州海運(yùn)運(yùn)輸流程“新玩家”逐步退出長(zhǎng)航線亞歐，以及亞洲到美西航線運(yùn)費(fèi)的大幅下滑也導(dǎo)致...