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上汽大通D90改裝|博奮德減震器一萬公里使用總結，換上這套減震已經跑了一萬公里了。之所以遲遲沒有發使用感受的帖子分享給大家，那是因為跑的公里數不夠，也沒有什么實際內容可以寫的。一萬公里算是個不短的里程了，可以從各個方面聊一聊博奮德減震的使用感受。首先，先聊聊鋪...

PFD博奮德氮氣減震采用2.5管徑，外置大氮氣罐，提供了更好的支撐效果以及更高效率的散熱性能，耐用度強，使用壽命也更長；8段阻尼可調（1-4檔屬于舒適性檔位，力量小，舒適性好，比較適合南方使用；5-8檔屬于運動性檔位，力量大，減震硬，比較適合北方使用），可以更...

坦克300這款車非承載式車身加上三把鎖，成為很多硬派越野車的標配，然而這并不能滿足喜歡越野以及重度越野玩家的需求。升高底盤和更換更大的輪胎成為必改項目。但是底盤只做升高就夠了嗎？改不好很容易斷軸！平時越野以及偶爾飛個車在所難免，如果你腳頭不穩擔心落地太狠，上支...

福特猛禽F-150，作為一款征服山海溝壑，穿梭戈壁荒漠的高性能越野皮卡，其刻在骨子里的特立獨行和狂放不羈，使其成為無數男人心目中的理想座駕。但對于那些追求的越野玩家而言，想要真正地傲視群雄，稱霸一方，對其越野性能進行再升級，才是越野玩家的玩車之道。基于此種改裝...

PFD博奮德，國際品牌！泰國原裝進口，源于1976，專注品質43年！質量永遠是和價格成正比。改裝PFD減震，一勞永逸，經久耐用，完美兼容城市道路和越野場地，伴您愛車一生。改裝PFD減震，您的錢并不是花不見了，它只是換了一種方式陪伴您，如影隨形。目前用于BJ40...

什么是上支臂？汽車上支臂是底盤懸掛系統重要組成部件，它將車身和車彈性地鏈接于一起，當車輛在行駛過程中，通過減震與支臂配合將車輛和車架彈性連接，達到減緩汽車行駛中受到來自路面原因引發的沖擊力！從而保證車輛行駛乘客乘坐的舒適性！衰減由于彈性系統引起的振動，傳遞來自...

我來給大家講解一下坦克300升高那點事其中之一上支臂！在說坦克300升高之前我們先了解一下這款車的懸掛系統，坦克300這款車整體是采用了非承載車身，則前懸掛采用的是常見的雙叉臂懸掛，相比整體橋的前懸掛，雙叉臂既有足夠的強度，又大幅度提高了車輛前排的舒適性，缺點...

小離地間隙是評判一臺車通過性的基本參數，在平坦路況上底盤的離地間隙顯得不重要，但碰到越野路面之后，離地間隙就顯得尤為重要，相信很多車友都遇到過托底的現象，說到底就是離地間隙不夠！小離地間隙就是指汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤下端突出部位與水平地...

汽車底盤如何保養？1.定期檢查汽車輪胎的狀況。首先檢查胎壓，始終保持在正常范圍內。如果經常在路況不好的地方開車，要經常檢查是否有尖銳的釘子、石頭、碎玻璃等。以避免刺傷輪胎。另外，行駛一定里程后更換前后輪胎。按照廠家規定，行駛到一定里程后，前后輪胎互相更換。由于...

衰減由于彈性系統引起的振動，傳遞來自各向（縱向、垂直或側向）反力及其力矩，從而使車輪按一定的軌跡相對車身運動，起到一定的導向作用。故下支臂對于車輛的舒服性、穩定性、安全性起著相當重要的作用，是現代汽車十分重要的部件之一。由于懸掛系統的設計結構因車系不同而有不同...

車輛擺臂是車架和車輪之間的連接機構。框架和輪子是硬連的，在崎嶇的路上會很顛簸，讓人很不舒服。車架成了軟連接，增加了減震機構。車輛擺臂是懸架的導向支撐，其變形影響車輪定位，降低行駛穩定性。假如前擺臂存在問題，感覺方向盤會抖動，方向盤松了，會出現問題，高速時也難以...

一般我們越野車在平時處理這種高速擺振時，某些型號的越野車車輛，在某一特定車速范圍出現共振現象，如更換新鋼圈、新輪胎后，故障現象消失，但行駛1萬公里左右，又會出現同樣故障，經更換大規格鋼圈和輪胎后，故障則完全消除。從中可以推斷，原車配置的鋼圈和輪胎可能偏小，在車...

升高底盤和更換更大的輪胎成為必改項目。但是底盤只做升高就夠了嗎？改不好很容易斷軸！平時越野以及偶爾飛個車在所難免，如果你腳頭不穩擔心落地太狠，上支臂強度可是要命的事，也就是說只要你是對車輛進行了升高那么建議就是必須改掉原廠的上支臂！更換加強可調型上支臂，為什么...

汽車前支臂更換很容易，技術含量不高，可以隨便選擇更換維修點即可。一般是不需要進行更換的，除非是有變形等異常情況上支臂——是一種機械工具就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個問題，它通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定...

上期文章，我們介紹了帕杰羅的五種改裝方案，我們將為大家重點講解一位越野老炮的極限升級改裝案例。之所以說是“極限升級”，是因為車主的改裝要求非常嚴苛，既要舒適的城市駕馭體驗，又要強悍的越野性能提升，同時產品要穩定耐用，能夠滿足沙漠、戈壁等極限越野環境的挑戰。基于...

風蕭蕭兮江水寒，一騎絕塵不回還你是否也想策馬揚鞭？你是否也想快馬奔騰？來一場暢快淋漓、洗滌心靈的馭馬之行？終于，TA來了！TA來了！TA帶著豪橫、硬核的氣質走來了！2020年12月5日廣東馬幫第七屆年會嘉年華暨“JEEPSPIRIT”杯越野挑戰賽2020年...

及時更換磨損的剎車片剎車片和離合器片這兩種摩擦片都是消耗品，使用一段時間后就會損耗，喪失原有功能，如不及時更換就易釀成車禍。一般汽車上都有相應的警告指示燈，會及時發出警告信號，提醒用戶更換。在大客車上，有時是用鉚釘把摩擦片鉚到鋼背上的，我們坐在大客車上會聽到司...

我們將打破傳統為您分享一例6寸升高改裝PROFENDER（PFD博奮德）絞牙加多通道雙減震器的新款JL改裝案例。“打破束縛”是本次改裝的理念。強悍霸氣的追求，鋒芒畢露的野心，將越野與生俱來的運動實力展露無疑，非常適合喜歡拉力賽、場地賽及極限越野挑戰的車友們...

福特猛禽F-150，作為一款征服山海溝壑，穿梭戈壁荒漠的高性能越野皮卡，其刻在骨子里的特立獨行和狂放不羈，使其成為無數男人心目中的理想座駕。但對于那些追求的越野玩家而言，想要真正地傲視群雄，稱霸一方，對其越野性能進行再升級，才是越野玩家的玩車之道。基于此種改裝...

首先原車上支臂的A臂內空間不太富裕，對于原車直徑為45mm的減震還可以應付，但對于減震直徑為60mm的加強減震來說就出現問題了。大家一定會看到減震和上支臂磕碰在一起，有的朋友可能會覺得無所謂只是碰在一起而已，而且只是在上支臂的向下行程時才會出現這種情況，不影響...

經常檢查汽車輪胎的情況。要首先要檢查輪胎的氣壓，時刻保證在正常的范圍。如果經常在不好的路況下行駛，就要勤檢查輪胎胎面花紋上有沒有尖銳的釘子、石頭和碎玻璃等，以免刺傷輪胎。另外在行駛一定里程后調換前后輪胎，按照廠家的規定，行駛到一定里程后，要將前后的輪胎互相調換...

這是一款集舒適、安全、穩定、可操控性于一身的高性能減震器。外置大氮氣罐，提供了更高效的散熱性能，耐用度高，使用壽命也更長，8段阻尼壓縮可調（1-4檔屬于舒適性檔位，力量小，舒適性好，比較適合南方使用；5-8檔屬于運動性檔位，力量大，減震器硬，比較適合北方玩沙漠...

PFD博奮德，國際品牌！泰國原裝進口，源于1976，專注品質43年！質量永遠是和價格成正比。改裝PFD減震，一勞永逸，經久耐用，完美兼容城市道路和越野場地，伴您愛車一生。改裝PFD減震，您的錢并不是花不見了，它只是換了一種方式陪伴您，如影隨形。目前用于BJ40...

離合器摩擦片燒蝕打滑，燒蝕不太嚴重的摩擦片可翻轉使用。如果燒蝕嚴重，可以用幾層棉布或帆布(厚度應與原摩擦片一致)，并用鋼絲或鐵絲穿過鋼板上的孔將其固定。駕駛時，車輛起步要平穩，換擋要迅速。(3)如果制動缸泄漏制動液或缸內管道破裂，在缸內管道的連接處用鐵和銅皮做...

越野不是簡單的花拳繡腿和裝腔作勢，車輛的動力性和通過性是其成為硬派越野車的首要條件。豐田LC76無論是底盤還是動力傳動系統，抑或內裝的設計都是基于的牢固度和可靠性。大氣的車身，的色澤以及實用的性能，讓它有了成為硬派越野車的足夠條件，但對于一款真正能夠挑起“...

PFD博奮德，國際品牌！泰國原裝進口，源于1976，專注品質43年！質量永遠是和價格成正比。改裝PFD減震，一勞永逸，經久耐用，完美兼容城市道路和越野場地，伴您愛車一生。改裝PFD減震，您的錢并不是花不見了，它只是換了一種方式陪伴您，如影隨形。目前用于BJ40...

上期文章，我們介紹了帕杰羅的五種改裝方案，我們將為大家重點講解一位越野老炮的極限升級改裝案例。之所以說是“極限升級”，是因為車主的改裝要求非常嚴苛，既要舒適的城市駕馭體驗，又要強悍的越野性能提升，同時產品要穩定耐用，能夠滿足沙漠、戈壁等極限越野環境的挑戰。基于...

總的來說，這是一款專為及長距離越野而設計的高性能氮氣減震器，駕馭者即使在嚴酷的坑洼路面，也一樣能從容地駕馭車輛。具體地說，2.5管徑，外置氮氣罐（帶散熱片），更大的氮氣罐，面對極限越野路面的調節速度更快，駕駛體驗也更舒適；其次是散熱性能更強，也更耐用，使命壽命...

由于拖底的不確定性，很容易對位于底盤內的零件造成損傷，如三元催化轉化器殼體破裂、發動機油底殼開裂、變速箱殼體開裂或懸架系統變形等。這些問題會給你的車帶來致命的傷害。腐蝕。因為環境越來越差，有時候連雨都是酸雨。在這樣的環境下，我們的車可能會增加損壞的可能性。因為...

一般的日常保養包括:一般5000km更換機油、機油格火花塞的更換：普通銅芯火花塞更換里程：3萬公里釔金火花塞更換里程：5萬公里鉑金火花塞更換里程：8萬公里銥金火花塞更換里程：10萬公里鉑銥合金火花塞更換里程：12萬公里具體按實際情況：過久不更換會沉淀積碳，等等...