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將車(chē)開(kāi)到修理位置處，修理人員將千斤頂放置輪胎加強(qiáng)筋處。檢查千斤頂是否放置到位。 確保四個(gè)角的千斤頂都放置后，將車(chē)通過(guò)液壓頂起車(chē)體。 將車(chē)頂起來(lái)之后，才能看到車(chē)底下面的受損情況。 主要損壞的有兩處：一處是前支臂；另一處是后支臂。損壞比較嚴(yán)重的是前支臂，基本不能用...

汽車(chē)下支臂是底盤(pán)懸掛系統(tǒng)重要組成部件，它將車(chē)身和車(chē)彈性地連接于一起，當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中，通過(guò)下支臂將車(chē)橋和車(chē)架彈性連接，達(dá)到減緩汽車(chē)行駛中受到來(lái)自路面原因引發(fā)的沖擊（力），從而保證乘坐的舒適性。衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)，傳遞來(lái)自各向（縱向、垂直或側(cè)向）反力及...

PFD博奮德，國(guó)際品牌！泰國(guó)原裝進(jìn)口，源于1976，專(zhuān)注品質(zhì)43年！質(zhì)量永遠(yuǎn)是和價(jià)格成正比。改裝PFD減震，一勞永逸，經(jīng)久耐用，完美兼容城市道路和越野場(chǎng)地，伴您愛(ài)車(chē)一生。改裝PFD減震，您的錢(qián)并不是花不見(jiàn)了，它只是換了一種方式陪伴您，如影隨形。目前用于BJ40...

另一種故障形式，是下支臂膠套老化失效，這會(huì)導(dǎo)致下支臂運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生金屬的碰撞噪音。汽車(chē)上的下支臂的作用是用來(lái)支撐車(chē)身，，減震器；并且緩沖行駛中的振動(dòng)。如果它壞了癥狀如下操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等）；異響（音）；定位參數(shù)不準(zhǔn)，跑偏，并造成其他...

定期對(duì)汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行清潔擦洗汽車(chē)底盤(pán)是汽車(chē)部件當(dāng)中離地的部位，在行駛過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)陷入泥沙當(dāng)中，造成汽車(chē)底盤(pán)沾滿(mǎn)泥沙、垃圾等附著物。這些污染物會(huì)進(jìn)入汽車(chē)底盤(pán)當(dāng)中，造成汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)等部件的污染，造成零件之間的摩擦力增大，加快了零部件的損耗，使汽車(chē)的使用壽命的縮...

PROFENDER（PFD博奮德）源自泰國(guó)，誕生于1976年。泰國(guó)PROFENDER公司前期專(zhuān)為澳洲及美國(guó)八大品牌減震器提供OEM、ODM配套服務(wù)，后期自主研發(fā)PROFENDER（PFD博奮德）高性能減震器，一經(jīng)上線(xiàn)，便得到國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手和越野玩家的高度認(rèn)可...

福特猛禽F-150，作為一款征服山海溝壑，穿梭戈壁荒漠的高性能越野皮卡，其刻在骨子里的特立獨(dú)行和狂放不羈，使其成為無(wú)數(shù)男人心目中的理想座駕。但對(duì)于那些追求的越野玩家而言，想要真正地傲視群雄，稱(chēng)霸一方，對(duì)其越野性能進(jìn)行再升級(jí)，才是越野玩家的玩車(chē)之道。基于此種改裝...

當(dāng)素車(chē)對(duì)真正的越野無(wú)能為力時(shí)，全副武裝的PFD博奮德氮?dú)鉁p震器，釋放強(qiáng)悍的越野基因，各種地形、所向披靡；當(dāng)別人的車(chē)在越野途中苦不堪言時(shí)，它又帶給你柔情似水的舒適駕駛體驗(yàn)。真正的實(shí)力派，必須剛中帶柔，柔中有剛，兼顧舒適和越野的雙重駕駛體驗(yàn)，讓你既能夠在嚴(yán)冬極寒中...

汽車(chē)上支臂連接安裝車(chē)輪的“羊角”以及副車(chē)架，用以固定和支撐車(chē)輪。當(dāng)上支臂損壞后就會(huì)表現(xiàn)出車(chē)輛在行駛時(shí)輪胎會(huì)異常擺動(dòng)，從而導(dǎo)致輪胎異常磨損，同時(shí)噪音也比較大。這是因?yàn)橄轮П蹖儆谲?chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一部分，損壞后的下支臂會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)態(tài)行駛異常，車(chē)輛跑偏甚至失控。汽車(chē)上...

汽車(chē)下支臂其原理就是通過(guò)對(duì)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車(chē)輪定位，由于這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大，所以能完全針對(duì)車(chē)型做匹配和調(diào)校。總的來(lái)說(shuō)，多連桿懸掛能限度的發(fā)揮出輪胎抓地力從而提高整車(chē)的操控性能。對(duì)于下支臂故障或者損壞問(wèn)題的回答是：車(chē)輛享受質(zhì)保...

經(jīng)常檢查汽車(chē)輪胎的情況。要首先要檢查輪胎的氣壓，時(shí)刻保證在正常的范圍。如果經(jīng)常在不好的路況下行駛，就要勤檢查輪胎胎面花紋上有沒(méi)有尖銳的釘子、石頭和碎玻璃等，以免刺傷輪胎。另外在行駛一定里程后調(diào)換前后輪胎，按照廠(chǎng)家的規(guī)定，行駛到一定里程后，要將前后的輪胎互相調(diào)換...

PFD博奮德泰國(guó)原裝進(jìn)口底盤(pán)件離去角是指汽車(chē)滿(mǎn)載靜止時(shí)，車(chē)身后端突出點(diǎn)向后車(chē)輪引切線(xiàn)與路面之間的夾角。即水平面與切于車(chē)輛碰撞的能力。離去角越大，汽車(chē)的通過(guò)性就越好，除了小離地間隙，真正能衡量一輛SUV通過(guò)性好壞的還有接近角、縱向通過(guò)角和離去角這三個(gè)至關(guān)重要的因...

2.5管徑，外置大氮?dú)夤蓿峁┝烁玫闹涡Ч约案咝实纳嵝阅埽陀枚葟?qiáng)，使用壽命也更長(zhǎng)；8段阻尼可調(diào)（1-4檔屬于舒適性檔位，力量小，舒適性好，比較適合南方使用；5-8檔屬于運(yùn)動(dòng)性檔位，力量大，減震硬，比較適合北方使用），可以更的調(diào)校減震器，使其發(fā)揮性...

空氣濾芯關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸是否順暢，空調(diào)濾芯關(guān)系到車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，這兩個(gè)都比較重要。在保養(yǎng)時(shí)按照保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)上的更換周期按時(shí)更換即可。玻璃水、防凍液、空調(diào)制冷劑。玻璃水其實(shí)是關(guān)拆鍵系到安全的東西，沒(méi)有了一定要及時(shí)添加。悉嫌在寒冷地區(qū)，一定要添加能夠抵抗寒冷的防凍液，...

對(duì)于帶大梁的車(chē)來(lái)說(shuō)，每個(gè)輪子承重約為500公斤，也就是說(shuō)這個(gè)月牙支臂要承擔(dān)500公斤的縱向支撐力（動(dòng)態(tài)下受力更很多），一般采用鑄造件以增加機(jī)械強(qiáng)度。對(duì)于彈簧和減震，在升高過(guò)程中的變化也不一樣。下面是一個(gè)2英寸升高的彈簧和減震的對(duì)比。可以看到，前懸掛的升高，主要...

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)合稱(chēng)汽車(chē)三大件，簡(jiǎn)而言之，就是這3個(gè)部位對(duì)汽車(chē)都非常重要，卻一不可，但是日常保養(yǎng)中，我們一般更加關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，對(duì)底盤(pán)的了解保養(yǎng)比較少，其實(shí)這樣并不是很好，俗話(huà)說(shuō)，爛車(chē)先爛底，所以底盤(pán)的保養(yǎng)還是非常重要的！那么底盤(pán)保養(yǎng)需要注意什么呢？：...

傳動(dòng)皮帶。發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)皮帶一般都可以使用8萬(wàn)公里以上，如果起毛或者破損嚴(yán)重，就需要更換了。火花塞屬易消耗件，每20000KM 更換一次。 此外，制動(dòng)液、變速箱油、變速電瓶、噴油嘴等部件，在常規(guī)保養(yǎng)時(shí)都屬于的檢測(cè)項(xiàng)目，視使用情況進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。燃油濾...

PROFENDER（PFD博奮德）源自泰國(guó)，誕生于1976年。泰國(guó)PROFENDER公司前期專(zhuān)為澳洲及美國(guó)八大品牌減震器提供OEM、ODM配套服務(wù)，后期自主研發(fā)PROFENDER（PFD博奮德）高性能減震器，一經(jīng)上線(xiàn)，便得到國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手和越野玩家的高度認(rèn)可...

底盤(pán)保護(hù)膜選擇性噴涂汽車(chē)經(jīng)常會(huì)遇到下雨天，底盤(pán)接觸水很容易生銹在較差的路面上行駛，飛轉(zhuǎn)的車(chē)輪也會(huì)將碎石迸起，打擊底盤(pán)。因此，有些廠(chǎng)商推薦在底盤(pán)上噴涂一層保護(hù)膜，以提高防銹能力，減少?zèng)_擊損傷，延長(zhǎng)底盤(pán)壽命。但是，這也要具體分析，現(xiàn)在很多中、轎車(chē)已經(jīng)使用了雙面鍍鋅...

我來(lái)給大家講解一下坦克300升高那點(diǎn)事其中之一上支臂！在說(shuō)坦克300升高之前我們先了解一下這款車(chē)的懸掛系統(tǒng)，坦克300這款車(chē)整體是采用了非承載車(chē)身，則前懸掛采用的是常見(jiàn)的雙叉臂懸掛，相比整體橋的前懸掛，雙叉臂既有足夠的強(qiáng)度，又大幅度提高了車(chē)輛前排的舒適性，缺點(diǎn)...

上汽大通D90改裝|博奮德減震器一萬(wàn)公里使用總結(jié)，換上這套減震已經(jīng)跑了一萬(wàn)公里了。之所以遲遲沒(méi)有發(fā)使用感受的帖子分享給大家，那是因?yàn)榕艿墓飻?shù)不夠，也沒(méi)有什么實(shí)際內(nèi)容可以寫(xiě)的。一萬(wàn)公里算是個(gè)不短的里程了，可以從各個(gè)方面聊一聊博奮德減震的使用感受。首先，先聊聊鋪...

懸掛升高是越野車(chē)改裝的重中之重，它不僅能提升離地間隙、增加通過(guò)性，還能通過(guò)更換高性能避震器，提升非鋪裝路面的濾振與操控性能。然而盲目的升高卻會(huì)適得其反，我們都知道，對(duì)大多數(shù)越野車(chē)來(lái)說(shuō)，并不是升得越高就越好，一味地追求高度，除了會(huì)嚴(yán)重影響重心、破壞原車(chē)底盤(pán)數(shù)據(jù)外...

國(guó)慶長(zhǎng)假有許多有車(chē)的朋友，都會(huì)開(kāi)著車(chē)出去旅游，但是在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中又會(huì)出現(xiàn)很多的危險(xiǎn)，就拿我來(lái)說(shuō)吧！這次國(guó)慶長(zhǎng)假真的是還不如不放假，好不容易放假，想開(kāi)車(chē)出去玩下，結(jié)果剛開(kāi)車(chē)出去就出了車(chē)輛事故。不好傷心的事了，還好人沒(méi)事。這次更換前支臂是沒(méi)有報(bào)保險(xiǎn)了，因?yàn)榛▋扇?..

汽車(chē)懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí)，汽車(chē)懸架做為車(chē)架（或車(chē)身）與車(chē)軸（或車(chē)輪）之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車(chē)行駛安全的重要部件。因此，汽車(chē)懸架往往列為重要部件編入轎車(chē)的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車(chē)質(zhì)量的指標(biāo)之一。每個(gè)車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)一套懸掛安裝于車(chē)身或者車(chē)橋...

它包括減震器總成，轉(zhuǎn)向節(jié)，懸掛臂球頭等，減震器在正常情況下，減震器工作會(huì)發(fā)熱，如果不發(fā)熱，說(shuō)明減震器漏油了。如果車(chē)輛在行駛過(guò)程中每次上下震動(dòng)，懸掛系統(tǒng)發(fā)出咯噔的聲響，說(shuō)明懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，可能是減震器損壞或者是減震器膠套破損，這種情況要及時(shí)檢查更換。大家一定...

汽車(chē)上支臂連接安裝車(chē)輪的“羊角”以及副車(chē)架，用以固定和支撐車(chē)輪。當(dāng)上支臂損壞后就會(huì)表現(xiàn)出車(chē)輛在行駛時(shí)輪胎會(huì)異常擺動(dòng)，從而導(dǎo)致輪胎異常磨損，同時(shí)噪音也比較大。這是因?yàn)橄轮П蹖儆谲?chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一部分，損壞后的下支臂會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)態(tài)行駛異常，車(chē)輛跑偏甚至失控。汽車(chē)上...

那氮?dú)鉁p震器和傳統(tǒng)減震器有什么不同呢？氮?dú)鉁p震器，實(shí)際上是油氣分離減震器。從常理上講，油氣共處一室是不合理的，因?yàn)樵谟蜌饣旌衔锟焖贁嚢鑹嚎s混合的過(guò)程中會(huì)有大量的微小氣泡融入到油液中，導(dǎo)致油液乳化，長(zhǎng)此以往會(huì)導(dǎo)致可被壓縮的氣體越來(lái)越少，油液的體積越來(lái)越大，導(dǎo)...

上期文章，我們介紹了帕杰羅的五種改裝方案，我們將為大家重點(diǎn)講解一位越野老炮的極限升級(jí)改裝案例。之所以說(shuō)是“極限升級(jí)”，是因?yàn)檐?chē)主的改裝要求非常嚴(yán)苛，既要舒適的城市駕馭體驗(yàn)，又要強(qiáng)悍的越野性能提升，同時(shí)產(chǎn)品要穩(wěn)定耐用，能夠滿(mǎn)足沙漠、戈壁等極限越野環(huán)境的挑戰(zhàn)。基于...

車(chē)輛擺臂是車(chē)架和車(chē)輪之間的連接機(jī)構(gòu)。框架和輪子是硬連的，在崎嶇的路上會(huì)很顛簸，讓人很不舒服。車(chē)架成了軟連接，增加了減震機(jī)構(gòu)。車(chē)輛擺臂是懸架的導(dǎo)向支撐，其變形影響車(chē)輪定位，降低行駛穩(wěn)定性。假如前擺臂存在問(wèn)題，感覺(jué)方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)，方向盤(pán)松了，會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，高速時(shí)也難以...

高速行駛時(shí)方向盤(pán)震顫1、原因分析汽車(chē)在高速行駛或在某一較高車(chē)速行駛時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤(pán)抖動(dòng)，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點(diǎn)：⑴ 前輪定位角失準(zhǔn)，前束過(guò)大。⑵ 前輪胎氣壓過(guò)低或由于輪胎修補(bǔ)、異常磨損等原因引起動(dòng)不平衡。⑶ 鋼圈變形、制動(dòng)鼓平衡性差。⑷ ...