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BMS測量的溫度值一致性較好時，應檢查電池系統內是否出現短路、漏液、熱失控等嚴重故障。對于電壓相關的單位蓄電池故障，包括但不限于靜態壓差過大、電壓過低、電壓過高等，應采用校準合格且在有效期內的檢測設備測量單體蓄電池電壓，并于。當單體蓄電池電壓參數不一致時，應排查BMS檢測板故障；當單體蓄電池電壓參數一致時，應確認故障單體蓄電池位置，并依據故障嚴重程度及動力蓄電池生產廠技術文件，對其進行自放電測試，當非自放電或輕微自放電時，應對其進行電池均衡處理、更換等操作。對于涉及電壓的主回路故障，應檢測主回路熔斷器是否發生熔斷，繼電器閉合后是否可靠連通，連接處的阻抗，接插件、母排、螺栓扭力或標記、焊接點等是...

首先需要檢查配電銅排質量問題，其次檢測配電銅排和電池模組接觸效果，保障配電銅排工作的正常性。動力電池低壓線束問題新能源汽車動力電池低壓線束負責采集單體電池的信息，主要是采集溫度信息和電壓信息，利用采樣線束連接單體電池和模組，利用采樣線束采集單體電池的溫度信息和電壓信息，隨后向控制器中傳輸線束采集的各種信息，控制器負責有效調整溫度值和電壓值。低壓線束在實際運行過程中，具有較多的故障原因，不僅會影響到電池壓差，對于電池年限和運行效率也產生較大的影響，維修技術人員在檢查過程中，需要確定故障類型，如果采樣線束發生短路和斷路故障，技術人員需要及時更換故障線束，如果發生了接觸不良問題，需要檢查采樣線束擴孔...

因此斷電前應先讀取并記錄故障碼信息。5、維修高壓線路部分時，必須穿戴絕緣手套與絕緣靴。6、因新能源汽車的空調壓縮機與普通車輛有所不同（電動），因此在維修空調系統的時候，需要加注指定的冷媒油（雪種油）。7、維修新能源汽車的高壓系統時，是將需要維修的車輛圍起來并放置“高壓工作，請勿靠近”的字樣。8、維修途中需移動車輛，未拆下驅動電機（推動/其它）則一定要將高壓電線固定好，防止有的車帶有永磁鐵，移動途中產生電壓燒壞電路或其它。9、新能源汽車，如需進烤漆房，則應先查閱手冊，看是否能進烤漆房。（高溫對電池有傷害）06新能源汽車救援注意事項1、救援時勿直接牽引拖拽汽車，如有必要，將車推（或開）到路邊后，將...

對輸出電壓和電感電流均進行反饋，有比較好的控制效果。采用平均電流控制方式進行反饋電路的設計時，把電流環是看作電壓環的一部分。DC/DC的分類DC/DC根據隔離性的不同可以分為隔離式DC/DC和非隔離式DC/DC兩種。電氣隔離，就是將電源與用電回路作電氣上的隔離，即將用電的分支電路與整個電氣系統隔離，使之成為一個在電氣上被隔離的、不接地安全系統，以防止在裸露導體故障帶電情況下發生間接觸電危險。實現電氣隔離以后，兩個電路之間沒有電氣上的直接聯系。即，兩個電路之間是相互絕緣的。同時還要保證兩個電路維持能量傳輸的關系。電氣隔離的作用主要是減少兩個不同的電路之間的相互干擾，降低噪聲。01非隔離型非隔離雙...

因此高電壓平臺在整車充當電方面具備相當不錯的優勢，而且電壓越高，電流在線束傳導時的損耗就越低，整車電耗水平優化更徹底。由于操作不當引發的底盤受到磕碰并導致動力電池受損，因此該電池并不能享受比亞迪廠家對于電池終身質保的售后政策，所以該車主只能通過投保的保險公司進行賠付。筆者相信很多車主或者準車主擔心的一點就是保險公司不會對電池進行理賠，其實大可不必擔心，除非本身刻意損毀動力電池，保險公司不會賠付外，正常事故保險公司都會按照正常流程進行理賠，畢竟動力電池也屬于車輛的組成部分，不能因為電池貴就不在理賠的范圍內。筆者有話說：筆者還是之前的觀點，護板是大家容易忽視的地方，但是對于新能源汽車或者傳統燃油車...

并且在汽車行駛環節，這些高精度部件的使用頻率較高，很容易損毀，發生故障的概率也更大。但精密部件本就十分復雜，導致新能源汽車的故障日益多樣化，只有不斷提高維修技術水平，才能滿足新能源汽車維修要求，提高故障排除率。二、新能源汽車維修技術要點（一）油電混合車維修技術從當下的汽車市場份額可以看出，油電混合車更受歡迎，占據的市場比例更大，寶馬、路虎、保時捷等車紛紛推出油電混合動力車。油電混合車通常依靠燃油駛，但在起步或者低速時通過電力配合可以達到節能減排的效果。和同車型的燃油款或者同級別車比較，油電混合車的燃油量有的降低。油電混合車常見的小型故障主要有點火系統故障、油路系統故障以及電路故障，電池組故障、...

新能源汽車還應檢查裸露電線是否有磨損、壓迫、老化等。3、輪胎檢查和燃油車一樣，檢查輪胎胎壓、有無變形、異常磨損等。4、液面檢查這里與傳統的汽車有所不同，純電動汽車無需更換機油，但是需要檢查更換電動機冷卻液。剎車油，變速箱油等更換檢查與傳統的汽車一樣。5、發動機艙檢查除了檢查傳統的油液外，還應檢查發動機艙的線路部分有無松動老化等。6、電池檢查主要檢查電池的容量進行檢查。7、電源管理系統的檢查主要檢查電源管理系統有無故障碼，如有，需及時解決。不然可能會給車主帶來高昴的維修費用。05新能源汽車維修注意事項1、進行車輛維修前，必須先關掉點火開關，并取出鑰匙，如是一鍵啟動的車輛，還應將鑰匙遠離車輛，保證...

BMS測量的溫度值一致性較好時，應檢查電池系統內是否出現短路、漏液、熱失控等嚴重故障。對于電壓相關的單位蓄電池故障，包括但不限于靜態壓差過大、電壓過低、電壓過高等，應采用校準合格且在有效期內的檢測設備測量單體蓄電池電壓，并于。當單體蓄電池電壓參數不一致時，應排查BMS檢測板故障；當單體蓄電池電壓參數一致時，應確認故障單體蓄電池位置，并依據故障嚴重程度及動力蓄電池生產廠技術文件，對其進行自放電測試，當非自放電或輕微自放電時，應對其進行電池均衡處理、更換等操作。對于涉及電壓的主回路故障，應檢測主回路熔斷器是否發生熔斷，繼電器閉合后是否可靠連通，連接處的阻抗，接插件、母排、螺栓扭力或標記、焊接點等是...

一般涉及高壓的部分有：整車橙色線束、動力電池包、高壓配電箱、車載充電器、驅動電機控制器總成、DC-DC與空調驅動器總成、電動力總成、電動壓縮機總成、電加熱芯體PTC、空調配電盒、漏電傳感器等。3、檢修高壓部件時，必須把各方面的電源完全斷開，禁止在只給開關斷開電源的設備上工作。電源斷開后，要用萬用表測量整車高壓回路，確保無電再開始檢修。4、對于大事故車輛或異常車輛（如有焦糊味，冒煙、侵水等）要有的場地（或工位）進行觀測48小時，并有防爆防火設施。5、在拔插和測量高壓接插件時，盡量做到單手拔插和測量，以防止觸電時電流經過心臟，雙手同時接觸電源觸電。6、維修動力電池組或更換電芯時，要做好相應屏護和警...

可以在短時間里確定發生故障的位置以及原因，提高新能源汽車維修效率，同時縮短維修車輛的時間，預防浪費資源，確保車身的完整性，提高新能源汽車維修技術水平。當然，在具體的維修過程中應把握幾個方面：對維修新能源汽車的設備應進行更新、升級，特別是要升級診斷設備，保證電子診斷設備滿足檢測新能源汽車故障的要求。例如針對新能源汽車維修設計解碼器、讀碼卡、電子診斷儀，利用這一系列電子診斷設備確保有序開展維修工作。現如今新能源汽車的信息化配套軟件已經達到一定技術水平，只需升級電子診斷設備，就能有效診斷汽車故障；第二，專門針對新能源汽車動力電池配備相關的電子診斷設備，促進傳統電子診斷軟件與設備的升級，在條件允許的情...

加強和職業院校的合作，利用現代學徒制的方式吸納的專業人才；當隊伍建設相對成熟之后大力開發新的維修技術，緊跟汽車產品的發展速度，強化對電子化診斷技術與維修措施的應用，并積極使用網絡化、數字化的服務系統，密切結合線上與線下，建立維修技師的會診機制，擴大新能源汽車維修服務半徑，提供性價比高的、專業的維修作業，提升維修質量。先進的新能源汽車維修技術還和數據處理技術、信息交互技術等聯系密切，汽車維修任務也從修復復雜的傳統機械系統轉變為預防汽車故障的發生，這標志著新能源汽車維修已經延伸到養護領域。傳統燃油汽車維修是在易更換的、成本的系統里進行，發生故障之后要拆解汽車零部件，而新能源汽車的新型維修技術兼具養...

套筒工具●大家會發現，工具，就是在原有工具表面，覆蓋了一層厚厚的絕緣體，避免在維修的過程中發生因工具造成的誤短路。或拆卸帶電部分時接觸到人體。5、萬用表維修電動汽車選擇萬用表，一定要確保萬用表是CATⅢ級（或更高電壓級別）的數字萬用表。除以上基礎裝備之外，如有條件還可配備安全帽、絕緣測量儀、玻璃纖維桿和維修指示牌等。03獨有的線管顏色相信部分朋友，在日常維修中，都有多多少少的接觸到一些混動車。細心的朋友會發現，車上多種顏色的線管，可你們知道這些線管都有什么含義？黑色：12V紅色：12V藍色：42V黃色：42V橙色：144~600V或超過600V。從上面大家可以看出，在新能源汽車里面，其電路部分...

繼電器是否正常工作，BMS輸出控制信號是否正常。當電池系統在未接入整車時能夠完成預充電，應檢查外部連接或電機控制器等外部零部件。對于BMS自檢故障，當檢測參數測量值與實際值偏差過大時，應檢查BMS相關的測量線束、傳感器、接插件是否正常，并更換相應的測量線束、傳感器、接插件或BMS。對于高壓互鎖故障，應檢查高壓互鎖回路相關的線束、接插件是否導通。對于具有冷熱管理系統的電池系統，應檢查包括繼電器、接插件、加熱絲（或加熱膜、加熱板等其他形式的加熱部件）在內的加熱回路是否正常，以及制冷功能是否正常；并更換相應的故障部件。對于采用液冷方式的電池系統，應檢查液冷回路是否通暢，液冷回路氣密性是否符合要求，管...

新能源汽車還應檢查裸露電線是否有磨損、壓迫、老化等。3、輪胎檢查和燃油車一樣，檢查輪胎胎壓、有無變形、異常磨損等。4、液面檢查這里與傳統的汽車有所不同，純電動汽車無需更換機油，但是需要檢查更換電動機冷卻液。剎車油，變速箱油等更換檢查與傳統的汽車一樣。5、發動機艙檢查除了檢查傳統的油液外，還應檢查發動機艙的線路部分有無松動老化等。6、電池檢查主要檢查電池的容量進行檢查。7、電源管理系統的檢查主要檢查電源管理系統有無故障碼，如有，需及時解決。不然可能會給車主帶來高昴的維修費用。05新能源汽車維修注意事項1、進行車輛維修前，必須先關掉點火開關，并取出鑰匙，如是一鍵啟動的車輛，還應將鑰匙遠離車輛，保證...

維修人員需要定期檢查動力電池單體電池的工作狀態，有效延長動力電池運行時間，使新能源汽車服務水平因此提高，促進新能源汽車可持續發展。控制器維修技術動力電池控制器和配電銅排的工作原理具有相似性，控制器主要是檢測和監督電池模組的壓差和采樣線束，如果壓差不符合規定值，那么控制器可以調整電池模組電壓，因此控制壓差，如果采樣線束發生問題，控制器可以提出預警信號，維修人員可以因此及時發現問題，減少問題發現的時間。因此在動力電池運行中，控制器發揮著重要的作用，維修人員需要加強維修和養護控制器，保障控制器運行狀態，及時清理控制器的灰塵等，要注意利用純凈水沖洗控制器，因為其它水質的雜質會影響到控制器運行。維修人員...

因此高電壓平臺在整車充當電方面具備相當不錯的優勢，而且電壓越高，電流在線束傳導時的損耗就越低，整車電耗水平優化更徹底。由于操作不當引發的底盤受到磕碰并導致動力電池受損，因此該電池并不能享受比亞迪廠家對于電池終身質保的售后政策，所以該車主只能通過投保的保險公司進行賠付。筆者相信很多車主或者準車主擔心的一點就是保險公司不會對電池進行理賠，其實大可不必擔心，除非本身刻意損毀動力電池，保險公司不會賠付外，正常事故保險公司都會按照正常流程進行理賠，畢竟動力電池也屬于車輛的組成部分，不能因為電池貴就不在理賠的范圍內。筆者有話說：筆者還是之前的觀點，護板是大家容易忽視的地方，但是對于新能源汽車或者傳統燃油車...

使車輛失去動力而不能行駛，同時位于儀表盤的動力系統故障指示燈將點亮。(2)可能原因造成電源管理控制器故障的主要原因是電源供電異常、搭鐵不良或控制器自身損壞。以比亞迪e6為例（其他車型可參考），電源管理控制器故障診斷與排除步驟如下。(1)讀取故障碼使用診斷儀讀取故障碼（DTC），電源管理控制器可能存在以下DTC：P1A58-00：電池管理系統初始化錯誤。(2)故障檢測根據DTC提示進行故障檢測，包括電源和搭鐵的線路檢測。電源與搭鐵診斷時參考的電路圖如圖2所示。1）使用萬用表測量電源管理控制器M33-6號端子的電壓，標準值：動力電池電壓。2）使用萬用表測量電源管理控制器M33-27號端子的電壓，在...

張貼或懸掛操作流程規范、應急響應預案等文件。應保持干凈整潔及干燥，無油脂、無污漬且無金屬屑、無泄漏的液體。應使用絕緣地面，配置事故電池隔離設施，應設有風險電池緊急運送通道，應配置水基滅火器、滅火水槽、消防栓，宜配備應急轉運車、沙箱等，能對已發生失效或存在嚴重失效風險的電池進行有效處理。應具備24小時的溫感、煙感或火焰監控能力。應配備排風和降溫設備。應配備絕緣救援鉤等安全救援設備。動力蓄電池存儲區宜配備電池安全箱。設備設施要求應配備個人安全防護用品，包括但不限于絕緣手套、絕緣鞋、護目鏡、安全頭盔、防護服。應配備檢測工具，包括但不限于診斷儀，上位機、萬用表、絕緣表、內阻儀、絕緣扭力扳手。應配備維修...

BMS測量的溫度值一致性較好時，應檢查電池系統內是否出現短路、漏液、熱失控等嚴重故障。對于電壓相關的單位蓄電池故障，包括但不限于靜態壓差過大、電壓過低、電壓過高等，應采用校準合格且在有效期內的檢測設備測量單體蓄電池電壓，并于。當單體蓄電池電壓參數不一致時，應排查BMS檢測板故障；當單體蓄電池電壓參數一致時，應確認故障單體蓄電池位置，并依據故障嚴重程度及動力蓄電池生產廠技術文件，對其進行自放電測試，當非自放電或輕微自放電時，應對其進行電池均衡處理、更換等操作。對于涉及電壓的主回路故障，應檢測主回路熔斷器是否發生熔斷，繼電器閉合后是否可靠連通，連接處的阻抗，接插件、母排、螺栓扭力或標記、焊接點等是...

一般涉及高壓的部分有：整車橙色線束、動力電池包、高壓配電箱、車載充電器、驅動電機控制器總成、DC-DC與空調驅動器總成、電動力總成、電動壓縮機總成、電加熱芯體PTC、空調配電盒、漏電傳感器等。3、檢修高壓部件時，必須把各方面的電源完全斷開，禁止在只給開關斷開電源的設備上工作。電源斷開后，要用萬用表測量整車高壓回路，確保無電再開始檢修。4、對于大事故車輛或異常車輛（如有焦糊味，冒煙、侵水等）要有的場地（或工位）進行觀測48小時，并有防爆防火設施。5、在拔插和測量高壓接插件時，盡量做到單手拔插和測量，以防止觸電時電流經過心臟，雙手同時接觸電源觸電。6、維修動力電池組或更換電芯時，要做好相應屏護和警...

有效調節動力電池的壓差。如果動力電池中的單體電池發生問題，例如降低了電池容量，或者發生電池漏電等問題，那么動力電池壓差將會發生問題，新能源汽車動力電池運行的穩定性因此受到影響。動力電池中串聯很多單體電池，如果發生硫酸鹽化問題，將會減小電池電壓，動力電池的壓差因此受到影響。維修人員在動力電池壓差故障檢查過程中，需要檢查電梯電池的質量，同時需要及時更換發生問題的單體電池，始終控制動力電池的壓差。動力電池配電銅排問題新能源汽車動力電池具有復雜的內部構造，電池系統管理器管理通道需要進一步優化，現如今還無法有效管理動力電池的運行過程，因此在電池系統管理器配置過程中，需要設置配電銅排。通常是聯接配電銅排和...

使車輛失去動力而不能行駛，同時位于儀表盤的動力系統故障指示燈將點亮。(2)可能原因造成電源管理控制器故障的主要原因是電源供電異常、搭鐵不良或控制器自身損壞。以比亞迪e6為例（其他車型可參考），電源管理控制器故障診斷與排除步驟如下。(1)讀取故障碼使用診斷儀讀取故障碼（DTC），電源管理控制器可能存在以下DTC：P1A58-00：電池管理系統初始化錯誤。(2)故障檢測根據DTC提示進行故障檢測，包括電源和搭鐵的線路檢測。電源與搭鐵診斷時參考的電路圖如圖2所示。1）使用萬用表測量電源管理控制器M33-6號端子的電壓，標準值：動力電池電壓。2）使用萬用表測量電源管理控制器M33-27號端子的電壓，在...

因此可能造成單體電池內部短路或者外部短路故障。通常情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括：一是動力電池成組時單體電池一致性問題，單體電池的soc、容量、內阻本身就存在差異；二是單體電池在成組應用過程中因為應用環境差異（如溫度、充放電電流）造成的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。02電池管理系統故障電池管理系統BMS對于保障電池組的安全及使用壽命具有重要作用。若電池管理系統發生故障，就失去了對電池的監控，不能估算電池的SOC，容易造成電池的過充、過放、過載、過熱以及不一致性問題的增加，影響電池的性能、壽命和行車安全。電池管理系統故障主要包括CAN通信故障、總電壓測量故障、單體電壓測量...

電動汽車，混合動力汽車都帶有500伏左右的高壓電。當汽車維修人員到底如何保證自身安全？跟大家探討一下安全與注意事項。王小五汽車發生碰撞，高壓電會短路嗎？如DM二代（秦）的每一個高壓回路均有保險做為過流保護。電池包內部增加了一定數量的保險盒接觸器進行保護，動力電池的每根采樣線也有單獨的保險保護。即使發生碰撞短路，也可保證電池包等高壓器件及線束丌會短路損壞或起火。涉水車輛會不會觸電？首先，大家要了解的是，新能源汽車在生產的時候，就已經考慮過這個問題。其防水級別一般為IP67級。另外在涉水時，系統主（高壓）繼電器會斷開所有系統的高壓電源，此時只有電池本身有電（高壓）。電磁防護通過連續的屏蔽構件將高壓...

使車輛失去動力而不能行駛，同時位于儀表盤的動力系統故障指示燈將點亮。(2)可能原因造成電源管理控制器故障的主要原因是電源供電異常、搭鐵不良或控制器自身損壞。以比亞迪e6為例（其他車型可參考），電源管理控制器故障診斷與排除步驟如下。(1)讀取故障碼使用診斷儀讀取故障碼（DTC），電源管理控制器可能存在以下DTC：P1A58-00：電池管理系統初始化錯誤。(2)故障檢測根據DTC提示進行故障檢測，包括電源和搭鐵的線路檢測。電源與搭鐵診斷時參考的電路圖如圖2所示。1）使用萬用表測量電源管理控制器M33-6號端子的電壓，標準值：動力電池電壓。2）使用萬用表測量電源管理控制器M33-27號端子的電壓，在...

維修過程應執行過程檢驗制度，填寫過程檢驗記錄，優先使用具有數據記錄功能的數字化維修設備。過程檢驗不合格的作業項目，不應進入下一道作業工序。維修作業涉及蓄電池包開蓋作業時，維修人員應在開蓋作業前記錄動力蓄電池電壓（總電壓和單體蓄電池電壓）、氣密性、以及絕緣性能參數，評估電池一致性。在進行故障器件更換時，應詳細記錄（不限于文字或照片）故障器件名稱和參數、損壞狀態、位置等信息，更換上的器件應符合質量要求，嚴禁使用不合格器件，故障器件應妥善保存。在進行電池蓄電池模組更換或電池均衡操作時，應先根據電池檢測數據評估電池一致性狀態，確認故障原因和故障單體蓄電池位置。確因單體蓄電池容量衰退導致的電池一致性劣化...

基本診斷思路進行動力電池系統診斷時，應利用故障診斷儀讀取動力電池組數據，并配合接線板進行實測，通過終數據判斷是動力電池故障，還是電源管理控制器、高壓配電箱或其他組件故障。如果單節動力電池電壓值異常，單節電壓過高會導致無法充電，電壓過低會導致斷電保護。充電過程中，單節高電壓應低于；行車過程中，單節電壓低于會斷電保護，低于時系統報警。如果單節動力電池溫度異常，溫度過高會導致無法充電（高于65℃時會進行充電保護）。進行動力電池組外觀是否損壞、漏液，以及動力電池組對外絕緣電阻的檢測。動力電池組對外絕緣電阻要求如下：1）絕緣電阻值的要求。在動力電池的整個壽命內，根據標準計算方法計算得到絕緣電阻值，必須大...

基本診斷思路進行動力電池系統診斷時，應利用故障診斷儀讀取動力電池組數據，并配合接線板進行實測，通過終數據判斷是動力電池故障，還是電源管理控制器、高壓配電箱或其他組件故障。如果單節動力電池電壓值異常，單節電壓過高會導致無法充電，電壓過低會導致斷電保護。充電過程中，單節高電壓應低于；行車過程中，單節電壓低于會斷電保護，低于時系統報警。如果單節動力電池溫度異常，溫度過高會導致無法充電（高于65℃時會進行充電保護）。進行動力電池組外觀是否損壞、漏液，以及動力電池組對外絕緣電阻的檢測。動力電池組對外絕緣電阻要求如下：1）絕緣電阻值的要求。在動力電池的整個壽命內，根據標準計算方法計算得到絕緣電阻值，必須大...

新能源汽車維修工必備證書↓從高壓安全考慮，維修新能源汽車需要必備兩本證書。一是汽車維修工證，二是電工特種作業操作證，俗稱電工上崗證。汽車維修工職業技能等級證電工特種作業操作證新能源汽車維修必備工具↓維修新能源汽車時，維修人員需要準備基本絕緣安全工具，比如驗電、放電工裝、絕緣罩、絕緣隔板等。要佩戴必要的安全防護用品，比如絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊、防護眼鏡等，其耐壓等級必須大于1000V。在使用安全用具時要注意加強安全用具日常保養，防止受潮、損壞和臟污。而且輔助安全用具不能直接接觸1千伏以上的電氣設備，在高壓工作使用時，需要與其他安全用具配合使用。另外在使用驗電器時應將驗電器慢慢地靠近電氣設備，如...

電池包漏電、無法充電等故障在新能源汽車實際使用中較為常見，故障原因及處理方法如下：01電池包漏電故障丨故障原因電池包進水、殼體損壞變形、密封不嚴、插頭堵頭損壞、電芯漏液、漏電誤報等。丨處理方法測量電池包內母線對殼體絕緣阻值，如絕緣阻值小于規定值，則判定為漏電故障，根據電池包實際情況，進一步查找漏電原因。02BMS無法通訊故障丨故障原因BMS主模塊或采集模塊本體故障；BMS主模塊或采集模塊電源電路或CAN通訊線路故障；電磁信號干擾等。丨處理方法更換BMS主模塊或采集模塊；檢查電源線路或通訊線路；檢查屏蔽線束。03直流無法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過大、溫度異常、絕緣異常等；BMS及直流充電C...