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2）汽車關鍵軸承零件的熱處理概況下面從熱處理設備、工藝實例、技術要求、發展預測等作簡要介紹。球化退火設備通常使用保護氣氛爐，使退火后的零件表面少無氧化，并能提高軸承零件的材料利用率。軸承材料的加熱溫度為835～850℃，球化溫度為750～760℃，如圖8所示。球滾動體經鍛造后，使用愛協林輥底式連續性氮基保護氣氛退火爐，如圖9a所示。球化退火溫度為760℃，氧勢≥900，**≤20℃，丙烷流量（±）m3/h，爐內壓力150～300MPa，檢驗硬度≤210HBW，脫碳層≤mm、網狀碳化物≤，鋼球整體淬回火后的硬度要求60HRC以上。圖8軸承件球化退火工藝曲線圖9汽車軸承用熱處理設備淬回火設...

是熱處理技術的重要課題[2]。1.軸承材料在汽車上的應用眾所周知，軸承由外圈、內圈、滾動體（球、圓柱、錐形或滾針等）和保持架四大部分構成，有的帶有密封圈，除了密封圈和部分保持架外，其余的制造材料主要是軸承鋼。選擇汽車軸承的類型與型號時，主要依據承受的負荷性質、方向、大小、實際部位的工作環境，以及對軸承的剛度、極限轉速、壽命、精度等方面的要求，一般由設計人員完成。軸承在整車上的應用十分***，并且隨車輛類型、安裝部位和生產廠家的變化而變化，如圖1所示。筆者曾走訪過國內的一些重要汽車軸承供應商，譬如上海人本、浙江萬向精工、湖北新火炬、常州光洋、洛陽東升、重慶長江等，下面*結合汽車動力系統（...

汽車軸承的密封是為了使軸承保持良好的潤滑條件和正常的工作環境，充分發揮KOYO軸承的工作性能，延長使用壽命，對滾動軸承必須具有適宜的密封，以防止潤滑劑的泄漏和灰塵、水氣或其他污物的侵入。軸承的密封可分為自帶密封和外加密封兩類。所謂軸承自帶密封就是把軸承本身制造成具有密封性能裝置的。如軸承帶防塵蓋、密封圈等。這種密封占用空間很小，安裝拆卸方便，造價也比較低。所謂軸承外加密封性能裝置，就是在安裝端蓋等內部制造成具有各種性能的密封裝置。對KOYO軸承外加密封的選擇應考慮下列幾種主要因素：軸承潤滑劑和種類(潤滑脂和潤滑油)；軸承的工作環境，占用空間的大小；軸的支承結構優點，允許角度偏差；密封表...

4、可保持潤滑面持續新油供給。5、干電池操作，不受外界因素影響。6、可重復使用、**，價格低廉。7、按需要隨時可停可續。8、獨特設計，防爆安全，安裝靈活，簡便，不受方向、位置限制9、可在水下安裝。汽車軸承加脂機部分型號對應的潤滑油類型編輯潤滑油SL00多用途油脂SL01多用途油脂+二硫化鉬SL02多用途油脂+二硫化鉬system24耐高溫潤滑油脂SL04液態潤滑油SL06易分解油脂SL09食品工業油脂SL10鏈條潤滑油脂SL14耐高溫鏈條潤滑油脂SL15食油SL18多用途，適合***溫度油脂SL24氣體產生器5008汽車軸承加脂機汽車軸承加脂機的特點編輯汽車軸承加脂機由智能控制器控制，...

山東冠縣威拓普軸承有限公司專門生產汽車軸承，地處山東聊城市冠縣工業開發區，占地面積15000平方米，其中廠房面積6000米，公司擁有中，上層管理、技術人員近百名，職工500余人。從事汽車軸承產品的開發與設計、制造以及銷售。公司主要產品有：汽車離合器軸承、轉向節主銷軸承、七類圓錐滾子軸承，二類圓柱滾子軸承，深溝球軸承，沖壓軸承、、塑料軸承等。公司擁有國內**的軸承生產線（高速磨削、PC控制），精密的檢測設備（主動測量等），雄厚的技術力量，高素質的職工隊伍，完善的售后服務體系，五大特色構成了公司產品**之路。與國內十幾個省份與地區的汽車生產商保持者良好的合作關系。面對激烈的市場競爭，公司注...

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在踩下離合器踏板時可使承受彈簧推力的壓板或驅動盤向離合器罩殼方向移動，即翹動分離杠桿來克服壓板彈簧推力，以完成離合器的分離工作，目前還主要是依賴進口，滾動體為100Cr6，內外圈材料為C67S（要求**低表面硬度680HV），保持架為PA66+25%FV，密封采用氫化丁腈橡膠HNBR，具體可參看標準[8]。（3）汽車輪轂軸承隨著汽車整體性能的提高，輪轂軸承的壽命、強度、剛度和免維護的要求日益嚴格，以及人們越來越體會到輕量化、可靠性、多功能和模塊化的重要性，汽車輪轂軸承正朝著高度集成化的方向發展[9]。汽車輪轂軸承單元由**初的套圈鎖緊型和保持架鎖緊型單元（***代），發展到外圈帶法蘭盤...

圖7給出了氧含量與軸承相對壽命的關系曲線圖[14]。在國標GB/T18254—2002中，對高碳鉻軸承鋼的O含量做了明確規定：模鑄鋼≤15×10-6、連鑄鋼≤12×10-6[15]，實際生產中隨著冶金設備及工藝的開發控制更嚴，**低可達到5×10-6的水平。另外，標準或技術協議中對冶煉方法、非金屬夾雜物、偏析、脫碳層、低倍**、顯微**、碳化物不均勻性、表面質量、尺寸允許公差等都有相關限定，鋼廠及軸承生產企業在鋼材進出廠時，必須嚴加檢測和嚴格管理，馬虎不得。圖6軸承運行時所受載荷圖7氧含量與軸承壽命的關系GCr15與100Cr6化學成分（質量分數）對比表（%）牌號CCrSiMnSPMo...

有些甚至輕易地就可以用手抹去。5、是否有雜響左手握住軸承體內套，右手撥動外套使其旋轉，聽其是否有雜響。由于大部分仿冒產品的生產條件落后，完全手工作坊式操作，在生產過程中難免會摻進沙子一類的雜質，藏在軸承體內，所以在旋轉的時候會發出雜響。這是和嚴格執行生產標準并用機器操作的正廠品牌之間比較大的不同。如何判斷汽車軸承好壞如何選購軸承1、油脂的選擇油脂的選擇一般是根據軸承的轉速、耐溫情況、噪音要求及起動力矩等方面進行選擇，要求業務人員對各種油脂的性能很了解。2、軸承型號的選擇軸承型號一般是由用戶的技術人員根據配套產品的使用條件及承受負荷對軸承進行選擇。業務人員主要了解用戶的實際負荷是否與所選...

軸承是汽車的零部件之一，市面上的軸承質量良莠不齊，那如何判斷汽車軸承好壞呢?下面一起來看看汽車軸承好壞判斷方法。如何判斷汽車軸承好壞1、外包裝是否明晰一般情況下，正廠品牌都有自己專門的設計人員對外包裝進行設計，并且安排生產條件過關的工廠進行制作生產，因此包裝無論從線條到色塊都非常清晰，毫不含糊。(部分進口軸承品牌的配件包裝上還有專門用以保護自己的知識產權的獨特設計)。2、表面是否有渾濁的油跡由于國內目前的防銹技術還不是特別到家，所以對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，拿在手上很粘稠，而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到防銹油的痕跡，倒是特別細心的行家說進口軸承聞起來有一種味道，肯定...

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3.汽車軸承熱處理技術汽車軸承用鋼中主加合金元素鉻的主要作用是提高鋼的淬透性，使零件在淬火、回火后整個截面上獲得較均勻的**。鉻可形成合金滲碳體（Fe，Cr）3C，使奧氏體晶粒細化，加熱時降低鋼的過熱敏感性，提高耐磨性，并能使鋼在淬火時得到細針狀或隱晶馬氏體，使鋼在**度的基礎上增加韌性[16]，一般不需要對汽車軸承進行深冷處理，除非對零件尺寸的穩定性及殘留奧氏體的含量有特殊要求。（1）汽車軸承零件的生產工藝路線鋼球滾動體的一般生產路線為：棒料→球坯熱鐓成形→光球（銼削）→軟磨→熱處理→硬磨→細研→精研（拋光）。內外套圈的一般生產路線為：管料（冷輾）→退火→車削→軟磨→熱處理→磨削→精...

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