DMC長期開工不足光氣法DMC生產工藝已淘汰,取而代之的是酯交換法生產工藝,酯交換法合成DMC裝置產能合計約占DMC總產能的90%以上,成為我國DMC生產的主流工藝。該工藝一般采用環氧丙烷和二氧化碳為原料,每生產1噸碳酸二甲酯就要消耗,實現了二氧化碳的綠色化利用。國內DMC的產能雖然較多,但開工率長期維持在50%上下,主要原因是原料環氧丙烷的供應不足:一方面國內環氧丙烷的主要下游是硬泡聚醚、軟泡聚醚;另一方面,國內環氧丙烷主要是由氯醇法生產,產生大量的廢水和廢渣,對環境污染巨大,容易受環保的影響而限產。一旦限產,環氧丙烷供應緊張,首先保證的是聚醚生產的原料供應,DMC的開工自然受到限制...
六氟磷酸鋰作為電解質的主要問題在于熱穩定性和水分穩定性較差。六氟磷酸鋰遇熱分解產生五氟化磷氣體,可使溶劑發生分解,產生二氧化碳等氣體,影響電池安全性;六氟磷酸鋰對水分非常敏感,與水反應會產生腐蝕性氣體氟化氫,氟化氫會加快六氟磷酸鋰的水解和變質,并和溶劑分子發生反應,導致有機溶劑粘度增加,電導率降低。除了影響電解液性能之外,氟化氫還會直接影響電池性能,氟化氫會與SEI膜發生反應,生成水和醇,而水又會和六氟磷酸鋰反應,生成氟化氫,反應過程不斷循環,導致電池比容量降低,循環效率變差;此外,氟化氫還會與正極材料發生反應,導致正極材料容量衰減,降低電池能量密度和循環壽命。商品化六氟磷酸鋰的標準要...
六氟磷酸鋰的主要原材料為氟化氫、五氯化磷和氟化鋰等,原材料純度要求非常高,且氟化氫具有強腐蝕性,制備過程存在安全生產控制難、無水環境要求高、游離酸和不溶物含量要求高等技術瓶頸,直到2010年才實現國產化,目前仍然是電解液行業關注的焦點。六氟磷酸鋰的理化特性電解液鋰鹽性能要求包括:1)電解質在有機溶劑中溶解度高,締合度小易于解離,以保證電解液具備較高的離子電導率;2)電化學窗口較寬,穩定性高,與電極活性物質及集流體不發生化學反應;3)熱穩定性高,佳穩定溫度范圍為-40至60攝氏度,保障電解液的安全性;4)環境友好,分解產物對于環境影響小;5)易于制備和純化,生產成本低。六氟磷酸鋰在有機溶...
2018年國內電解液出貨量14萬噸,同比增長。我們預計未來幾年電解液的需求仍將保持較快增速,這主要得益于全球電動汽車快速增長帶來的動力電池需求增長。據瑞士銀行(UBS)預測,全球新能源電動汽車的銷量將從2018年的180萬輛提升至2025年的1750萬輛,而動力電池的需求量將增長,預計從2018年的93GWh提升至2025年的973GWh。隨著需求的激增,電解液、六氟磷酸鋰的價格也在2016年達到了歷史高,隨后行業產能大幅擴張,產能過剩嚴重,2018年行業甚至進入了價格戰的泥潭,電解液、六氟磷酸鋰的價格跌到冰點,經過此輪行業洗牌,強者恒強的行業格局逐漸明確,據高工鋰電統計2018年電解...
六氟磷酸鋰是電解液的電解液是鋰離子電池的“血液”。鋰離子電池由正極、負極、電解液和隔膜組成,其工作原理是鋰離子在正負極之間往返脫嵌導致外電路電子定向移動形成電流。電解液是鋰離子遷移和電荷傳遞的介質,被喻為鋰離子電池的血液。電解液的電導率、水分和酸含量、穩定性等指標直接影響鋰離子電池的能量密度、充放電倍率、循環壽命、安全性、穩定性等性能,是鋰離子電池體系的重要組成部分。六氟磷酸鋰是電解液的。電解液由高純溶質、溶劑和高純添加劑按照一定的比例配制而成,其競爭力在于工藝控制和配方。溶質是電解液的,六氟磷酸鋰綜合性能較好,是目前商業化應用廣的鋰鹽,中期內可替代性較低。一方面,六氟磷酸鋰的性能決定...
盡管六氟磷酸鋰存在抗熱性和抗水解性較差的缺陷,但是可以通過提純改善,中期內可替代性較低。傳統鋰鹽高氯酸鋰、六氟砷酸鋰等,均存在難以克服的性能缺陷,難以實現大規模商業化應用。新型鋰鹽中雙氟磺酰亞胺鋰電導率、穩定性、高低溫性能等均較為理想,是具商業化應用前景的鋰鹽,但是其加工難度較大,成本和價格較高,對電解液及鋰電池成本影響較大,尚難以實現大規模量產和應用,目前主要作為添加劑少量使用。隨著天賜材料、新宙邦、永太科技、氟特電池等國內企業開始布局雙氟磺酰亞胺鋰,其產能開始逐步釋放,生產成本將不斷下降,在中長期內可能成為六氟磷酸鋰的理想替代品。氟化氫溶劑法為六氟磷酸鋰主流制備方法六氟磷酸鋰的制備...
在9月中旬,石大勝華溶劑DMC報價高達,創出了歷史新高。由于環保要求、新工藝進展緩慢導致國內新建產能投產持續低預期,短時間內供給狀況恐難以改善,DMC供給收緊成必然事實。DMC價格的持續攀升無疑加劇了六氟磷酸鋰廠家的成本壓力,促使六氟磷酸鋰廠家選擇提高產品售價。整體看,GGII認為,六氟磷酸鋰價格中短期內仍將緩慢回升,但上漲不會大幅度上升,將會維持在理性范圍內。主要原因是一方面六氟磷酸鋰產能將逐漸釋放;另一方面,原材料與加工成本助推,價格已經見底,正步入周期性上漲區間。隨著市場價格上漲,之前停止生產的產能開始重新恢復啟動,但由于六氟磷酸鋰生產對環境要求較高,重新啟動產能到終出貨需要2-...
SEI膜)成膜添加劑、阻燃添加劑、高低溫添加劑、過充電保護添加劑、控制電解液中水和HF含量的添加劑等。續航里程和充電速度一直是制約新能源汽車性能的關鍵因素,提高續航里程的關鍵是提高電池的能量密度,在不改變電池充放電原理的前提下,主要分為兩個大方向:一是提高活性物質容量,比如向高鎳三元正極和硅碳負極發展;另外一個是提高工作電壓,通過提高工作電壓能夠有效的提高材料的電壓平臺,在其它因素不變的情況下儲存更多的能量。續航里程和充電速度一直是制約新能源汽車性能的關鍵因素,提高續航里程的關鍵是提高電池的能量密度,在不改變電池充放電原理的前提下,主要分為兩個大方向:一是提高活性物質容量,比如向高鎳三...
電解液六氟、溶劑、添加劑用量上各占12%、80%、8%,成本目前由于溶劑漲價、六氟價格底部,三者差異縮小。由于1噸電解液需要,我們測算六氟每漲價1萬/噸,對應電解液成本上漲1000元。在當前六氟報價9萬/噸,電解液成本3萬/噸,若六氟價格達到12萬,則電解液成本上升至,若六氟價格達到15萬,則電解液成本上漲至萬/噸。電解液成本每漲1000元/噸,對應電池成本增加100萬元/gwh,增加成本,影響可控。價格走勢特斯拉供給偏緊,六氟價格近一個月三次調漲。下半年鋰電市場需求逐月回暖,6、7月份六氟鋰行業庫存基本消化完畢,8-9月下游需求持續好轉,9月產業鏈接近滿產,六氟出現供給緊張,價格連續...
或經有關部門認定存在重大質量缺陷的車型,暫停或取消推薦車型目錄,并相應暫緩或取消財政補貼。2019年的補貼政策雖然大幅滑坡,但基本符合市場預期,我們認為電解液在經歷2018年的價格戰大幅降價后,已經接近成本線,2019年降價的空間已經不大,走出價格戰后相關公司的業績有望邊際改善,推薦新宙邦、多氟多、奧克股份、石大勝華、天賜材料。、新宙邦:積極布局含氟精細化工新宙邦主要產品包括鋰離子電池電解液、電容器化學品、有機氟化學品、半導體化學品,2018年公司實現營收,同比增長,實現凈利潤,同比增長。積極布局含氟精細化工,各業務發展良好近年來公司在有機氟精細化工領域布局,營收和凈利潤節節攀升,20...
認為公司與中科院過程所研發的固載離子液體催化環氧乙烷、二氧化碳轉化制備碳酸二甲酯/乙二醇綠色工藝為“世界**,國際”。截至2018年11月末,項目裝置已累計產出碳酸乙烯酯(EC)產品、碳酸二甲酯(DMC)產品、乙二醇(EG)產品合計約4000噸。、石大勝華:電解液溶劑全供應商石大勝華主要業務為新能源材料業務和基礎化工業務,新能源材料業務以碳酸酯系列產品為,副產品為丙二醇,基礎化工業務包括甲基叔丁基醚、液化氣、環氧丙烷、二氯丙烷等產品。2018年公司實現營收,同比增長,實現凈利潤,同比增長。其中碳酸二甲酯系列產品銷售收入,同比增長;甲基叔丁基醚銷售收入,同比增長。DMC價格創歷史新高,公...
在40度以上的高溫下壽命會急劇縮短;安全性能也有較大的問題,電解液為有機液體,在高溫下發生副反應、氧化分解、產生氣體、發生燃燒的傾向會加劇。甚至有人認為有機電解液是鋰離子電池發生自燃的罪魁禍首,雖然這值得商榷,但安全性確實是全固態電池發展的根本驅動力之一。全固態鋰離子電池,顧名思義是使用固體電極材料和固體電解質材料,不含有任何液體的鋰電池,它用固態電解質取代當前的有機電解液和隔膜,主要包括全固態鋰離子電池和全固態金屬鋰電池,區別在于前者負極不含金屬鋰,后者負極為金屬鋰。常見的固態電解質可分為聚合物類電解質和無機物電解質兩大類:聚合物固態電解質目前研究多的是聚氧乙烯(PEO)及其衍生物為...
投單噸用量單價單噸成本成本產進度也需進一步,預計有效產能為,基本上20-21年行業內六氟產能較穩定。短期供需格局:9-12月中旬需求旺季,漲價有支撐。據鑫欏資訊統計,8月電解液產量初步統計在,對應六氟磷酸鋰需求3500噸,而9月、10月行業需求進一步環比增10%/5%,對應六氟月需求分別為3900/4042噸,而8月國內六氟實際供應鏈在2600噸,且目前所有產能100%開滿只能達到月供4000噸(天賜800噸,多氟多700噸,新泰600噸,宏源400噸,森田300噸,九九久300噸),因此短期供給偏緊。而11月-12月中旬下游需求旺季將延續,六氟短期供給緊張局面可持續至年底。中期供需格...
或經有關部門認定存在重大質量缺陷的車型,暫停或取消推薦車型目錄,并相應暫緩或取消財政補貼。2019年的補貼政策雖然大幅滑坡,但基本符合市場預期,我們認為電解液在經歷2018年的價格戰大幅降價后,已經接近成本線,2019年降價的空間已經不大,走出價格戰后相關公司的業績有望邊際改善,推薦新宙邦、多氟多、奧克股份、石大勝華、天賜材料。、新宙邦:積極布局含氟精細化工新宙邦主要產品包括鋰離子電池電解液、電容器化學品、有機氟化學品、半導體化學品,2018年公司實現營收,同比增長,實現凈利潤,同比增長。積極布局含氟精細化工,各業務發展良好近年來公司在有機氟精細化工領域布局,營收和凈利潤節節攀升,20...
前者以中海油天津化工研究設計院為,后者以湖北諾邦化學為。有機溶劑法的優點是避免使用腐蝕性的氟化氫,操作相對安全,降低了對反應設備的防腐要求,固定資產投資相對較低,且反應在常溫常壓下就可以進行,降低了能耗;此外,反應中生成的六氟磷酸鋰不斷溶解于有機溶劑中,使反應界面不斷更新,產率較高,制得的電解液可直接用于鋰離子電池。缺點是五氟化磷易與有機溶劑反應,很難制得高純度的六氟磷酸鋰;此外,有機溶劑法只適合制備液體六氟磷酸鋰,對于制備六氟磷酸鋰自用的電解液企業來說是理想的方法,對于外售的企業來說,液體六氟磷酸鋰運輸困難,成本較高。天津金牛是國內先研究成功有機溶劑法并實現工業化生產的企業,珠海賽緯...
SEI膜)成膜添加劑、阻燃添加劑、高低溫添加劑、過充電保護添加劑、控制電解液中水和HF含量的添加劑等。續航里程和充電速度一直是制約新能源汽車性能的關鍵因素,提高續航里程的關鍵是提高電池的能量密度,在不改變電池充放電原理的前提下,主要分為兩個大方向:一是提高活性物質容量,比如向高鎳三元正極和硅碳負極發展;另外一個是提高工作電壓,通過提高工作電壓能夠有效的提高材料的電壓平臺,在其它因素不變的情況下儲存更多的能量。續航里程和充電速度一直是制約新能源汽車性能的關鍵因素,提高續航里程的關鍵是提高電池的能量密度,在不改變電池充放電原理的前提下,主要分為兩個大方向:一是提高活性物質容量,比如向高鎳三...
或經有關部門認定存在重大質量缺陷的車型,暫停或取消推薦車型目錄,并相應暫緩或取消財政補貼。2019年的補貼政策雖然大幅滑坡,但基本符合市場預期,我們認為電解液在經歷2018年的價格戰大幅降價后,已經接近成本線,2019年降價的空間已經不大,走出價格戰后相關公司的業績有望邊際改善,推薦新宙邦、多氟多、奧克股份、石大勝華、天賜材料。、新宙邦:積極布局含氟精細化工新宙邦主要產品包括鋰離子電池電解液、電容器化學品、有機氟化學品、半導體化學品,2018年公司實現營收,同比增長,實現凈利潤,同比增長。積極布局含氟精細化工,各業務發展良好近年來公司在有機氟精細化工領域布局,營收和凈利潤節節攀升,20...
在40度以上的高溫下壽命會急劇縮短;安全性能也有較大的問題,電解液為有機液體,在高溫下發生副反應、氧化分解、產生氣體、發生燃燒的傾向會加劇。甚至有人認為有機電解液是鋰離子電池發生自燃的罪魁禍首,雖然這值得商榷,但安全性確實是全固態電池發展的根本驅動力之一。全固態鋰離子電池,顧名思義是使用固體電極材料和固體電解質材料,不含有任何液體的鋰電池,它用固態電解質取代當前的有機電解液和隔膜,主要包括全固態鋰離子電池和全固態金屬鋰電池,區別在于前者負極不含金屬鋰,后者負極為金屬鋰。常見的固態電解質可分為聚合物類電解質和無機物電解質兩大類:聚合物固態電解質目前研究多的是聚氧乙烯(PEO)及其衍生物為...
年底達到20萬/噸;16年價格進一步攀升至40萬/噸。期間15-16年新增產能在17年釋放,新進入廠商眾多,六氟價格17年開始斷崖式下跌,跌破15萬/噸。18年價格下跌速度放緩,超跌至;19年初價格見底,19年曾探漲,但整體仍供過于求,且碳酸鋰價格下行,因此價格繼續呈現跌勢,20年六氟價格跌破**成本價。目前價格在周期底部已3年,產能出清,需求高增,新一輪漲價周期開啟。六氟連續3年盈利低點,目前**已虧損或微利,提價意愿強烈。未來價格分析第一階段價格漲至盈利修復,第二階段供給嚴重不足帶來價格快速漲價。我們測算目前六氟**滿產情況下成本(不含稅),其中原材料主要為無水氫氧化鋰、碳酸鋰、五...
**處于微利甚至虧損狀態。4當前六氟磷酸鋰供需不平衡,引發新一輪漲價周期自7月以來,上游環氧丙烷供應出現不足,導致主要溶劑DMC有效供給出現不足,從而不斷推高DMC價格。據百川數據披露,在9月中旬,石大勝華溶劑DMC報價高達萬元/噸,創出了歷史新高。由于環保要求、新工藝進展緩慢導致國內新建產能投產持續低預期,短時間內供給狀況恐難以改善,DMC供給收緊成必然事實。DMC價格的持續攀升無疑加劇了六氟磷酸鋰廠家的成本壓力,促使六氟磷酸鋰廠家選擇提高產品售價。整體看,GGII認為,六氟磷酸鋰價格中短期內仍將緩慢回升,但上漲不會大幅度上升,將會維持在理性范圍內。主要原因是一方面六氟磷酸鋰產能將逐...
為六氟磷酸鋰提供價格支撐。碳酸鋰和無水氟化氫是制備氟化鋰及六氟磷酸鋰的主要原材料,制備一噸六氟磷酸鋰需要噸的碳酸鋰和噸的無水氟化氫,二者在六氟磷酸鋰成本中占比分別為16%和29%,是六氟磷酸鋰成本和價格變動的重要因素。根據萬得數據,當前時點國內電池級碳酸鋰價格為萬元/噸,處于周期底部,價格逼近主要碳酸鋰企業的現金成本線,此后繼續下跌的空間較小,氫氟酸價格7,550元/噸,也接近歷史低位水平,下跌空間有限,為六氟磷酸鋰的成本及價格提供了支撐。供需情況供給端:20-21年六氟供給端基本無新增產能,少量閑置產能需2-3月調試重啟。自2016-2018年行業產能高速增長后,行業擴產速度放緩,供...
2018年國內電解液出貨量14萬噸,同比增長。我們預計未來幾年電解液的需求仍將保持較快增速,這主要得益于全球電動汽車快速增長帶來的動力電池需求增長。據瑞士銀行(UBS)預測,全球新能源電動汽車的銷量將從2018年的180萬輛提升至2025年的1750萬輛,而動力電池的需求量將增長,預計從2018年的93GWh提升至2025年的973GWh。隨著需求的激增,電解液、六氟磷酸鋰的價格也在2016年達到了歷史高,隨后行業產能大幅擴張,產能過剩嚴重,2018年行業甚至進入了價格戰的泥潭,電解液、六氟磷酸鋰的價格跌到冰點,經過此輪行業洗牌,強者恒強的行業格局逐漸明確,據高工鋰電統計2018年電解...
相比于有機電解液鋰離子電池,全固態電池的優點主要有:1.安全性能高傳統鋰離子電池采用有機液體電解液,在過度充電、內部短路等異常的情況下,電池容易發熱,造成電解液氣脹、自燃甚至,存在嚴重的安全隱患。而很多無機固態電解質材料不可燃、無腐蝕、不揮發、不存在漏液問題,聚合物固體電解質相比于含有可燃溶劑的液態電解液,電池安全性也大幅提高。2.輕薄、體積小傳統鋰離子電池中,需要使用隔膜和電解液,如果把它們用固態電解質取代,正負極之間的距離(傳統上由隔膜電解液填充,現在由固態電解質填充)可以縮短到只有幾到十幾個微米,這樣電池的厚度就能地降低,因此全固態電池技術是電池小型化,薄膜化的必經之路。不僅...
也有助于降低電極表面膜阻抗,形成穩定的、導離子性較好的鈍化膜;DTD是一款很好的負極成膜添加劑,其形成的膜阻抗非常低。添加劑已經成為提升電解液產品差異化的主要策略,并且是生產廠商競爭力的關鍵體現。各電解液廠商都在研發、生產自己獨有的添加劑,以天賜材料和新宙邦為例:天賜的A224成膜添加劑會在正極表面形成SEI膜對正極進行微觀“包覆”,并且這種添加劑有比較好的高溫效果;新宙邦開發了LDY196型正極成膜添加劑,可電解液在正極上的分解和錳、鈷等金屬離子的溶出,還帶有負極成膜作用,能夠提高高溫存儲和循環性能。差異化的提升必然也會帶來產品附加值的提升,這可以從電解液的價格看出來,2018年年底...
終產物中含有大量LiF,需要進行分離純化,得到的產品純度偏低。離子交換法避免了使用PF5為原料,同時反應一步到位,但產品LiPF6純度往往不高,一般都含有未反應完的其他六氟磷酸鹽。氟化氫溶劑法雖然腐蝕性比較強,但反應過程中原料LiF和PF5都易溶于氟化氫,達到液-液均相反應,便于反應的控制和進行,只要選擇耐腐蝕的設備材料,氟化氫的腐蝕問題就可避免。從國內外產業化規模生產來看,氟化氫溶劑法是主要工藝,在國內氟化氫溶劑法占80%以上。根據工藝過程的不同氟化氫溶劑法又有以森田化工(張家港)有限公司為主的氟化氫溶劑法和多氟多化工股份有限公司自主研發的氟化氫溶劑法兩種。多氟多采用的“雙釜”法,原...
我們認為年內六氟磷酸鋰價格有望恢復至合理水平10萬/噸,短期漲價延續至12月上旬。而21、22年六氟整體供給緊平衡,我們認為價格有望漲至12-15萬/噸,不排除季節性供需失衡,加劇價格跳漲。我們測算六氟價格每上漲1萬/噸,可增厚利潤,對天賜、多氟多、天際等**彈性大。行業玩家:電解液**集中度提升,小廠出清,格局穩定且不斷優化。從國內電解液競爭格局上看,2017至2019年,**大廠商占比分別為61%、68%、74%,20年1-8月提升至77%。19年天賜材料、新宙邦、江蘇國泰三家占比達到58%,20年1-8月三家占比達到61%。**份額進一步提升,小廠逐步出清,集中度明顯增加。名義產...
是公司主要利潤來源公司氟化鹽主要產品為無水氟化鋁、高分子比冰晶石、六氟磷酸鋰及以電子級氫氟酸為主的多酸等。氟化鋁主要用作鋁電解的助熔劑,可降低電解溫度,增強導電性能,調整電解質分子比,有利于氧化鋁的電解和降低電解過程中的能源消耗。公司的無水氟化鋁生產技術達到國際先進水平,通過產業并購整合資源后,產供銷優勢進一步顯現,公司氟化鋁總產能已經達到39萬噸。冰晶石和氟化鋁一樣也是作為助熔劑,公司通過自主創新和集成創新先后成功研究開發了氟硅酸鈉法、氟鋁酸銨法、粘土鹽鹵法等擁有自主知識產權的冰晶石生產新工藝,可生產高、中、低分子比等不同化學成份和粉狀、粒狀等不同物理形態的系列冰晶石產品。公司的冰晶...
相比于有機電解液鋰離子電池,全固態電池的優點主要有:1.安全性能高傳統鋰離子電池采用有機液體電解液,在過度充電、內部短路等異常的情況下,電池容易發熱,造成電解液氣脹、自燃甚至,存在嚴重的安全隱患。而很多無機固態電解質材料不可燃、無腐蝕、不揮發、不存在漏液問題,聚合物固體電解質相比于含有可燃溶劑的液態電解液,電池安全性也大幅提高。2.輕薄、體積小傳統鋰離子電池中,需要使用隔膜和電解液,如果把它們用固態電解質取代,正負極之間的距離(傳統上由隔膜電解液填充,現在由固態電解質填充)可以縮短到只有幾到十幾個微米,這樣電池的厚度就能地降低,因此全固態電池技術是電池小型化,薄膜化的必經之路。不僅...
2、六氟磷酸鋰價格有望走出底部區間、六氟磷酸鋰技術壁壘高溶質(鋰鹽)是電解液中鋰離子的提供者,需要具有低解離能和較高的溶解度、較好的穩定性、良好的SEI成膜性能、對鋁集流體具有良好的鈍化作用、成本低廉、無毒等特點。目前常見的鋰鹽有LiPF6(六氟磷酸鋰)、LiAsF6(六氟砷酸鋰)、LiClO6(高氯酸鋰)等,LiAsF6具有毒性且價格昂貴,LiClO6具有較大的安全風險,因此目前主流的電解液鋰鹽是LiPF6,它具有極高的離子電導率、優異的氧化穩定性和較低的環境污染性。六氟磷酸鋰的生產技術壁壘高,我國直到2011年多氟多公司200噸/年六氟磷酸鋰量產成功,才結束了產量為零的局面,打破了...
相比于有機電解液鋰離子電池,全固態電池的優點主要有:1.安全性能高傳統鋰離子電池采用有機液體電解液,在過度充電、內部短路等異常的情況下,電池容易發熱,造成電解液氣脹、自燃甚至,存在嚴重的安全隱患。而很多無機固態電解質材料不可燃、無腐蝕、不揮發、不存在漏液問題,聚合物固體電解質相比于含有可燃溶劑的液態電解液,電池安全性也大幅提高。2.輕薄、體積小傳統鋰離子電池中,需要使用隔膜和電解液,如果把它們用固態電解質取代,正負極之間的距離(傳統上由隔膜電解液填充,現在由固態電解質填充)可以縮短到只有幾到十幾個微米,這樣電池的厚度就能地降低,因此全固態電池技術是電池小型化,薄膜化的必經之路。不僅...