粘度過大時流動性不好，發動機起動后摩擦面長時間得不到充分潤滑，起動磨損加劇，同時潤滑油對摩擦面的冷卻、清洗作用也變差：粘度過小則會影響潤滑油膜的形成，承載能力減弱，且對發動機氣缸的密封、保護不利，因此對潤滑油粘度級別的選擇應高度重視。由于潤滑油的牌號是根據粘度來劃分的，因此應正確選擇潤滑油牌號，選擇依據是當地環境氣溫。在潤滑油粘度的選擇上，受傳統用油觀念的影響，許多人片面地認為高粘度的潤滑油能形成較厚的油膜，因而能增強潤滑效果，減少磨損。這是應該消除的誤區，因為潤滑油的潤滑作用在流體潤滑的范圍內，才完全取決于粘度性能，在混合潤滑的條件下起潤滑作用的除取決于粘度外還取決于化學性質(油性)，而在邊界潤滑的狀態下起潤滑作用的完全是油的化學性質。燃氣發動機機油是專門用于潤滑大型固定式燃氣發動機的性能優異的發動機油。天津循環系統油

適當的硫酸鹽灰分，燃氣不像汽油、柴油那樣容易燃燒不完全，氣體燃料很難留下雜質既是天然氣的優點，沒有雜質反而對排氣閥或閥座起不到潤滑油的效果，因此需要依靠潤滑油燃燒帶來少量灰分進行保護，灰分太少會導致保護有限，使磨損加劇；但同時，如果灰分太多的話，又會影響活塞、缸套的正常工作，因此硫酸鹽灰分必須保持適量，量太多了需要較高的堿值進行中和，量太少了又需要潤滑油加以補充。潤滑油中的硫酸鹽灰分可分為無灰、低灰、中灰和高灰類產品，要根據具體的車況、路況及使用周期而定。機械潤滑油采購**潤滑油可以起到防止閥門、閥座磨損的作用。

燃氣發動機潤滑油可不能亂用：燃氣汽車燃燒室溫度遠高于使用汽、柴油汽車燃燒室溫度，這便促使潤滑油的過快老化，造成潤滑失效和部件早期磨損。因閥座部件干澀無潤滑，也極易產生過度磨損。排放的尾氣中氮化物多，促進機油過快變質，油泥增多。總的說就是兩高（高溫、高氮）一難（難潤滑）。由于充氣系數下降和發動機壓縮比較低，天然氣汽車功率則會下降。由于天然氣中含有微量硫化物則會引起發動機早期磨損。因此，傳統的發動機油不再適用于燃氣發動機的潤滑，需要專門的燃氣發動機潤滑油。

如果不能應對生物燃料和垃圾填埋燃料的獨特氣體成分，即使是使用同類產品中較好的潤滑油，其性能也不會很好。沼氣發動機需要配有適當灰分含量的潤滑油（根據OEM的規定）來確保發動機的耐用性，同時還需要強大的清凈劑配方來中和酸以及延長換油周期。使用灰分過多或過少的非較佳潤滑油，都會引起耐久性、輸出和油壽命方面的連鎖反應。過多灰分可能導致耐久性問題。例如，過量灰分可能導致活塞環粘住，并導致閥門上灰分堆積。閥門可能會因此無法關閉，從而導致點火等更多問題。過多灰分的另一個后果是，它可能會進入排氣系統并使催化轉化器中毒，使其失效。評價一款潤滑油品質的好壞，主要看它的粘度穩定性能。

沼氣發動機需要配有適當灰分含量的潤滑油（根據 OEM 的規定）來確保發動機的耐用性，同時還需要強大的清凈劑配方來中和酸以及延長換油周期。 在發動機清潔度、換油周期和總堿值 (TBN) 保持性方面，在沼氣發動機中使用并獲得相同 OEM 認可的燃氣發動機油之間存在巨大的性能差異。選擇潤滑油時,首先應按壓縮比,排量等進行使用性能級別的選擇,然后按氣溫,負荷和發動機的技術狀況等進行粘度級別的選擇。選用發動機潤滑油時可以從發動機潤滑油的作用,組成成份,性能指標入手,闡述了發動機潤滑油工作機理,選用原則以及選用時應注意的事項,為用戶正確選用潤滑油提供參考。更換沼氣發動機潤滑油的時候需要注意些什么？天津潤滑油哪家好

潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。天津循環系統油

關于潤滑油的誤區：潤滑油變黑了才換油，這種理解并不各方面。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。潤滑油能多加就多加，潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向。天津循環系統油