轎車變速箱齒輪材料為20MnCr5JV和27MnCr5JV，鍛件要求進行等溫正火處理。等溫正火后組織為鐵素體+珠光體，不得有粒狀貝氏體，晶粒度為6～9級。為了降低能源消耗，同時滿足對晶粒度的要求，利用部分鍛造余熱進行等溫正火處理。經過試驗，確定部分余熱等溫正火工藝為，鍛件成形后通過傳送帶送至加熱爐，在此過程中鍛件溫度降低至550～600℃，鍛件在加熱爐中重新加熱至900～920℃，保溫后進入速冷室進行速冷;速冷后鍛件溫度不低于600℃，然后進入等溫爐進行等溫，鍛件等溫溫度為580～600℃，等溫時間1h，然后出爐空冷。我們的售后服務團隊能夠為客戶提供快速、高效的服務，讓客戶滿意。江蘇定制P20鍛件定制

鍛件與鑄件的性能具體有哪些方面的不同?材料的原始狀態有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態金屬等。金屬在變形前的橫斷面積與變形后的模斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比對提高產品質量、降低成本有很大關系。鑄造：將金屬熔化成液體后澆入模子里，經冷卻凝固、清理后獲得所需形狀的鑄件的加工方法。能制成形狀復雜的各類物件。鍛造出來的工件，質地細嫩，韌性好，就象女性一樣；鑄造出來的工件，形狀尺寸準確，加工量小，但鑄件是在模子內澆鑄成形的。平陽P20鍛件工廠P20鍛件采用先進的熱處理工藝，能夠提高產品的硬度和強度。

7帶狀組織   帶狀組織是在鐵素體和珠光體、鐵素體和奧氏體、鐵素體和貝氏體以及鐵素體和馬氏體鍛件中呈帶狀分布的一種組織，它們多出現在亞共析鋼、奧氏體鋼和半馬氏體鋼中。   產生帶狀組織的主要原因:帶狀組織是在兩相共存的情況下鍛造變形時產生的。帶狀組織降低材料的橫向力學性能指標，特別是沖擊韌性。在鍛造或零件工作時常沿鐵素體帶或在兩相的交界處開裂。1局部晶粒粗大      鍛件某些部位的晶粒特別粗大，某些部位卻較小產生局部晶粒粗大的主要原因:鍛造過程中坯料各處的變形不均勻，使晶粒破碎程度不一，局部區域的變形程度落入臨界變形區;高溫合金變形時溫度過低，局部產生加工硬化或淬火加熱時局部晶粒粗大。

盡管鑄造技術已經有了巨大的發展，并利用計算機技術輔助優化結構設計和澆鑄過程的流體幾何設計，但是要達到1類或2類接受標準的X射線/MT或PT質量要求仍然是極端困難的，而這些都是核電站、熱電站或石化工業內的苛刻環境所要求的標準。因此就需要進行焊接改進。但是，在焊補后，鑄件閥門的整體質量和可靠性就變得難于保證。有時所有這些問題都遺留在鑄件焊接金屬框架里。測試桿通常針對每個溫度，但是它們的分析可能是不確定的。即使圓形測試桿表明化學特性和物理特性是可接受的，逐漸本身仍然可能存在難于察覺的有損強度或防腐能力的內部缺陷。P20鍛件具有長壽命、低維護成本等特點，可提高客戶的使用效率。

防止粘砂:在型砂中加入煤粉，以及在鑄型表面涂刷防粘砂涂料等。4.夾砂在鑄件表面形成的溝槽和缺陷，在用濕型鑄造厚大平板類鑄件時極易產生。鑄件中產生夾砂的部位大多是與砂型上表面相接觸的地方，型腔上表面受金屬液輻射熱的作用，容易拱起和翹曲，當翹起的砂層受金屬液流不斷沖刷時可能斷裂破碎，留在原處或被帶入其它部位。鑄件的上表面越大，型砂體積膨脹越大，形成夾砂的傾向性也越大。5.砂眼在鑄件內部或表面充塞著型砂的孔洞類缺陷。6.脹砂澆注時在金屬液的壓力作用下，鑄型型壁移動，鑄件局部脹大形成的缺陷。為了防止脹砂，應提高砂型強度、砂箱剛度、加大合箱時的壓箱力或緊固力，并適當降低澆注溫度，使金屬液的表面提早結殼，以降低金屬液對鑄型的壓力。P20鍛件具有優異的耐熱性和耐寒性，可適用于不同的環境條件。吳興定制P20鍛件工廠

P20鍛件具有優異的耐磨性和耐腐蝕性，可滿足客戶對產品的特殊需求。江蘇定制P20鍛件定制

余熱正火(退火)⑴適當控制鍛件進爐前的溫度。當零件溫度較高時需要對鍛件進行吹風冷卻，使零件溫度降低到所需要的正火溫度，同時熱處理爐功率需要有一定的富余，開始生產前和少量鍛件溫度低時進行加熱。⑵確定合理保溫時間。保溫時間過長會會導致晶粒粗大，保溫時間過短會導致組織轉變不充分。可根據鍛件材料、形狀和尺寸通過試驗確定。余熱等溫正火⑴鍛造后鍛件溫度控制。鍛件成形后的溫度必須在Ar3(對亞共析鋼)以上，鍛后零件溫度穩定時可采用直接急冷的方式;鍛后零件溫度波動較大或鍛件截面變化大時，必須增加均溫過程，急冷前使零件溫度均勻一致，否則會造成急冷后鍛件或不同截面溫度相差大，產生異常組織(貝氏體或馬氏體)。江蘇定制P20鍛件定制