潤滑油如何挑選？1、車齡，對于開了10年以上，里程數超過20萬甚至是30萬公里的老車，可以考慮使用15W-40、15W-50這類高粘度的油，這種潤滑油的好處是密封性會比較好，比較容易保持油壓，減少潤滑油消耗，這種潤滑油大部分都是礦物油。如果老車使用中低粘度的潤滑油，可能會導致油壓不夠，從而無法滿足發動機的潤滑需求，加劇磨損，有害而無利。2、品牌和價格，當然，品牌和價值一直是商品的重要屬性。潤滑油市場魚龍混雜，一般光憑外觀很難區分發動潤滑油的品質高低，而“一分錢一分貨”和“品牌表示質量”的道理對潤滑油來說也適用。但是注意，潤滑油的選擇不能一味求好、求貴，適合的、自己能承受的才是好的。當然，對于基礎油而言，肯定是合成的比礦物的好。潤滑油對發動機的使用性能和壽命都有很大的影響。齒輪潤滑油主要成分

對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：外觀-色度：油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩定性。對于基礎油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義。密度：密度是潤滑油簡單、常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度非常大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的小。高級工業潤滑油供貨商密度是潤滑油簡單、常用的物理性能指標。

發動機潤滑油質量等級又稱為使用性能等級，是正確選用潤滑油的重要依據。柴油潤滑油：柴油機潤滑油質量等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化系數來表示；再就是根據發動機工況苛刻程度。對于1990年以后生產的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發動機應使用CF-4以上級別的柴油發動潤滑油。對于98年以后出現的高速四沖程柴油發動機，為適應發動機技術改進和排放法規的要求，應使用CH-4以上級別的柴油潤滑油，CH-4級別可以替代CF-4，CD。在2002年以后生產的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負荷柴油發動機，因為有廢氣再循環裝置的存在和配方法規的要求及尾氣后處理技術的要求，應使用CI-4以上級別的柴油潤滑油，可替代CH-4、CF-4和CD。

經常重載或比較老舊的車應選擇粘度較高的潤滑油，避免由于潤滑油粘度過低造成油壓過低，引起不必要的故障。可選用50或20W/50油。另外要隨時注意發動機水溫和潤滑油壓力，如有異常應立即停車查找原因，排除故障后方可繼續行駛。此外，路況對發動潤滑油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會影響到潤滑油的壽命，路況較差的地區，應縮短潤滑油的換油周期。另外，新的發動機設計的要求，由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術，發動機的工況更加嚴苛，選用高質量級別的發動潤滑油也可以延長發動機壽命，降低燃油消耗，減少磨損，延長換油周期，節省潤滑油，節約維修費用及提高效率。高級別的發動潤滑油可以替代低級別的，而低級別的發動潤滑油不能用于高級的發動機。良好的粘溫性，是指潤滑油的油品的粘度隨溫度的變化程度小。

潤滑油根據其產品的主要特性、應用場合和使用對象再詳細分類。(1)產品的主要特性是指：潤滑油的粘度、防銹、防腐、抗燃、抗磨等理化性能；潤滑脂的滴點、錐入度、防水、防腐等理化性能。(2)產品的應用場合主要指機械使用條件的苛刻程度，例如，齒輪油分為工業開式齒輪油、工業閉式齒輪油、車輛齒輪油。車輛齒輪油又分普通車輛齒輪油、中負荷車輛齒輪油和重負荷車輛齒輪油等。(3)產品的使用對象主要是指機械的種類和結構特點。例如，內燃潤滑油分為汽油潤滑油、二沖程汽油潤滑油和柴油潤滑油等。潤滑劑如果長時間的暴露在空氣中，被強光照射，通常會失效。高級工業潤滑油供貨商

石油潤滑油的用量占總用量97%以上，因此潤滑油常指石油。齒輪潤滑油主要成分

現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精制的程度。潤滑油的生產過程主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。在這些餾分中，即含有理想組分，也含有各種雜質和非理想組分。通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精制、加氫精制或或酸堿精制、白土精制(見石油產品精制)等工藝，除去或降低形成游離碳的物質、低粘度指數的物質、氧化安定性差的物質、石蠟以及影響成品油顏色的化學物質等非理想組分，得到合格的潤滑油基礎油，經過調合并加入適當添加劑后即成為潤滑油產品。齒輪潤滑油主要成分

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