市場需求面：高端汽機油主要用于汽車、鋼鐵、航空、船舶、水力、機械等方面，其中車用高端汽機油和工業高端汽機油占了高端汽機油總需求的80%左右。汽車數量的增加也就意味著車用高端汽機油的用量跟隨增加，并且隨著車的品牌的高級化，車主目前都采取以養代修，對車的保養和對高端汽機油的選擇和投入加大，為車用高端汽機油的需求和發展帶來了巨大的前景。鋼鐵行業的需求量是逐年增長，但遞增的增長率是下滑趨勢，主要受國內經濟大環境的影響。數據顯示，鋼鐵行業對工業高端汽機油的需求67%以工業齒輪油為主，其他產品占比在33%左右。高端汽機油能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。拉薩高端汽機油標準

更換高端汽機油時應注意的事項：1、按照周期、公里數按時保養。可提前不可拖后太久，自己掌握好尺度；2、高端汽機油按照高端汽機油尺標注的刻度，不可低于下線，也不能高于上線，加少加滿都是不可以的，正好應當是高端汽機油尺的3/4處，略低于上線尺度；3、連同高端汽機油慮一起更換；4、加大品牌，正規廠家的高端汽機油，圖便宜會嚴重傷害發動機。不同的高端汽機油種類更換周期不同一般為8個月-1年左右。高端汽機油分為三大類，普通礦物高端汽機油、半合成高端汽機油和全合成高端汽機油。礦物油：普通的高端汽機油，性能表現較弱，一般的更換周期是半年或5000公里，現在使用礦物油的車輛并不是很多，一般車齡較長的發動機建議使用礦物質高端汽機油。全合成高端汽機油：三種高端汽機油中較好的，流動性、清潔度和抗氧化性能也是非常出色的，所以全合成高端汽機油的更換周期為一年或1萬公里。建議帶有渦輪增壓的發動機使用全合成高端汽機油，可以提供更好的保護。半合成高端汽機油：由礦物油和合成高端汽機油混合而成，各方面性能都居于兩者中間，所以，更換周期一般是7500公里或是8個月左右，目前自然吸氣的發動機使用半合成高端汽機油基本可以滿足需求。太原冬季高端汽機油是什么型號發動機的高端汽機油質量等級又稱為使用性能等級，是正確選用高端汽機油的重要依據。

全合成油分子排列整齊，基本沒有雜質，形成的油膜潤滑效果更好，再加上熱穩定性、抗氧化性、抗粘度變化穩定性都是比礦物油好，不易變質，所以壽命更長但是價格也相對更高。半合成油是礦物油向合成油的理想過渡產品，純度非常接近全合成油，價格比礦物油略高，但效果不如全合成油好。高端汽機油的粘度分類標準：粘度是描述流體愿不愿意流動的性質。粘度高的流體（比如蜂蜜）很粘稠不太容易流動。粘度低的液體（比如水）很稀喜歡流的到處都是。而對于絕大多數液體來說，它們的粘度是會隨著自身的溫度變化而變化的。對高端汽機油來說：溫度越高，粘度越低，更容易流動；溫度越低，粘度就越高，更不容易流動。高端汽機油在發動機內會經歷從啟動，暖車，一直到正常工作的溫度變化，在這個溫度范圍內，高端汽機油的粘度變化很大。

如何鑒別汽高端汽機油好壞？高端汽機油成分：按照高端汽機油的成分來劃分的話，那么則有全合成、半合成、礦物合成、以及礦物高端汽機油這4種，汽車高端汽機油不是“越稠越好，也不是越純越好”。全合成的高端汽機油品質比較好，因為全合成的清凈性優越，使用過程中也能讓發動機缸體更加清潔，這種高端汽機油使用起來會讓發動機冷啟動更加順暢，更加節省燃油，更換周期也更加長，潤滑效果也相當于高端汽機油1.5倍或者更長。半合成高端汽機油是使用半合成基礎油，它的純度非常接近全合成油，這種通常都是國際三類基礎油調制而成的高端汽機油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物，它是由礦物高端汽機油、全合成高端汽機油以4：6的關系混合而成，但是里面含有礦物油略高，這種礦物油向合成油的理想過渡產品。在更換高端汽機油同時機油濾清器（濾芯）一定要更換。

全合成高端汽機油優點有什么？以下是全合成高端汽機油的優點：1、全合成油相對于半合成油和礦物高端汽機油具有更寬的溫度范圍。2、合成油不易變質，蒸發損失低，比普通油的使用壽命更長。3、它具有優異的化學穩定性、良好的抗輻射性、高油膜強度并且泡沫較少，潤滑性好，磨損小。4、全合成油熱衰減小，節省燃料，能更好地保護發動機。以下是相關資料：1、合成發動高端汽機油是從原油中的天然氣或天然氣中分散出來的乙烯和丙烯，經聚合、催化等復雜的化學反應精制成高分子潤滑劑。2、高端汽機油中只含有PAO或酯化合物，這種高端汽機油叫做全合成油，屬于化學合成油。市場上有許多標有ehvi和vhvi的所謂加氫裂化油（由礦物油加工而成）。全合成高端汽機油有更長的換油周期。太原冬季高端汽機油是什么型號

高端汽機油粘度的選用應同時滿足低溫起動性和高溫潤滑性。拉薩高端汽機油標準

發動機作為一種機械，對于高端汽機油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等性能要求。但發動機又是一種特殊的機械，它對高端汽機油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：1、對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。2、除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度很高，使高端汽機油粘度下降，油膜形成較困難。3、燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，泄漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量高端汽機油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物（煙炱），通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會污染高端汽機油，并在一定條件下更會促使其氧化。4、燃燒室周圍需要的高端汽機油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門桿和氣門導管間的間隙進入的，因此供油較為困難。5、活塞和氣門等零件在工作時作往復運動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運動，油膜難以形成。拉薩高端汽機油標準

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