機油發黑就是機油變質：發動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質，產生酸性物質并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質。因此，使用一定時間后，機油通常會發黑變質，失去其應有的潤滑作用。但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是稠化機油的推廣使用，機油變黑并不一定意味著機油變質。國產車盲目使用進口機油：有些車主認為進口機油一定比國產機油好，因此在國產車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應國產車對機油粘度的要求。儲存機油的注意事項：桶裝及罐裝潤滑油在可能范圍內應存儲于倉庫內，以免受氣候影響。新疆國標機油

機油還有一個常見參數是高溫粘度，既W之后的數字，數值的含義是100℃時的機油粘度等級，該數值越大，機油在高溫下對發動機所提供的保護越好。如W-20是發動機100度時運動粘度，7.5cst；W-50是發動機100度時運動粘度，19cst。這個參數并非越高越好，而是要適合自己的車型。如果機油的粘度過大，單位時間內機油的流量小，則零部件冷卻效果會差很多。相應的，零部件冷卻不好，其使用壽命就會打折扣。另外，粘度大的機油往往價格昂貴，在選購時應依情況而定，無需增加不必要的負擔。0w20的機油直銷機油的使用溫度范圍廣，可用于極低和極高的環境溫度，減少季節性、地域性換油的麻煩。

如何正確的挑選機油？季節：稍微有點機油常識的車主都知道，機油受季節的影響挺大的，特別是我國地大物博，同一款機油在不同的季節不一定能通用。以東北地區為例，夏天溫度有二三十度，用5W，甚至是10W的機油都可以，但冬天溫度低到零下二三十度，必須得用0W或5W的，保險點一般推薦用0W的。所以在冬天溫度越低的環境下，就得使用低溫流動性更好的5W或0W，如果怕更換麻煩，建議直接用0W。工況：使用工況對機油的選擇影響也是比較大。如果是城市代步使用，會頻繁啟停，建議選擇黏度低一點，比如20或30。如果經常跑長途或山區路面，建議選擇黏度大的30或40，更有利于對發動機的保護。如果是很激烈的工況，比如賽車，一般就得用到60的了。同時，在較差路況使用的情況下，建議適當縮短機油的更換周期。

汽車發動機潤滑油大概市場上有3種：第1種：礦物質潤滑油，成分是二類基礎油和小部分三類基礎油，潤滑油使用周期5000-7000公里，適合國五國四自然吸氣發動機使用；第二種：合成型或者半合成潤滑油，成分是小部分二類基礎油和大部分三類基礎油，潤滑油使用周期8000-10000公里，適合小排量渦輪增壓發動機使用；第三種：全合成潤滑油，成分是三類基礎油和部分PAO或者部分酯類基礎油，潤滑油使用周期10000-15000公里，適合大部分渦輪增壓發動機使用。機油密封后存放的地方也要選擇干燥涼爽的地方，要確保陽光不能照射到的地方。

機油具有密封作用：活塞通過活塞環和氣缸壁接觸并保證燃燒室的密封性，但即使配合再嚴密，密封表面也會存在細小的縫隙，從而造成泄漏，動力性下降。而潤滑油膜能夠進入活塞環和氣缸的間隙處，有效提高發動機的密封性。，發動機油的密封作用是要使發動機的活塞和氣缸密封起來，這種密封程度很重要，可以有效阻止氣缸串氣，保證發動機的有效功率的輸出，提高車輛動力性。即把機油滴入活塞和氣缸的空隙處，以此來保持氣缸壓力的功能。機油具有緩沖作用：發動機潤滑油能承受一定的來自于軸承傳遞的沖擊負荷，起到緩沖作用，從而在一定程度上消除軸承和發動機其他零件間的沖擊負荷。全合成機油的更換周期要長很多，礦物油和半合成油換一兩次它才需要換一次。新疆國標機油

高溫、極寒和灰塵較多的環境下都容易加快機油的變質。新疆國標機油

柴油機油則是用在柴油發動機上的一類油品。而柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，它的優點是功率大、經濟性能好。但是由于柴發動機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同，較主要的不同之處在于柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。我們都知道柴油機的主要機構組件包括：機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、以及電器系統；這些機構組件位于柴油發動機的不同部位，各自發揮著不同的作用。但是柴油發動機運作時，可能會出現一些問題，比如柴油機啟動困難、運轉異常、柴油機水溫太低、空氣過濾器短路等。在處理這些問題的時候會浪費精力物力財力，也不一定能保證這些組件不再損壞。所以平時保養柴油發動機是一道必不可少的工序。新疆國標機油

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