全合成機油定義：合成用官方的解釋是：通過化學反應并透過人為控制下達到預期分子形態，這個過程就叫合成。我們知道機油較大的組成部分就是基礎油了，按照規格等級來劃分，一共可以分為五類。在這五類油當中，一二三類基礎油稱之為礦物油，只有四類五類油可以稱為合成油。這其中五類基礎油為多元醇酯(POE)，四類基礎油為—聚α烯烴(PAO)。所以說較簡單的理解就是;用四類和五類基礎油調配的機油不外加礦物油勾兌的都可以稱之為全合成機油。半合機油是傳統礦物機油和合成機油的混合物。河北機油廠家直銷

發動機潤滑油的作用除了潤滑還有哪些作用?機油的清潔作用：是指流動的潤滑油能夠帶走運動表面的磨肩和燃燒產生的殘留物（積炭)、潤滑油的燃燒產物或氧化產物（低溫油泥)等污漬，并沉降到油底殼底部，或通過機油濾清器過濾上述雜質，保護金屬表面。發動機油能清潔發動機，并去除過濾器里殘留的雜質，保護金屬表面免受燃燒過程中形成的酸腐蝕。同時，發動機油還能帶走燃燒殘留物(積炭)、潤滑油的燃燒產物或氧化產物(低溫油泥)，并迅速沉降到油底殼底部。因此油看起來都是黑黑的污濁的東西，只通過肉眼看無法判斷其質量好壞。蘭州原裝機油從價格上來說，全合成機油要比礦物機油和半合成貴了不少。

合成機油品質較好，使用起來會在以下方面有明顯感覺：冷啟動更加順暢，尤其在東北地區尤其明顯；更加節省燃油；換油周期更長，相當于普通潤滑油的1.5倍或更長；延長發動機使用壽命，減少維修率；由于合成機油的清凈性優越，發動機缸體更加清潔。合成機油是現代化學技術進步的產物。合成機物的優點很多。例如合成機油的潤滑性比礦物機油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清凈性強。半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類（全合成機油里面一點礦物油的成分都沒有，半合成多少有一點）。二者比較大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境里，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高很多。

大多數機油都是由原油中較重、較粘的石油烴基基礎油制成，并添加助劑以改善某些性能。大部分典型的機油主要由每個分子含18至34個碳原子的碳氫化合物組成。機油在運動部件之間保持潤滑膜的較重要特性之一是其粘度。液體的粘度可以被認為是其“厚度”或其流動阻力的量度。粘度必須足夠高以保持潤滑膜，但又足夠低以使機油在所有條件下都能在發動機零件周圍流動。粘度指數是油的粘度隨溫度變化的程度。較高的粘度指數表明粘度隨溫度的變化較小。機油必須能夠在預期的較低溫度下充分流動，以便在發動機起動時盡量減少運動部件之間的金屬間接觸。傾點首先定義了機油的這一性質，對于給定應用，美國材料試驗標準D97將其定義為“...其效用的較低溫度的指數……”，但冷起動模擬器(CCS，見美國材料試驗學會D5293-08)和微型旋轉粘度計(MRV，見美國材料試驗學會D382902(2007)，美國材料試驗學會D4684-08)）是當今測定機油特性的規格所需，并且它們定義了SAE分類。合成機油的原料構成：是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物配制而成。

柴油機油則是用在柴油發動機上的一類油品。而柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，它的優點是功率大、經濟性能好。但是由于柴發動機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同，較主要的不同之處在于柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。我們都知道柴油機的主要機構組件包括：機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、以及電器系統；這些機構組件位于柴油發動機的不同部位，各自發揮著不同的作用。但是柴油發動機運作時，可能會出現一些問題，比如柴油機啟動困難、運轉異常、柴油機水溫太低、空氣過濾器短路等。在處理這些問題的時候會浪費精力物力財力，也不一定能保證這些組件不再損壞。所以平時保養柴油發動機是一道必不可少的工序。發動機油還能帶走燃燒殘留物(積炭)、潤滑油的燃燒產物或氧化產物(低溫油泥)，迅速沉降到油底殼底部。機油什么牌子好

全合成機油的更換周期要長很多，礦物油和半合成油換一兩次它才需要換一次。河北機油廠家直銷

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