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江蘇海事航空障礙燈

來源: 發布時間:2021-12-11

航空障礙燈和航空警示燈是一樣的,是同一種燈具的不同叫法。航空警示燈是航空障礙燈的另一種叫法,都是指安裝障礙物之上,提供航空警示的作用,因此也被稱之為航空警示燈。航空警示燈主要是通過發光來輔助航空飛行員的安全飛行。隨著國內空域的逐步開放,私人飛機或是直升飛機將越來越多,航空障礙燈警示的作用便越來越重要。通過標示障礙物的可視寬和可視高,標明出障礙物的整體輪廓,引導航空飛行器的安全飛行。航空障礙燈依照安裝高度可依次劃分為低光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈和高光強航空障礙燈三種。依照2015年關于航空障礙燈的新《中華人民共和國民用航空行業標準MH/T6012-2015》規范嚴格要求不同航空障礙燈的之間都必須具備的相關特性。對于航空障礙燈的使用質量要求上,根據安裝在所處的環境不同。江蘇海事航空障礙燈

航空障礙燈的設置分布:對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等,應在其頂端設置中光強A型障礙燈,并為白色閃光,其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈。高于150米的超高物體(如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等)應在其頂端設置高光強A型障礙燈,并且應以中、高光強障礙燈配合使用。超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈,并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂低點及二者中間位置,且需沿電纜走線方向設于鐵塔外側。對于煙囪或其他類似性質的建筑物,頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間,考慮到煙囪對燈具污染,障礙燈可裝設在低于煙囪口4-6米的部位(詳見國家標準節選)。故障報警航空障礙燈公司如果航空障礙燈的燈體外部防護漆質量差,燈體受損傷。

航空障礙燈一般設置在建筑物的頂點或外墻側面,而且多為交流供電的障礙燈。如果對防雷保護不重視,則易招致雷害。雷電對航空障礙燈可能造成的損害有兩方面:一是對航空障礙燈燈具的損害;二是雷電流對航空障礙燈供電電源及線路的損害。針對這兩方面可能存在的危害,可以采用以下措施來避免航空障礙燈遭到雷害。針對雷電流可能對航空障礙燈供電電源造成損害,該工程在相應的配電箱內均裝設適合的電涌保護器(surgeProtectiveDevice,SPD)。針對雷擊可能對航空R礙燈燈具造成損害,該工程在每個航空障礙燈的固定板上安裝單獨的避雷小針,以此來盡可能保護航空障礙燈燈具免受雷擊。

高光強航空障礙燈身為好的航空障礙燈,主要是反映在光強高,安裝髙度高,燈源更亮,大多數都與別的障礙燈有所不同的,下面小編一起帶大家了解一下高光強航空燈。高光強航空燈指的是當障礙物(不管是人力制作的障礙物還是自然障礙物)髙度超出一百五十米的情況下,我們就必需安裝高光強航空障礙燈。并且,根據障礙物本身特性來配搭采用中光強航空障礙燈和應當選取采用高光強A型障礙燈還是高光強B型障礙燈。不管是A型高光強障礙燈還是B型高光強障礙燈,閃爍都單朝向的閃爍形式。主要是都采用在高過一百五十米之上的工程建筑上,開展分層次次序閃爍,以表明鐵塔的髙度與懸掛的電纜線的上下懸弧髙度,起著航天安全警示功效。當H大于45米,小于105米時,頂部設置B型中光強。

航空障礙燈按供電方式,分為太陽能供電與交流220V電源供電。按控制方式可分為根據環境亮度控制與定時設定控制。按環境亮度控制的可分為單閃控制與多盞聯閃控制。而后者又可分為帶外接控制器與在一個主控燈內附設控制器兩種(外接控制器可實現各燈同時閃爍或分組順序閃爍)。按光電源有效光強可分為中光強、高光強、景觀障礙燈。按燈光顏色可分為紅色、白色兩種。閃光頻率常見有60次/min、40次/min、10次/min。在樓頂女兒墻上垂直安裝的航空障礙燈,高出女兒墻上的避雷帶,且在避雷針保護外側。對此,在航空障礙燈附近的避雷帶上,補加一小避雷針,其高度能保護此航空障礙燈。航空障礙燈具有抗沖擊、防雷電、耐日曬、抗雨雪、可抵抗臺風、冰雹等惡劣天氣的侵襲。順序閃光航空障礙燈設計

物體的頂部高出周圍地面45米以上,必須在中間層加設航空障礙燈。江蘇海事航空障礙燈

嵌入式飛行軌跡對正引導燈外殼采用鋁合金重力鑄造而成,具有優異的防水及散熱性。內部采用LED光源結合先進的光學鏡片設計,發光角度符合FAA標準。該產品可供直升機降落場、能在夜間或能見度低的白天發出雙向白光信號,指示飛行航徑方向的功能。應用領域:民用機場、直升機場、甲板停機坪等各類直升機停機坪。主要特點:采用導熱性能好的的航空鋁重量鑄造而成,為LED光源提供了優異的散熱環境。工作穩定,抗干擾能力強,抗震動。全密封式結構,防水性能優越。具有防浪涌保護裝置。采用屏蔽密封式電源,擁有優異的防水性和抗干擾性。采用進口大功率LED光源,具有亮度高,使用壽命長的特點。江蘇海事航空障礙燈

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