冷鏈物流”這個名字看似高冷，其實間隔你我并不遙遠。淺顯地講，由于生鮮產品從出廠到運送，再到消費者手中，需求消耗較長時間，不利于其保鮮，因而，人們想到，將冷凍工藝與制冷技能應用至生鮮產品的物流過程中，然后確保易腐易損產品在生產、貯藏、運送、出售到消費前的各環節中，一直處于特定的低溫環境，以求保證質量、削減損耗。這便是所謂的“冷鏈物流”，通常應用于食品與農產品范疇。試想，假使“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的故事發生在現在，那么，為了讓楊貴妃能吃到宛如剛從樹上摘下來的新鮮荔枝，其運送過程應該是這樣的：首要，有專門的冷藏設備設計和制造商，為荔枝運送供給技能保證與配套設備，比如冷藏車生產、冷機制造等等；其次，要通過干線運送、冷庫運營與城市配送等環節的相互配合，以此來確保荔枝在流轉中一直處于低溫環境之中，比較終再到楊貴妃手中。冷鏈市場尚無統一的規范標準。長寧區藥品冷鏈運輸公司

從藥品物流各個環節實際作業的情況看，不同環節、不同地區藥品冷鏈物流服務質量差異很大，這主要是由上游企業的要求、物流服務商的素質、作業環境和條件、作業時間等諸多因素造成的。從藥品冷鏈物流的各個環節看，從生產商(進口商)到一級批發代理商，一級代理商到二級代理商和省級疾控中心之間，具有一定的相似性。雖然有規模優勢，但未必容易控制，這主要是承運商比較強勢所致。這個階段冷藏藥品物流的特點是相對批量較大，出發地和目的地距離一般較遠，交通比較發達。在這個階段，冷藏藥品空運的比例在70%左右，在四川、重慶、貴州等地，甚至高達90%以上，少量冷鏈藥品使用公路運輸或鐵路運輸方式。浦東新區診斷試劑冷鏈運輸規格要求全程冷鏈運輸是疫苗等冷藏藥品質量安全的重要保障。

冷鏈運輸是通過科學的溫度控制和保鮮技術，保持貨物在一定的低溫狀態下運輸的過程。冷鏈運輸主要應用于食品、藥品、化妝品等易變質、易腐爛、易變質的物品的運輸。在貨物裝車前，需要對貨物進行預冷處理，使其達到所需的運輸溫度，在裝車時，需要根據貨物的特性和運輸距離，選擇合適的冷藏車輛，并將貨物妥善地裝載到車輛中，在運輸過程中，需要對車輛內部的溫度進行實時監測和控制，確保貨物始終處于所需的溫度范圍內，在卸車時，需要對貨物進行及時的卸貨處理，以避免貨物在卸貨過程中受到損壞。

是什么讓冷鏈物流越來越被重視？在筆者看來，原因有二：首先，居民消費升級與食物安全意識的提高。跟著國民經濟的發展與國人收入水平不斷提高，人們對食物安全更加重視，也更注重食材的新鮮程度，生鮮食物市場的火爆就是佐證。但是，我國食物的保質保鮮情況并不樂觀。根據光大證券的研究報告，在我國的農產品中，只是果蔬一類，每年的丟失額就可以到達1000億元以上，這不只影響農戶與商家的多方利益，并且難以滿意消費者的需求。此外，我國現在綜合冷鏈流轉率只是為19%，而歐美的冷鏈流轉率可達95%以上。因此，我國大力發展冷鏈物流已是大勢所趨。第二，“毒疫苗”事件倒逼冷鏈物流的發展。2016年3月，山東省“數億元疫苗未冷藏流入18省”的音訊占據朋友圈，事件的不斷發酵引發了國民對疫苗與其他藥品運送的高度重視。而其間的破題關鍵便在于冷鏈。打破當下冷鏈運輸基建資源分布不均衡的困境。

對冷鏈物流職業的弱勢進行分析如下：首要，我國此職業的規范落實不到位，很多企業沒有依照國家規范執行，自律性差，職業開展舉步維艱。第二，設備落后、技術水平低，導致無法為易腐食品流通系統地供給低溫保證。第三，冷鏈物流理念推行薄弱，冷鏈物流的要求比較高，相應的辦理和資金方面的投入也比一般的常溫物流要大，價格也相對偏高。而人們往往傾向于廉價的違規產品卻并不知情，由此也給冷鏈物流的開展添加了阻礙。中國冷鏈物流職業開展勢頭仍是不錯的，其間難免存在一些問題。因此建議應該認真地分析此職業的“性格”，明確其優缺點，做到有的放矢，對開展中出現的問題應對自若2021年1-6月份，全國冷藏車上牌37000臺，較2020年同期增長43%，估計全年冷藏車銷量將達到80000臺。估計未來五年，全國冷藏車新增數量將翻番。冷鏈運輸概念隨之得到了快速發展。寶山區生物藥品冷鏈運輸規格

冷鏈運輸要通過什么模式才能提升食品安全。長寧區藥品冷鏈運輸公司

為什么咱們離不開冷鏈物流運送。我國是人口大國，14億人口首先要解決的就是食物，但是，因為路程遙遠，許多食物不低溫保存，在高溫情況下會繁殖細菌。這樣食物就很容易壞掉不能食用。低溫儲存運送可以很好的按捺細菌繁殖。讓食物不會腐爛損壞。咱們的冷鏈物流運送就由此而生。我國冷鏈物流發展機遇已經老練，冷鏈物流不僅可以滿足人們對新鮮食物的需求，還可以使食物在運送途中盡量減少損失和浪費。盡管說冷鏈物流擁有眾多的優勢，但是仍存在一些問題，比如說公眾認知度低、原有設備的落后等等。咱們將對冷鏈物流職業進行一下“性情”剖析。長寧區藥品冷鏈運輸公司