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來源: 發布時間:2024-05-03

IMU的慣性導航實現原理基于牛頓凌思定律和旋轉動力學原理,通過對物體的運動慣性進行測量與處理,計算出物體在空間中的加速度、方向和角速度等物理量,再通過數據處理和運算,得出精確的位置和運動信息。需要注意的是,IMU慣性導航的精確度和穩定性會受到物資的漂移、噪聲、震蕩、溫度、軸偏差等因素的影響,因此需要進行校準和補償等處理,以獲得更高的精度和可靠性。 在實際應用中,IMU慣性導航常常與其他定位(如GPS)和控制系統(如PID控制)結合,形成多模式多傳感器融合的智能導航系統。這種融合能夠充分利用不同傳感器的優勢,實現更加準確可靠的定位、導航、避障、跟蹤等功能。目前,IMU慣性導航技術已經在越來越多的領域得到應用,包括航空航天、凌思、航海、運動測量、虛擬現實、智能家居等。 凌思科技致力于提供先進的慣性導航系統,竭誠為您服務。武漢LINS358慣性導航廠家價格

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凌思科技成立于2017年,是一家專注于慣性導航的凌思高新企業,公司集數據、軟件、服務于一體,是中國先進的傳感系統集成商。產品包括慣性測量單元 (IMU)、垂直陀螺 (VG)、姿態航向基準系統 (AHRS)、組合導航系統 (INS)。普遍應用于凌思、機器人、無人機無人駕駛汽車、工程車輛、農用機械等行業。公司近1000平廠房建設及投產,產能可達15000套/月。公司已取得各項知識產權23項,其中發明專利3項,實用新型專利6項,軟件著作權14項。總結來說,IMU定位技術通過與其他定位技術的融合,如GPS和UWB,可以在不同環境中實現高精度的位置和姿態測量。這種融合不較提高了定位的準確性,還能有效克服單一技術帶來的局限性。山東LINS688慣性導航模塊先進的慣性導航系統,就選凌思科技,有需要可以聯系我司哦!

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市面上的IMU,雖然采用多個慣導計算單元(磁力計、加速度計,陀螺儀)融合提升精度,但首先我們需要了解各測量單元存在的影響: 加速度計存在累積誤差,z軸由于重力加速度,無法獲取z軸旋轉角。 陀螺儀存在零點漂移(初始狀態傳感器有值,解決方案:上電時靜置狀態,減去零偏),并且受溫度影響。 磁力計可校準z軸角度,但容易受磁場影響。 在選型時盡量選擇誤差較小的IMU,但難免由于成本,選擇檔次的消費級IMU,而不同廠家的IMU質量差異很大,誤差校準方式各有不同,姿態估計不準確。故在使用時建議: 使用聯合磁力計的9軸方案,角度會更可靠,測量yaw角時與指南針相當(凌思姿態)。 使用過程中盡量保證環境中不受磁場干擾,包括鐵鈷鎳材質,以及環境中強電現象。(實驗中發現磁場影響很大,角度完全不對)

從2010年起,美國凌思部高級研究計劃局開展了不依賴衛星的導航系統的研發工作,旨在多方面替代GPS,而不是作為GPS系統的補充。 目前,該局聯合美國密歇根大學的研究人員已經研制出了一種不依賴衛星的新型導航系統,它被集成在一個較有8立方毫米的芯片上,芯片中集成有3個微米級的陀螺儀、加速器和原子鐘,它們共同構成了一個不依賴外界信息的自主導航系統。這名項目主管還稱,按計劃,這種新一代的導航系統將會首先被用于小口徑凌思制導、重點人員監控,以及水下武器平臺等GPS應用觸及不到的領域。凌思科技致力于提供先進的慣性導航系統,有想法可以來我司參觀了解。

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MEMS加速度計是MEMS領域較早開始研究的傳感器之一。經過多年的發展,MEMS加速度計的設計和加工技術已經日趨成熟。 它的工作原理就是靠MEMS中可移動部分的慣性。由于中間電容板的質量很大,而且它是一種懸臂構造,當速度變化或者加速度達到足夠大時,它所受到的慣性力超過固定或者支撐它的力,這時候它會移動,它跟上下電容板之間的距離就會變化,上下電容就會因此變化。電容的變化跟加速度成正比。根據不同測量范圍,中間電容板懸臂構造的強度或者彈性系數可以設計得不同。還有如果要測量不同方向的加速度,這個MEMS的結構會有很大的不同。電容的變化會被另外一塊使用芯片轉化成電壓信號,有時還會把這個電壓信號放大。電壓信號在數字化后經過一個數字信號處理過程,在零點和靈敏度校正后輸出。凌思科技是一家專業提供先進的慣性導航系統的公司,有想法的不要錯過哦!青島LINS358慣性導航模塊廠家

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我國的慣導技術近年來已經取得了長足進步,液浮陀螺平臺慣性導航系統、動力調諧陀螺四軸平臺系統已相繼應用于長征系列運載火箭。其他各類小型化捷聯慣導、光纖陀螺慣導、 激光陀螺慣導以及匹配GPS修正的慣導裝置等也已經大量應用于戰術制導武器、飛機、艦艇、運載火箭、宇宙飛船等。如漂移率0.01°~0.02°/h 的新型激光陀螺捷聯系統在新型戰機上試飛,漂移率0.05°/h 以下的光纖陀螺、捷聯慣導在艦艇、潛艇上的應用,以及小型化撓性捷聯慣導在各類導彈制導武器上的應用,都極大的改善了我軍裝備的性能。武漢LINS358慣性導航廠家價格

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