龍帶預緊方法一般采用張緊輪調節法。而要達到適合的預緊量,保證龍帶不伸長的必要條件是使傳動切向力不大于預拉力。切向力的計算是由設計功率和線速度來確定,預拉力則由該龍帶預拉伸長率(~)下所對應的定伸強力和寬度來確定。龍帶裝機預拉伸長率直觀的簡易測量法是采用標志線法,即在龍帶安裝前,根據帶體長度,在其外表面做兩條相距500毫米或1000毫米的標志線。比如當要求拉伸2%的伸長率時,拉伸后的標志線間距為510毫米或1020毫米。為保證標志線間距準確,可在運轉幾周后再測量。龍帶裝機后,為保證帶體和軸載均勻受力,拉伸過程可分次進行,可先將預拉量調至1%~。運轉1小時再調至2%左右。調整完畢后運轉10分鐘,再停30分鐘,然后投入正常運行。注意要慢慢張緊龍帶,嚴禁采取撬棒裝龍帶。漢唐高耐磨龍帶,品質佳。重慶直銷龍帶共同合作
操作管理并紗工序體現定長的設定,根據用戶要求,采用整體上紗和整體落紗的模式,減少在倍捻工序接頭次數。嚴格執行操作法,剎車松放時間掌握不當也會造成局部不勻,杜絕在接頭過程中造成的無捻紗、弱捻紗。擋車工在巡回的過程中發現斷頭時,踩剎車盤接頭,當接頭完成后,用手捻住接頭處,松開剎車盤5s~10s,當無捻區的紗段得到充分加捻后再松開手卷繞到筒子上。從松開剎車盤到結頭紗卷繞到筒子上的這段時間的掌握根據捻度大小來選擇,捻度大的7s~10s,捻度小的5s~7s。擋車工在落紗后應做好清潔工作,錠子輪上殘紗需及時處理,消除纏紗造成的錠速降低,減少產生弱捻的機會。設備停電停車再開車對捻度影響很大,在生產中發現停電前該機臺的捻不勻為,停電后再開車試驗為,因此要盡量減少倍捻機停車時間和次數。在節假日需要停車時,必須要求空車交車,再開車重新試捻開車。
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目前棉紡企業面對國際形勢和國內競爭,不斷提高自身競爭力的要求越來越高,那么減少損耗、降低能耗以及降低不必要的維護成本都是企業所重視的。巡回吹吸清潔機龍帶經常出現的接頭斷裂,接頭不均勻平整造成整機運行不穩以及噪音增大,都是造成損耗以及維護成本增加的罪魁禍首。現在瑞士RAPPLON研究一家接口技術,鎮對該問題專門提供了高級打磨接口龍帶。彎轉皮帶接口處檢視,接口處皮帶仍呈完美圓弧型。相信這是對市場和用戶的負責,以及對自身專業皮帶制造加工水準的體現。
勻整標定結束后停車。注意:在勻整標定過程中不能中途停車,如果停車了,就重新標定;勻整標定必須是在勻整關閉狀態下進行。8、打開勻整將勻整菜單中的光標移到“勻整開關”行,按確認回車即將勻整打開。9、對勻整進行定量調整正常開車后取條,通過稱出來棉條的重量,并取其平均值即為“實際重量”,再打開勻整菜單,將光標移到實際重量按確認后,輸入前面稱的實際重量,輸好數據按確認鍵,再開車稱重,直至達到要求。10、勻整前檢測標定開車正常運行后,翻開勻整菜單,將光標移向前監測標定行,再按“┛”,即開始前監測的標定,標定完成后停車。11、打開前檢測前檢測喇叭口標定完后,將勻整菜單打開,將光標移到前監控開關,再按“┛”鍵確認,即將前檢測喇叭口的“監控開”。12、死區長度的調整①定義:死區長度是指T&G羅拉與可變牽伸區域(控制點)間棉條覆蓋的長度。具體到并條機而言,死區長度是并條機喂入檢測機構鉗口到可調牽伸區纖維變速點之間的距離,是UQA重要的參數之一,它會直接影響生產棉條的條干CV值和重量不勻率指標,每次變換品種或調整工藝都需要對雙眼的死區長度進行調整,一般調整完畢后,應做好記錄,以備恢復使用。
龍帶導輪在龍帶的運行起導向作用,保證龍帶運行的直線度,保證龍帶與假捻器主動軸之間的接觸狀態。
瑞寶龍吹吸清潔機龍帶耐磨,耐高溫,耐油的XNBR橡膠龍帶式巡回吹吸清潔機的迅速發展,得益于其簡潔可靠好的工作原理,差速傳動以及長距離工作在給生產帶來效率的同時,也對龍帶的壽命提出了更高要求,RAPPLON龍帶針對舊有的NBR(普通丁青橡膠)龍帶摩擦層不耐磨損,易產生老化裂痕等缺點,啟用新工藝,在皮帶表面覆合了XNBR,好提高了龍帶的壽命,以XNBR好的化學性能降低了龍帶的自然老化,提高了耐磨度,以及抗化學腐蝕性能。這在瑞士工業皮帶廠商中,是不多的。
結構簡單、制造工藝成熟、價格便宜。安徽通用龍帶誠信合作
RAPPLON龍帶針對舊有的NBR(普通丁青橡膠)龍帶摩擦層不耐磨損,易產生老化裂痕等缺點。重慶直銷龍帶共同合作
龍帶的結構一般有以下幾種:1. 尼龍片基結構 結構為NBR橡膠/PA( 尼龍片基)/NBR橡膠該結構皮帶特點: 結構簡單、制造工藝成熟、價格便宜缺點: 尼龍抗拉層易吸水引起尺寸不穩定,皮帶轉彎輪徑要求偏大,耗電較多。2.聚酯布(PET)抗拉層 結構為NBR橡膠/可熱熔填充物/PET聚酯布/可熱熔填充物/NBR橡膠該結構皮帶特點:結構復雜、制造工藝只有少數企業掌握、價格較貴、尺寸穩定、皮帶柔軟所以節電。缺點:接口強度低、價格貴、抗化學性差,易分層。重慶直銷龍帶共同合作