麥克納姆輪(Mecanum Wheel)簡稱Mecanum輪，是一種研究較早，也是較為典型的全向輪，輪體的圓周分布了許多鼓形輥子，這些輥子的外廓線與輪子的理論圓周相重合，這樣確保了輪子與地面接觸的連續性，并且輥子能自由地旋轉，輥子的軸線與輪子軸線通常成 45°。每個Mecanum輪具有3個運動自由度。第1個是輪子在電機驅動下繞自身軸線轉動，第二個是輥子在摩擦力驅動下繞自身軸線轉動，第三個是輪子繞輪子與地面的接觸點轉動。當電機驅動車輪旋轉時，車輪以普通方式沿著垂直于驅動軸的方向前進，同時車輪外周的輥子沿著其各自的軸線自由旋轉。Mecanum輪結構緊湊、運動靈活，3個或以上的Mecanum輪的組合，通過各個輪子之間轉速與轉向的配合，可以合成任意方向的力矩，從而驅動平臺向任意方向進行移動，實現在平面內的全方面運動。麥克納姆輪比普通的輪胎結構更加的復雜。合肥工業麥輪控制

一組100mm 麥克納姆輪（mecanum wheel)（4個） 14121

一組100mm麥克納姆輪(mecanum wheel)包括2個100mm的麥克納姆輪左和2個100mm麥克納姆輪右.

在運輸行業，自動導引車（AGV）由于具有自動導向、路徑識別、安全避障等功能，在自動化運輸、生產管理等多方面發揮了重要作用，其研究受到了普遍的關注。當前移動方式包括輪式、足式、履帶、蛇形四大類方式。其中輪式移動較為普遍，而為了適應空間狹小，提高運動靈活度，全方面移動自動導引車誕生了，全向輪作為全方面移動實現的關鍵部件，目前已經發展了正交輪、單排輪、雙排輪、Castor輪、各向異性摩擦輪、Mecanum輪等。 杭州重載麥輪供應商Mecanum輪的輥子是斜向分布。

盡管麥輪平臺的實際構型隨著應用場景需求不同而有相應的變化，但運動模型原理及分析方法都是一致的。麥輪平臺是全向移動機器人的原因是其有三個自由度，意味著可以在平面內做出任意方向平移同時自旋的動作， 通過聯合控制四個麥輪的轉動，便可驅動麥輪平臺按照不同的模式運動，為進一步精確控制麥輪平臺運動，還需要做定量分析，這就需要建立運動學模型。 麥輪是由輥子和輪轂共同組成的，輪轂軸心與電機輸出軸固連，電機輸出動力讓輪轂轉動起來，輪轂帶動輥子繞輪轂軸線而轉動（主動），輥子與地面接觸而產生摩擦力而迫使輥子繞輥子軸線轉動（被動），所以輥子不僅繞輥子軸線轉動，還繞著輪轂軸線而轉動，是這兩種轉動合成了較終的（實際）運動。 

當主輪在電機轉矩的驅動下，主輪轉動產生的力矩經摩擦力分解后，輥子分解力一部分垂直于輥子，一部分沿輥子軸線，這兩部分摩擦力垂直方向的另輥子空轉，浪費力，而沿著輥子軸線的力則可以起到驅動小車運動，因此在X-正方形中，如圖6所示，紅色箭頭表示有效摩擦力，因此在水平方向的摩擦力會被抵消，而向前的摩擦力則驅動整個底盤向前運動。通過改變主輪旋轉方向，可以更改摩擦力的方向。但是，除了可以實現左右前后移動外，當進行旋轉運動時，發現無論摩擦力朝向怎么排布，摩擦力始終都會經過會經過同一個點，所以無法保證底盤可以繞中心旋轉一定的角度，這很大程度限制了麥輪的活動特性，因此很少使用這種排布方式。麥克納姆輪為什么不應用于汽車？

為保護系統結構免受振動的損傷和提高越障能力，在底盤上安裝彈簧避震器。彈簧避震器的作用是減少外界的震動或沖擊對設備、控制元件等的影響，并憑借其材料、結構的特點，如彈簧器件，吸收外界的振動或沖擊的能量，然后緩慢地釋放，從而起到減震緩沖的作用。底盤支架采用碳纖板作為材料，碳纖板是一種由碳纖維、金屬、陶瓷、樹脂、等基體復合制成的結構材料。根據與碳纖維復合的材料種類不同，可以將碳纖維復合材料分為四類：金屬基、陶瓷基、樹脂基、混凝土基碳纖維復合材料，具有抗沖擊性、拉伸強度高、抗震性、耐腐蝕性等良好性能。麥克納姆輪逆時針旋轉時輥子相對于地面有向右前方運動的趨勢。舵輪麥輪車

麥克納姆輪的工作原理是什么？合肥工業麥輪控制

將麥輪通過聯軸器與電機軸相連，并控制電機轉動，讓麥輪與地面接觸，就可感受到麥輪自身是沿著平行于輪轂軸線方向運動。這就是麥輪的獨特之處，也是麥輪平臺運動模式多變的根本原因。麥輪旋轉角速度與麥輪沿著輥子軸線運動的速度（實際有效速度）是呈正比關系的，且與輪轂軸線和輥子軸線夾角有關，這是麥輪平臺速度分解的基礎。此外，由于輥子之間的非連續性，所以麥輪運動過程總存在連續微小震動，這需要設計懸掛機構等輔助機構來消除，也可改變輥子材料屬性使得輥子變軟來減小震動幅度。且輪轂結構較為復雜，單個麥輪的零部件較多，因此生產制造成本也較高。合肥工業麥輪控制

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