下面為輸送帶速度的公式：輸送帶的pitch時間=整日的上班時間/日產量*（1+不良率）輸送帶的速度=記號間隔距離/輸送帶的pitch時間所謂記號間隔距離，在流水線的皮帶上所做的記號間的距離，希望作業者依記號流經的速度完成作業并放置在皮帶線上;但煉條線并沒有做記號，就以板子的長度當做記號間隔距離。為何要用輸送帶?除了運送物品外，還有半強制作業者依計劃完成作業的功能，但不是一味地加快去試試看，而應依上述公式去計算求得。2．觀察流水線上哪一站是瓶頸站：（1）永遠忙個不停的站；（2）老是將板子往后拉的站；（3）從該站開始，原本一片接著一片的板子，中間出現了間隔。上面三點是目視就可察覺的，再來就是用秒表量，作業時間是所有站中**長的。瓶頸站的作業時間就變成了整條流水線實際產出的cycle時間，而日產量公式如下：日產量=實整日的上班時間/際cycle時間故現場干部只要減少其作業時間，就可明顯提升產量，如將零件拿一些給別站做、使用治工具以節省動作、改善作業域的配置等等。但在解決瓶頸站后，可能會出現新的瓶頸站，所以又要對此新的瓶頸站進行改善，因此持續盯著瓶頸站改善，整條流水線的效率就會日日提升。3．觀察流水線**后一站收板子的cycle時間。上海儲疊汽車焊裝線滾輪的特點。江蘇專注汽車焊裝線滾輪供應商家

    收藏查看我的收藏0有用+1已投票0新材料編輯鎖定討論上傳視頻新材料是指新近發展或正在發展的具有優異性能的結構材料和有特殊性質的功能材料。結構材料主要是利用它們的強度、韌性、硬度、彈性等機械性能。如新型陶瓷材料，非晶態合金(金屬玻璃)等。功能材料主要是利用其所具有的電、光、聲、磁、熱等功能和物理效應。近幾年，世界上研究、發展的新材料主要有新金屬材料，精細陶瓷和光纖等等。[1]中文名新材料外文名newmaterial定義新發展的或正研發的、性能好材料研究過程物理研究、設計、加工、評價等應用阻燃、低碳目錄1重點任務2發展3簡介4類型5熱點問題6技術7應用新材料重點任務編輯按照***關于加快培育和發展戰略性新興產業的總體部署，為貫徹落實新材料產業“十二五”發展規劃，做好新材料產業標準化工作，建立完善新材料產業標準體系，促進新材料產業發展，特制訂《新材料產業標準化工作三年行動計劃》。（一）加大重點新材料領域標準制修訂力度特種金屬功能材料。積極推動高純金屬及靶材、稀貴金屬、儲能材料、新型半導體材料、新一代非晶材料、精細合金等重點標準制修訂工作，成套、成體系制定并發布稀土永磁、發光等功能材料標準。貴州產地汽車焊裝線滾輪廠家現貨上海汽車焊裝線滾輪的批發廠家。

    收藏查看我的收藏0有用+1已投票0自動生產線編輯鎖定討論上傳視頻自動生產線是指由自動化機器體系實現產品工藝過程的一種生產組織形式。它是在連續流水線的進一步發展的基礎上形成的。其特點是：加工對象自動地由一臺機床傳送到另一臺機床，并由機床自動地進行加工、裝卸、檢驗等；工人的任務*是調整、監督和管理自動線，不參加直接操作;所有的機器設備都按統一的節拍運轉，生產過程是高度連續的。[1]中文名自動生產線外文名automaticproductionline聯結方式剛性和柔性組成部分傳送和控制系統別名自動線產地中國控制形式調整半自動自動目錄1發展歷程2優點3應用范圍4設備聯結?剛性聯接?柔性聯接5組成部分?傳送系統?控制系統6維修保養?維修?保養7發展前景自動生產線發展歷程編輯直線式電鍍自動生產線[2]二十世紀20年代，隨著汽車、滾動軸承、小型電動機和縫紉機等工業發展，機械制造中開始出現自動線，**早出現的是組合機床自動線。在二十世紀20年代之前，首先是在汽車工業中出現了流水生產線和半自動生產線，隨后發展成為自動線。第二次世界大戰后，在工業發達國家的機械制造業中，自動線的數目急劇增加。

    可以起到節省燃油、修復磨損表面、增強機車動力、降低噪音、減少污染物排放、保護環境的作用。納米陶瓷：首先利用納米粉末可使陶瓷的燒結溫度下降，簡化生產工藝，同時，納米陶瓷具有良好的塑性甚至能夠具有超塑性，解決了普通陶瓷韌性不足的弱點，**拓展了陶瓷的應用領域。納米碳管納米碳管的直徑只有，*為計算機微處理器芯片上**細電路線寬的1%，其質量是同體積鋼的1/6，強度卻是鋼的100倍，納米碳管將成為未來高能纖維的優先材料，并***用于制造超微導線、開關及納米級電子線路。納米催化劑由于納米材料的表面積**增加，而且表面結構也發生很大變化，使表面活性增強，所以可以將納米材料用作催化劑，如超細的硼粉、高鉻酸銨粉可以作為**的有效催化劑；超細的鉑粉、碳化鎢粉是高效的氫化催化劑；超細的銀粉可以為乙烯氧化的催化劑；用超細的Fe3O4微粒做催化劑可以在低溫下將CO2分解為碳和水；在火箭燃料中添加少量的鎳粉便能成倍地提高燃燒的效率。量子元件制造量子元件，首先要開發量子箱。量子箱是直徑約10納米的微小構造，當把電子關在這樣的箱子里，就會因量子效應使電子有異乎尋常的表現，利用這一現象便可制成量子元件。上海汽車焊裝線滾輪的代理廠家。

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    德國工程師西門子在柏林的博覽會上首先嘗試使用電力帶動軌道車輛。此后俄國的圣彼得堡、加拿大的多倫多都進行過開通有軌電車的商業嘗試。匈牙利的布達佩斯在1887年創立了較早電動電車系統，1888年美國弗吉尼亞州的里士滿也開通了有軌電車。路面電車在20世紀初的歐洲、美洲、大洋洲和亞洲的一些城市風行一時。隨著私家汽車、公共汽車及其他路面交通在1950年代起的普及，不少路面電車系統于20世紀中葉陸續拆卸。路面電車網絡在北美、法國、英國、西班牙等地幾乎完全消失。但在瑞士、德國、波蘭、奧地利、意大利、比利時、荷蘭、日本及東歐等國，路面電車網絡仍然保養良好，或者被繼續現代化。近年大眾開始認識到大量使用私家汽車而引起好像空氣污染、依賴汽油、泊車困難等種種問題。不少**因此亦改變過度依賴汽車的交通規劃策略。公共汽車由于與其他汽車共享路面，速度不能得到很大的提高。而地下鐵路成本高昂，在市郊使用亦不太合適。反觀路面電車的優點逐漸明顯。1970年代末起，部份沒有路面電車的地方**在研究后，開始建造新的路面電車線。很多仍有路面電車的城市亦增加線路，或把原有系統現代化。中國大陸（包括中國香港）：中國大陸**早的有軌電車出現于北京。江蘇專注汽車焊裝線滾輪供應商家