2021年我國新能源汽車市場迎來爆發(fā)，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，全年新能源乘用車銷量333萬輛，同比+168%，新能源滲透率達15.5%，同比+9.3pct。2022年1-4月，我國新能源乘用車銷量149萬輛，同比+115%，新能源滲透率達22.9%。再次，國產(chǎn)替代將成為行業(yè)主題，線控底盤的幾個賽道都有很大的市場潛力和國產(chǎn)替代機遇。比如，線控轉(zhuǎn)向和線控制動的技術(shù)門檻比較高，量產(chǎn)時間晚，目前滲透率低，自主供應(yīng)商與海外供應(yīng)商差距較小，國產(chǎn)替代機會大；線控懸架誕生雖早，但目前滲透率仍較低，預(yù)計滲透率將在電動車發(fā)展中快速提升，實現(xiàn)技術(shù)突破的自主供應(yīng)商有望擴大市場份額；線控油門和線控換擋出現(xiàn)時間較早，市場滲透率高，且市場格局近幾年已相對穩(wěn)定。線控底盤在自動駕駛車輛中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是實現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一。直銷線控底盤大概價格多少

如上所述，傳統(tǒng)底盤的弊端明顯：存在大量的機械件、輔助件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜而笨重，體積大，成本高，維修難，機械件的靈敏度不夠，無法滿足智能駕駛的低延遲反應(yīng)需求。基于此，線控底盤的優(yōu)勢就凸顯出來了。線控底盤的是“電控”，因為“線”輸送的是“電”，線控底盤也可稱之為“電控底盤”，原本依賴機械部件實現(xiàn)的功能如今全部由“電”來實現(xiàn)。我們再來看看“線控底盤”的工作原理：線控轉(zhuǎn)向：包括轉(zhuǎn)向盤模塊、轉(zhuǎn)向機模塊、整車傳感器模塊。工作原理如是：轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速傳感器將駕駛員的轉(zhuǎn)向指令轉(zhuǎn)換為電信號輸入控制器，控制器輸出控制信號給執(zhí)行器，執(zhí)行器控制轉(zhuǎn)向輪動作，完成轉(zhuǎn)向操作。線控制動：大致原理為——制動踏板傳感器將車輛的“報文”信號（踏板行程），通過“線”傳遞給制動控制單元BCU，BCU對信號處理之后通過“線”對執(zhí)行器發(fā)出指令，執(zhí)行器執(zhí)行命令。它主要分兩類，EHB（液壓式線控制動）和EMB（機械式線控制動）。其中，EHB又可以分為One-Box（目前是主流）和Two-Box方案。線控油門：由油門踏板、位移傳感器、數(shù)據(jù)總線、控制器、通過數(shù)據(jù)線將電信號傳給控制器，控制器對數(shù)據(jù)進行分析，對執(zhí)行器下達指令，執(zhí)行器執(zhí)行指令。特殊線控底盤認真負責(zé)線控底盤具備高精度、高響應(yīng)速度等優(yōu)勢，提升了車輛的操控性能。

線控底盤與自動駕駛技術(shù)的融合線控底盤與自動駕駛技術(shù)的融合進一步提高了智能駕駛的安全性。自動駕駛系統(tǒng)通過集成先進的傳感器和算法，能夠?qū)崿F(xiàn)對周圍環(huán)境的精細感知和智能決策。而線控底盤則作為執(zhí)行層，負責(zé)將自動駕駛系統(tǒng)的決策轉(zhuǎn)化為具體的車輛控制指令。這種融合使得智能駕駛系統(tǒng)能夠更快速、更準確地響應(yīng)環(huán)境變化，提高了車輛的行駛安全性和穩(wěn)定性。同時，線控底盤還支持多種智能駕駛輔助功能，如自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等，進一步提高了駕駛的安全性和舒適性。線控底盤的安全挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略盡管線控底盤在安全性方面表現(xiàn)出色，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。例如，線控底盤對電子元件的依賴較高，一旦電子元件出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致系統(tǒng)失效。此外，線控底盤的網(wǎng)絡(luò)安全問題也不容忽視，攻擊或未經(jīng)授權(quán)的訪問可能威脅到車輛的安全。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，汽車制造商和供應(yīng)商正在不斷加強線控底盤的安全設(shè)計。他們采用更可靠的電子元件和更先進的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，以確保線控底盤的可靠性和安全性。同時，他們還在不斷加強線控底盤的故障檢測和隔離機制，以提高系統(tǒng)的故障應(yīng)對能力。

汽車自動輔助駕駛主要分為 1）感知系統(tǒng)（包括以車載攝像頭為主導(dǎo)的視覺感 知與以激光雷達為主導(dǎo)的激光感知），結(jié)合 GPS/IMU/北斗等在內(nèi)的導(dǎo)航系 統(tǒng)，收集車身周圍的實時數(shù)據(jù)；2）傳輸系統(tǒng)，通過元器件/V2X 等通訊設(shè)備與 通訊技術(shù)，將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸至決策系統(tǒng)；3）決策系統(tǒng)，通過運用芯片、軟件/ 算法、以及高精地圖等，得出相應(yīng)的路徑規(guī)劃與決策信號；4）執(zhí)行系統(tǒng)，通過 接收感知系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、以及決策系統(tǒng)的決策信號采取包括剎車/警示等在內(nèi)的行 車決策。線控底盤的安全性至關(guān)重要，需要進行安全冗余設(shè)計，如硬件冗余和軟件解析冗余。

線控底盤，作為現(xiàn)代汽車技術(shù)的重要革新，正在逐步改變我們的駕駛方式和體驗。它通過電子信號取代傳統(tǒng)的機械和液壓控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛底盤各項功能的精細控制。這一技術(shù)不僅提升了車輛的操控性能和安全性，更為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。線控底盤的優(yōu)勢在于其高精度、高響應(yīng)速度以及高度的集成化。傳統(tǒng)的機械控制系統(tǒng)由于存在大量的機械連接裝置，往往導(dǎo)致響應(yīng)延遲和精度不足。而線控底盤通過電子信號傳輸，縮短了響應(yīng)時間，提高了控制精度。同時，線控底盤的集成化設(shè)計使得各系統(tǒng)之間能夠高效協(xié)同工作，進一步提升了車輛的整體性能。在自動駕駛領(lǐng)域，線控底盤更是發(fā)揮著不可或缺的作用。它使得車輛能夠更準確地感知駕駛意圖和行車狀況，實現(xiàn)對整車動力輸出的主動控制。此外，線控底盤還支持OTA升級，能夠不斷迭代或增加新功能，為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了強大的支持。隨著自動駕駛技術(shù)的不斷成熟，線控底盤將成為實現(xiàn)完全自動駕駛的關(guān)鍵組件。未來，我們可以期待線控底盤在更多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，為人們的出行帶來更加便捷、安全和智能的體驗。線控底盤是實現(xiàn)高階自動駕駛的必要條件，未來有望逐步取代機械式底盤。安徽線控底盤方案

線控底盤的傳感器、數(shù)據(jù)線、控制器和執(zhí)行器等組件是如何協(xié)同工作的？直銷線控底盤大概價格多少

技術(shù)驅(qū)動下，線控底盤千億藍海正在形成目前來看，線控油門和線控換擋已經(jīng)成為主流燃油車和新能源汽車的普遍配置。線控懸架則由于成本較高在中高車型上有所應(yīng)用，整體滲透率較低。而線控制動和線控轉(zhuǎn)向在技術(shù)上尚未成熟，搭載率較低。根據(jù)民生證券分析的交強險數(shù)據(jù)，以IBS為解決方案的線控制動目前整體滲透率接近1.5%，而以空氣懸架為解決方案的線控懸架在今年4月的滲透率為0.75%。不過，從數(shù)據(jù)來看，空氣懸架搭載率正在不斷上升。在2021年1月，空氣懸架滲透率在0.3%左右，一年多以來這一數(shù)字已經(jīng)提升了一倍以上。而從價格帶上看，空氣懸架滲透率主要由50萬以上車型貢獻。但是，從趨勢上看，隨著造車新勢力們大力推動，空氣懸架配置正在向30-50萬元車型加速滲透。線控制動技術(shù)同樣如此。隨著新能源汽車市場爆發(fā)，國內(nèi)車企對線控制動的熱情迅速提升，但市場主流方案以博世i-Booster電傳制動技術(shù)為主。目前，國產(chǎn)車型線控制動IBS搭載率已經(jīng)超過3%，其中廣汽乘用車線控制動搭載率在今年3月和4月迅速提升。直銷線控底盤大概價格多少

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