對于帶大梁的車來說，每個輪子承重約為500公斤，也就是說這個月牙支臂要承擔500公斤的縱向支撐力（動態下受力更很多），一般采用鑄造件以增加機械強度。對于彈簧和減震，在升高過程中的變化也不一樣。下面是一個2英寸升高的彈簧和減震的對比。可以看到，前懸掛的升高，主要是由減震器桶身加長的部分決定的。上支臂由于支臂短，向內縮進的距離（0.67cm）大于下支臂（0.37cm），升高后前輪呈現外八字形狀。把車輛通過升舉機升起來，前輪下垂，相當于對其進行了升高，能很明顯的看出車輪呈現外八字的特點。在了解到了坦克300這款車前懸掛是雙叉臂形式的結構以后，我們就來說說升高方面很重要的一個部件上支臂！中國臺灣霸銳上支臂常用知識

車輛擺臂是車架和車輪之間的連接機構。框架和輪子是硬連的，在崎嶇的路上會很顛簸，讓人很不舒服。車架成了軟連接，增加了減震機構。車輛擺臂是懸架的導向支撐，其變形影響車輪定位，降低行駛穩定性。假如前擺臂存在問題，感覺方向盤會抖動，方向盤松了，會出現問題，高速時也難以把握方向。若以上現象不明顯，則無需更換，只需四輪重新定位以穩定方向。我們可以通過下擺臂的形狀和材質來分析：汽車下擺臂主要由彈簧、減震器等部件構成，下擺臂的形狀有圓柱體、六角柱體、六角頭體、圓錐體等。彈簧一般用來保持汽車下擺臂的彈性，并且起到支撐作用。西藏競技者上支臂私人定做汽車上支臂是底盤懸掛系統重要組成部件，它將車身和車彈性地鏈接于一起。

那么，對于泵車而言，臂架到底意味著什么呢？我們都知道，人類獲取能量的方式主要是通過進食。食物進入體內，消化系統會將食物分解為人體所需的各類營養物質供人體吸收，將一些人體不需要的垃圾排出體外。臂架就相當于泵車的消化系統。混凝土進入體內，泵車會將其攪拌均勻，通過長長的臂架將混凝土輸送到更高的樓層，從而保證泵車作業正常進行。簡而言之臂架的好壞是衡量一臺泵車好壞的直接因素，臂架的壽命直接決定了這臺泵車的使用壽命。

我來給大家講解一下坦克300升高那點事其中之一上支臂！在說坦克300升高之前我們先了解一下這款車的懸掛系統，坦克300這款車整體是采用了非承載車身，則前懸掛采用的是常見的雙叉臂懸掛，相比整體橋的前懸掛，雙叉臂既有足夠的強度，又大幅度提高了車輛前排的舒適性，缺點就是前懸掛行程短了一些，后期改裝空間受到了限制！在了解到了坦克300這款車前懸掛是雙叉臂形式的結構以后，我們就來說說升高方面很重要的一個部件——上支臂！改善定位參數不準，跑偏，并造成其他部件磨損或損壞。

同時，針對不同的越野玩法，也應采取不同的底盤調校取向。例如更注重均衡與穩定的原廠懸掛，顯然滿足不了風格激進的沙漠玩家，他們需要的除了高性能減震器之外，還有更大的懸掛行程、更寬的輪距、優化的主銷后傾角甚至安裝雙減。懸掛行程在越野中的重要性無需多言，它的大小由眾多因素決定，例如懸掛結構、輪距、避震器的固定位置、限位裝置等。因此，想要提升行程，不能依靠更換升高避震來實現。至于車輛在升高后導致的四輪定位數據改變，也有可能因原廠設計冗余量不足，而出現無法正確校準的情況。針對這些問題，市面上也就推出了相應的升高“套件”，而不是單一的避震器產品。上支臂除了高性能減震器之外，還有更大的懸掛行程、更寬的輪距、、優化的主銷后傾角甚至安裝雙減。廣東納瓦拉上支臂歡迎選購

上支臂因此增大了升高后的主銷后傾角。中國臺灣霸銳上支臂常用知識

檢查方法可先架起驅動橋，前輪加塞安全三角木，啟動發動機并逐步換入高速檔，使驅動輪達到原來出現擺振的速度。由于此時前橋處于靜止狀態，若車身或方向盤仍然出現抖動，則為傳動系統引起的振擺，可從傳動軸、主減速器及后橋的其它零部件上查找原因；若達到原先擺振的速度，汽車不出現抖動，則基本可確定是前橋部分存在故障，可用車輪定位儀檢查車輪定位和前束是否符合要求，檢查輪胎是否變形過大和用輪胎平衡機檢查車輪動平衡情況。中國臺灣霸銳上支臂常用知識