充電樁的選擇： 交流充電樁220V和380V電壓都能使用，且可以利用電動汽車閑置時間（停車）來進行充電，使用方便；直流充電樁具有充電速度快、功率大等特點，更傾向于大型電動汽車，安徽充電樁，比如快速充電站、換電站等。實際建設過程中，往往采取交流、直流相結合的方式，既可以正常交流充電，也可以緊急情況下快速直流充電，使用戶可以根據自身情況，方便地選擇快充、慢充、定時、定金額、定電量等多種個性化充電方式。 另外，通過對傳統立體停車庫進行改造，可以實現立體停車系統與充電系統的集成，建成智能充電立體車庫。除具備基本的停車功能外，還能為電動汽車充電，充電樁廠家，滿足了社會的多樣化需求. 小區電動充電樁的使用說明及操作流程。充電樁的主體結構包括樁體、充電模塊、顯示屏、連接線纜、賬務管理模塊、安全保護裝置等部分。佛山泥土車充電樁設備廠家

直流充電樁，俗稱“快充”：功率高、充電快，但技術復雜且成本高昂，適用于專業化集中運維的場景，如大巴、公交車、出租車等。直流充電樁通過自帶的AC/DC充電模塊完成變壓整流，將輸入的交流電轉為電車所需直流電，功率通常在60KW以上，2020年新增直流樁功率達到131KW，我們預計到2025年直流樁新增裝機功率將達到166KW。直流樁對電網要求較高，需建設對應使用網絡，以及需配備諧波抑制裝置等設備，因此多配備于集中式充電站內，由運營商統一管理。直流樁需要大體積變壓器和交直流轉換模塊，60KW直流樁綜合成本約1.13元/W。 江蘇智能充電樁設備廠家全球公共充電樁數量快速增長。

充電樁建站可行型分析方法建站首先要調查充電汽車數量，即所在區域大致多少汽車會用公共充電樁充電；其次要分析充電汽車電池容量分布范圍，也就是充電汽車電池容量在不同范圍內的比重；再次考慮配備什么類型和功率的充電樁及數量。1、電池容量特斯拉車型中常見的電池容量有：60kwh、70kwh、75kwh、85kwh和90kwh；小鵬P7的電池容量為81kWh；蔚來ES6電池容量84kWh；比亞迪EV電池容量為76.9kwh左右，DM電池容量15.2kwh左右，比亞迪E6電池容量82kWh。2、充電功率直流充電樁功率一般有20kw、30kw、40kw、60kw、80kw、120kw、160kw、180kw、240kw、360kw等。

電動汽車分HEV混動、PHEV插混和EV純電，后面兩種車型通過車外電源充電，充電的方式有：1、便攜式充電器；2、車廠充電樁；3、第三方充電樁。新能源汽車的崛起離不開充電器和充電樁。1、便攜充電器在不便于安裝充電樁的地方，使用便攜式充電器直接插在家用220V的電源插座上就可以給汽車充電，非常方便。比亞迪、大眾等部分廠家隨車贈送1.5kw-220V-8A充電器，充電速度比較慢。00:572、車廠充電樁按充電方式分：交流充電樁、直流充電樁和交直流充電樁。交流充電樁充電電流較小，樁體較小，安裝靈活，常見2種規格：3.5kW-220V-16A&7kW-220V-32A，其中7kW為標配；直流充電樁充電電流較大，樁體較大，占用面積較大，市面上常見直流樁功率有：30kW、60kW、80kW、120kW及250kw特斯拉、500kw蔚來超充樁。溫馨提示：實際充電電流受BMS控制取車載充電器、母線電纜和充電樁三者容量最小值。智能充電樁可根據不同場景需求提供定制化解決方案。

2021年公共充電樁和私人充電樁分別占43.8%和56.2%。由于新基建主要發力于公共充電樁，我們預計公共樁的比例將提高至45%~50%；隨著新能源乘用車滲透率的進一步提升，私人樁的配建比例也將提升。因此我們假定2022~2025年公共/私人樁分別占45%/55%。在公共充電樁領域，2018年后國內直流樁與交流樁之比基本維持在4:6。由于直流樁的充電效率較高，可縮短充電時間、提高利用率，直流充電樁的比重會持續攀升，因此我們保守假定2022~2025年公共充電樁中直流占比為45%。假定單個公共直流/交流樁投資分別為10萬和0.5萬元，私人充電樁投資約為0.3萬元。 國家大力支持充電基礎設施建設。杭州便攜式充電樁廠家

充電樁產業鏈的上游為充電樁硬件設備和各類元器件。佛山泥土車充電樁設備廠家

2022年，中國汽車出口量達到332萬輛，超越德國成為世界第二大汽車出口國。根據中國汽車工業協會整理的海關總署數據，今年一季度，中國出口汽車約107萬輛，同比增長58.1％，超過同期日本的汽車出口量，躍升全球大汽車出口國。而在去年，中國電動汽車出口量達到67.9萬輛，同比增長1.2倍，充電樁外貿也持續火爆。據了解，當前新能源汽車充電樁是我國跨境電商平臺上轉化率比較高的外貿商品。2022年，海外充電樁需求量增幅為245％；今年3月，海外充電樁采購需求就暴漲了218％?！皬?022年7月開始，充電樁海外出口就開始逐步爆發了。這與從歐美出臺多項政策追趕中國新能源汽車產業發展的背景相關?！币啄軙r代董事長兼首席執行官蘇昕在接受記者采訪時表示，“之前真正‘出海’的中國充電樁企業并不多，現在則正是一個非常好的時機。”往前追溯，得益于國內市場強大的供應鏈支撐，在期間，很多充電樁企業的產品已開始貼牌出口佛山泥土車充電樁設備廠家