大型船舶設備潤滑要求涵蓋了發動機和工業潤滑的大部分，而又有非常明顯的特殊性，概括來說必須把握好五個要點：第1，全船需要多種潤滑油脂合理配套；第二，中心是三種船用發動機油；第三，船用發動機油需要認證；第四，排放和生物可降解要求高；第五，潤滑服務必不可少。提供電力的輔助發電機，以及負責動力輸出及轉向的艉軸和舵機，甲板機械設備、冷凍壓縮機、空氣壓縮機和汽輪機以及舷外救生艇等;而且需要大量人員離開陸地在船上長期生活與工作，全船設備潤滑的合理配套非常關鍵。船舶潤滑油是指用于船舶設備機械的潤滑油。山西新型船舶系統潤滑油生產廠家

船用船舶系統油特點有一定承載能力；有良好的抗腐蝕性能；粘度范圍應為SAE30或SAE40。有一定堿性，能中和酸性物質。中速筒狀活塞式發動機（簡稱中速機）工作原理和結構與陸上一般柴油機相似，都是四沖程，氣缸和曲軸箱相通。但是中速機和一般柴油機有很大不同。由于中速機油既要潤滑曲軸箱中的運動部件，冷卻活塞，又要潤滑氣缸，也就是起著氣缸油和船舶系統油的雙重作用，所以對船用中速機油要求就更多些。使用小于0.4%含硫量的餾分型燃料，即通常的柴油。湖北抗水性船舶系統潤滑油優勢船舶潤滑油在高溫條件下保持潤滑油油膜的能力。

船舶潤滑油，同時亦能潤滑齒輪箱，但船用中速筒狀活塞發動機特點是燃用劣質燃料，因此和一般高速機相比，船用中速機油有其特殊要求。它應兼船用氣缸油和船用船舶系統油雙重性能的要求。油潤滑油膜有足夠的承載能力，以保證在邊界潤滑狀態下降低磨損；優良的熱氧化安定性，盡量少的生成漆膜、積炭和油泥；根據燃油的硫含量，油品必須具備足夠的總堿度，以中和酸性物質防止腐蝕磨損；而高堿性添加劑加入不利于油品的抗水性，所以更要求其有良好的抗水性。

船舶潤滑油是船用柴油機必須使用的專門潤滑油。它具有良好的耐水性和高堿值（減低高硫劣質燃料帶來的酸性腐蝕）等獨有特性，是陸用柴油機油無法替代的。船用潤滑油的選擇主要考慮以下兩方面。船用潤滑油的粘度比較單一，航行環境氣溫偏高、發動機工況較差者應選用粘度等級高為宜，反之，可選擇粘度較低油品。船用油的質量等級是以油品總堿值（TBN）的大小來區分的。油品堿值的選擇十分重要：堿值過小，油品的酸中和能力不足會造成腐蝕磨損；堿值過大，添加劑量增大，也將增大油品的成本。船舶潤滑油減少不必要的損失和浪費。

船用潤滑油選用的一般原則船用柴油機潤滑油因其使用環境不同，柴油機潤滑必須選用船舶專門潤滑油，它具有良好耐水性和高堿值等獨有特性，是陸用潤滑油無法代替的。針對船舶排放物給全球環境造成的嚴重影響，日益嚴格的船舶排放法規制定并執行。為了減少船舶的排放對環境危害，使用低硫燃料和進行發動機技術改造是主要途徑，而這樣必然會對發動機原有的潤滑系統造成破壞，所以船用潤滑油的發展要與船舶發動機的發展同步，強調船舶動力潤滑系統的重要作用。船舶潤滑油機械設備上以減少摩擦。湖北抗水性船舶系統潤滑油優勢

船舶潤滑油金屬雜質成分等，需對滑油進行定期化驗。山西新型船舶系統潤滑油生產廠家

一艘大型船舶，是一個巨大的機械系統，不只包含大量各類運轉機械設備，如提供主推動力的主機、提供電力的輔助發電機，船舶分油機用于燃料和潤滑油進人發動機前的凈化處理，用以除去其中所含的水分和雜質，其凈化能力直接影響到柴油機的工作可靠性及使用壽命。舵機是用來控制船舶航向，保證船舶操縱性以及航行安全的重要設備，空氣壓縮機是制造壓縮空氣的機械，在大型船舶上堪稱關系生命安全的關鍵設備，其中多使用酯類油的合成型空氣壓縮機油。山西新型船舶系統潤滑油生產廠家

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