船舶潤滑油是船用柴油機必須使用的專門潤滑油。它具有良好的耐水性和高堿值（減低高硫劣質燃料帶來的酸性腐蝕）等獨有特性，是陸用柴油機油無法替代的。船用潤滑油的選擇主要考慮以下兩方面。船用潤滑油的粘度比較單一，航行環境氣溫偏高、發動機工況較差者應選用粘度等級高為宜，反之，可選擇粘度較低油品。船用油的質量等級是以油品總堿值（TBN）的大小來區分的。油品堿值的選擇十分重要：堿值過小，油品的酸中和能力不足會造成腐蝕磨損；堿值過大，添加劑量增大，也將增大油品的成本。船舶潤滑油沉積物還會沿著缸壁進入曲軸箱。廣東密封防漏船舶系統潤滑油價格

合成油分為聚烯類（POA），聚酯類（SE），聚內烯烴類（PIO）等等，EPA官方建議前兩者可以作為環保潤滑油的重點考慮對象。由于其復雜的制備工藝，SE比傳統的礦物油貴很多（一般是15倍的價格），因而使用SE的船舶公司的利潤受到了很大影響。很多船舶公司傾向于只在美國海域使用環保潤滑油，出了美國海域之后換成傳統潤滑油。因此，潤滑油泄漏對于整個海洋的污染問題依然沒有得到解決。對于POA而言，其粘度會隨著軸承轉速的升高而降低（所謂的剪切稀化）。北京抗水性船舶系統潤滑油供應商船舶潤滑油確保水分和雜質含量不超標。

船舶柴油機潤滑的特點，該輪主機為四沖程柴油機，主機氣缸潤滑、主軸承和曲軸潤滑均為同一主機系統滑油。用于柴油機氣缸和活塞之間的潤滑油，所處的條件是非常苛刻的。現代柴油機大多使用抗磨性強、機械強度高的合金作軸承，如銅鉛、銀錫等合金，少量的有機酸就足以嚴重腐蝕軸承，使軸瓦產生斑點、麻坑。潤滑油在高溫、薄油層下氧化同時還生成羥基酸及高分子化合物，它能牢固地粘附在活塞環等處，形成一層堅固的韌性很大的薄膜，這就是“漆膜”。

船用中速機燃油因不完全燃燒而形成的固體和半固體分解產物，船用中速機油的氧化產物如漆膜和有機酸、水分和外界固體物質如氧化硅和銹渣等物質容易形成冷泥渣，堵塞曲軸箱油的吸入口濾網，并可能堵死小的彎曲通道，致使軸承缺油而引起故障。因此應向油中加入分散劑使泥渣保持懸浮狀態，防止冷泥渣的形成。為此在配方中除了仔細選擇清凈、分散、抗氧防腐抗磨劑類型及配比外，還要選用破乳劑，使之容易與水分離而不發生變化，容易與水分離而不發生乳化。船舶潤滑油主要有潤滑、清潔、密封、防腐、冷卻、減輕噪音作用和傳遞動力的作用。

按照船舶設備及潤滑部位的不同，我們一般會選擇將船舶用潤滑油分為船用發動機油和船舶配套用油兩大類，具體潤滑油脂數十種，總裝機油量多在百噸以上。除了為船舶提供動力和電力的發動（電）機所需的氣缸油、船舶系統油、中速機油之外，還需要保障船舶安全航行、作業以及人員生活需要的分油機、舵機、空氣壓縮機、冷凍壓縮機等配套設備所需的齒輪油、液壓油、空氣壓縮機油、冷凍機油、鋰基或復合磺酸鈣潤滑脂、鋼絲繩脂等潤滑產品的合理選型。船舶潤滑油維護海洋清潔。湖南高速船舶系統潤滑油廠商

船舶潤滑油迅速將熱量從軸承上收集并帶出機外。廣東密封防漏船舶系統潤滑油價格

船用潤滑油用處：1、船用潤滑油氣缸油，主要用于大型低速十字頭柴油機活塞與氣缸套之間的潤滑；2、船用船舶系統油，主要用于低速十字頭低速柴油機曲軸箱的潤滑；3、船用中速機油，用于船用中速筒狀活塞柴油機的潤滑。潤滑油有一套理化指標評價體系，反映潤滑品質優劣，指標達數十個，每個指標都有規定的測定方法和數值標準。主要有黏度、黏溫性能、凝點、閃點、堿值、黏度指數、傾點、油性和極壓性、水溶性酸及堿、抗乳化性、抗泡性、腐蝕性、抗氧化安定性、雜質、水分等等。廣東密封防漏船舶系統潤滑油價格

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