船用船舶系統油特點有一定承載能力；有良好的抗腐蝕性能；粘度范圍應為SAE30或SAE40。有一定堿性，能中和酸性物質。中速筒狀活塞式發動機（簡稱中速機）工作原理和結構與陸上一般柴油機相似，都是四沖程，氣缸和曲軸箱相通。但是中速機和一般柴油機有很大不同。由于中速機油既要潤滑曲軸箱中的運動部件，冷卻活塞，又要潤滑氣缸，也就是起著氣缸油和船舶系統油的雙重作用，所以對船用中速機油要求就更多些。使用小于0.4%含硫量的餾分型燃料，即通常的柴油。船舶潤滑油通常所說的滑油泛指柴油機所用的系統油。河北重載型船舶系統潤滑油優勢

活塞桿填料函潤滑油。船的這一部分油日泄量近50~60L，占主機船舶系統油日耗量的很大一部分。這里除了主機船舶系統油之外，還含有極少部分的殘余氣缸油。我們所使用的通常做法是將此油加溫到80℃后，用潤滑油分油機分至主機潤滑油沉淀柜，這樣主機活塞桿填料函殘油就幾乎全部被回收使用。但由于過去船舶系統潤滑油很多船對該油未引起足夠重視，往往該柜滿后就直接排入污油柜，造成許多浪費。因此，加強這一部分潤滑油的回收利用工作，從而降低潤滑油消耗。北京通用船舶系統潤滑油供應船舶潤滑油可以充分利用廢氣鍋爐的蒸汽熱能。

船用氣缸油能夠燃燒干凈，留下的沉積物應盡可能少而軟，對添加劑含量大的油更應如此。若添加劑不合適，則燃燒時會形成大量灰分。能有效地防止活塞環槽和缸套氣口處積碳。儲存穩定性好，能長期儲存而不變質。在機械注油器中使用良好，不會產生沉淀物質。氣缸油應具有的特性中，以有足夠的堿度尤為重要，因為它直接關系到發動機的磨損。船舶系統潤滑油優勢：1.有良好的抗乳化能力并容易與水分離；2.有良好的氧化安定性；3.有一定堿性，能中和酸性物質。

船用中速機油必須具有一定的堿性（TBN高達40），以中和燃油中的硫燃燒時生成的二氧化硫和三氧化硫，與水凝結形成硫酸或亞硫酸，以防止腐蝕和腐蝕磨損。良好的抗氧化安定性。船用中速機油既要潤滑運動部件，冷卻活塞，又要潤滑氣缸，因此船用中速機油長期處于熱氧化條件下，如果油品抗氧化安定性不好，則容易生成有機酸、過氧化物、膠質、漆膜和碳化物，所有這些氧化產物會使油的粘度增大，有害于活塞和發動機清潔，縮短油品使用壽命，所以船用中速機油要有良好的氧化安定性。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質。

大型船舶設備潤滑要求涵蓋了發動機和工業潤滑的大部分，而又有非常明顯的特殊性，概括來說必須把握好五個要點：第1，全船需要多種潤滑油脂合理配套；第二，中心是三種船用發動機油；第三，船用發動機油需要認證；第四，排放和生物可降解要求高；第五，潤滑服務必不可少。提供電力的輔助發電機，以及負責動力輸出及轉向的艉軸和舵機，甲板機械設備、冷凍壓縮機、空氣壓縮機和汽輪機以及舷外救生艇等;而且需要大量人員離開陸地在船上長期生活與工作，全船設備潤滑的合理配套非常關鍵。船舶潤滑油主要分礦物基礎油、合成基礎油以及生物基礎油三大類。上海通用船舶系統潤滑油供應

船舶潤滑油油品的酸中和能力不足會造成腐蝕磨損。河北重載型船舶系統潤滑油優勢

船用潤滑油是指用于船舶設備機械的潤滑油，從而對船舶起到養護潤滑的作用。船用潤滑油一般有:船用中速機油,船用系統用油,船用氣缸油,船用發動機油等。一般船用中速機可多到20個缸，成對排列或V型，經減速齒輪箱與推進器連接。船用潤滑油主要功用是形成油膜減少機械運動件摩擦并減噪，冷卻帶走產生的熱量，保護金屬免遭腐蝕。船用潤滑油必須保持其相關性能特性，如粘度、堿度、抗磨性、抗氧化性，清潔及分散性、穩定性等，以確保機械設備處于良好狀況，減少機損故障，確保船舶航行安全。河北重載型船舶系統潤滑油優勢

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