按照船舶設備及潤滑部位的不同，我們一般會選擇將船舶用潤滑油分為船用發動機油和船舶配套用油兩大類，具體潤滑油脂數十種，總裝機油量多在百噸以上。除了為船舶提供動力和電力的發動（電）機所需的氣缸油、船舶系統油、中速機油之外，還需要保障船舶安全航行、作業以及人員生活需要的分油機、舵機、空氣壓縮機、冷凍壓縮機等配套設備所需的齒輪油、液壓油、空氣壓縮機油、冷凍機油、鋰基或復合磺酸鈣潤滑脂、鋼絲繩脂等潤滑產品的合理選型。船舶潤滑油保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑。吉林密封防漏船舶系統潤滑油廠商

船用船舶系統油特點有一定承載能力；有良好的抗腐蝕性能；粘度范圍應為SAE30或SAE40。有一定堿性，能中和酸性物質。中速筒狀活塞式發動機（簡稱中速機）工作原理和結構與陸上一般柴油機相似，都是四沖程，氣缸和曲軸箱相通。但是中速機和一般柴油機有很大不同。由于中速機油既要潤滑曲軸箱中的運動部件，冷卻活塞，又要潤滑氣缸，也就是起著氣缸油和船舶系統油的雙重作用，所以對船用中速機油要求就更多些。使用小于0.4%含硫量的餾分型燃料，即通常的柴油。吉林密封防漏船舶系統潤滑油廠商船舶潤滑油通常采用7~10天開啟一次分油機的方法對主機系統油凈化24小時，以確保潤滑油品質的穩定。

潤滑油的定期分析化驗是潤滑油日常管理的一項重要工作，應引起足夠重視。一般應每季度將主機系統、輔機船舶系統油等取樣送交油公司化驗，取樣一定要在進機前或潤滑油分油機前，或在潤滑油濾器前取樣，但要固定一個位置取樣，便于工作于比較。這一工作要在抵港前進行，這樣才能反應出潤滑油使用的真實性能。同時應在送檢單上注明潤滑油的牌號、使用時間及發動機的工作時間、機型和機器號。每條船應配備一套簡單的潤滑油化驗設備，像粘度、總堿值等一些指標自己能隨時化驗，這樣可以發現問題，可以及時得到處理。

船用氣缸油低速十字頭發動機都裝有分級掃氣裝置，根據低速十字頭發動機結構和使用含硫重質燃料特點，氣缸油應具有以下特性：1.足夠的堿度，可中和劣質燃料在燃燒中產生的酸性物質。2.在高溫下具有足夠的粘度，既能充分流動，迅速分布到整個氣缸套表面上，又能形成良好的吸附油膜。3.足夠的承載能力，把活塞環與氣缸套之間的滑動摩擦減至較小，從而減少金屬與金屬接觸及摩擦磨損和磨料磨損。4.能與活塞環一起造成有效的密封，防止燃氣漏氣。船舶潤滑油減緩油品劣化。

船舶潤滑需要的潤滑油脂很多，但用量較大、隨著船舶技術發展而變化的主要是三類船用發動機油，也就是低速二沖程發動機所用的氣缸油、船舶系統油，以及中速筒狀柴油機使用的中速機油：三種發動機油用量一般占到所有船用油的85%以上，而其中氣缸油約占50%、中速機油約占25%、船舶系統油約占10%，除此之外中小船舶還使用一些高速柴油機油。對燃油來說，油品的粘度指標是關系油品質量的重要指標。船用燃油的價格一般都是按其粘度的高低加以區別。船舶潤滑油引起漏氣和咬缸。天津抗氧化性船舶系統潤滑油價位

船舶潤滑油減少不必要的損失和浪費。吉林密封防漏船舶系統潤滑油廠商

潤滑油分油機管理。由于現在絕大多數柴油機均采用活塞油冷卻系統，所以該般主機船舶系統油進水的可能性很大降低，故潤滑油分油機的主要作用是除去潤滑油中的機械雜質。但在主機停用后，其雜質源已不再產生雜質，潤滑分油機繼續凈化船舶系統油將會造成潤滑油的浪費。主機在使用中潤滑油分油機是常開的，這樣可以隨時去除油中的機械雜質和極少量的水分，以保證潤滑油質量減少主機部件的磨損，延長其使用壽命，并用可以充分利用廢氣鍋爐的蒸汽熱能。吉林密封防漏船舶系統潤滑油廠商

上海埃德諾克潤滑油貿易有限公司致力于能源，是一家貿易型的公司。埃德諾克致力于為客戶提供良好的抗磨液壓油，極壓齒輪油，渦輪機油，全合成柴機油，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司從事能源多年，有著創新的設計、強大的技術，還有一批專業化的隊伍，確保為客戶提供良好的產品及服務。埃德諾克立足于全國市場，依托強大的研發實力，融合前沿的技術理念，飛快響應客戶的變化需求。