船舶潤滑油，同時亦能潤滑齒輪箱，但船用中速筒狀活塞發動機特點是燃用劣質燃料，因此和一般高速機相比，船用中速機油有其特殊要求。它應兼船用氣缸油和船用船舶系統油雙重性能的要求。油潤滑油膜有足夠的承載能力，以保證在邊界潤滑狀態下降低磨損；優良的熱氧化安定性，盡量少的生成漆膜、積炭和油泥；根據燃油的硫含量，油品必須具備足夠的總堿度，以中和酸性物質防止腐蝕磨損；而高堿性添加劑加入不利于油品的抗水性，所以更要求其有良好的抗水性。船舶潤滑油主要有潤滑、清潔、密封、防腐、冷卻、減輕噪音作用和傳遞動力的作用。山東防腐蝕船舶系統潤滑油特點

船用中速機燃油因不完全燃燒而形成的固體和半固體分解產物，船用中速機油的氧化產物如漆膜和有機酸、水分和外界固體物質如氧化硅和銹渣等物質容易形成冷泥渣，堵塞曲軸箱油的吸入口濾網，并可能堵死小的彎曲通道，致使軸承缺油而引起故障。因此應向油中加入分散劑使泥渣保持懸浮狀態，防止冷泥渣的形成。為此在配方中除了仔細選擇清凈、分散、抗氧防腐抗磨劑類型及配比外，還要選用破乳劑，使之容易與水分離而不發生變化，容易與水分離而不發生乳化。黑龍江水解安定性船舶系統潤滑油大概多少錢船舶潤滑油滑油受激烈攪動時，抵抗氣泡形成的能力。

船舶系統油主要用于十字頭發動機曲軸箱的潤滑，曲軸箱和氣缸之間由填料箱密封，燃燒產物和雜質不會進入曲軸箱中，使用環境相對（氣缸油和中速機油）緩和，一般選擇堿值稍低油即可。首先應考慮燃料的硫含量。船用氣缸油的堿值與所用燃料中硫含量。此外，在根據燃料硫含量選擇氣缸油堿值的同時，還應考慮柴油機的增壓度。對低增壓二沖程柴油機，燃料油硫含量不超過3%時，可選擇氣缸油，對中、高增壓的柴油機，燃料油硫含量大于2%時，就得選用的氣缸油。

船用燃料分類：1.船用瓦斯油（粗柴油），硫含量在0.5%左右。2.船用柴油燃料，粗柴油和少量殘渣油（10%-15%）調合，硫含量在0.5%-1.5%。3.船用燃料油，減粘塔底油或減壓塔底油，硫含量在3%以上。4.調合的船用燃料油，粗柴油和船用燃料油調合成各種粘度規格的船用燃料油，硫含量在1.5%-3%。船用氣缸油用于低速十字頭發動機活塞與缸套之間的潤滑。低速十字頭發動機是二沖程，轉速介于90（目前已低至60）-160r/min，通常是與推進器連接。船舶潤滑油是用在各種類型汽車。

船舶潤滑油抗水性,一般對船用油都提出了這個要求，而中速機油由于要中和劣質燃料燃燒而產生的酸性產物，因此需其油品有一定TBN。性能特點：良好的堿值保持性和防銹性能，能夠有效抑制因含硫燃料燃燒而產生的酸性。物質的腐蝕，防止機件的銹蝕和腐蝕，并對發動機提供有效保護；優良的抗氧化性能及熱穩定性，降低油品的氧化速度，延長使用時間；優良的清凈分散性，有效防止高溫積炭和低溫油泥的生成，保持發動機清潔；良好的分水性能，能迅速將進入油中的水分分離，避免油品乳化。船舶潤滑油采用活塞油冷卻系統。遼寧防油泥船舶系統潤滑油優勢

船舶潤滑油分水性能出眾，防銹能力強。山東防腐蝕船舶系統潤滑油特點

船舶潤滑油是船用柴油機必須使用的專門潤滑油。它具有良好的耐水性和高堿值（減低高硫劣質燃料帶來的酸性腐蝕）等獨有特性，是陸用柴油機油無法替代的。船用潤滑油的選擇主要考慮以下兩方面。船用潤滑油的粘度比較單一，航行環境氣溫偏高、發動機工況較差者應選用粘度等級高為宜，反之，可選擇粘度較低油品。船用油的質量等級是以油品總堿值（TBN）的大小來區分的。油品堿值的選擇十分重要：堿值過小，油品的酸中和能力不足會造成腐蝕磨損；堿值過大，添加劑量增大，也將增大油品的成本。山東防腐蝕船舶系統潤滑油特點

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