標準ISO8573-1《壓縮空氣部分:污染物和純度等級》中明確定義,含油量分為5個等級,質量等級的數字越低,壓縮空氣品質越高。當壓縮空氣中的總含油量,符合質量等級0級時,就是通常所說的符合ISO8573-1CLASS0的無油壓縮空氣。那么,如何才能獲得CLASS0無油認證呢?
簡單來說,需要通過ISO8573以下兩部分測試。這意味著測試涵蓋壓縮空氣中全部形態的油污染:霧態油、液態油、氣態油。
ISO8573第五部分,規定了氣態油的測試標準。ISO8573第二部分,規定了霧態油、液態油的測試標準,并且定義可以通過部分流量(B2)或全流量(B1)方法進行測試。
進一步來看,雖然上述的部分流量(B2)測試法和全流量(B1)測試法都符合ISO8573標準的要求,但兩者還是存在本質的區別。部分流量(B2)測試法:只測定中心氣流。也就是說,只有霧態油能夠被檢測到,而沿著管壁的液態油無法被檢測到。全流量(B1)測試法:測定全部氣流,能夠檢測到全部的霧態油和液態油。 博萊特無油空壓機,通過class 0級無油認證。江西節能變頻空壓機空壓機銷售廠家
跟大家來分享以下幾種方法,可以把壓縮空氣中的水和水分去除。
一、過壓縮將壓力增加到高于所需壓縮空氣壓力的水平。在更高的壓力下,水滴會被去除。在下一步中,將壓力降低到所需的壓縮空氣壓力。從這一階段開始,由于相對濕度下降到100%以下,壓縮空氣中存在水蒸氣。
二、冷卻因為壓縮空氣被冷卻到較低的溫度。在此較低的溫度下,相對濕度超過100%,并形成水滴。那些水滴被收集并且去除。在下一步中,壓縮空氣的溫度再次升高。從這一階段開始,一旦相對濕度下降到100%以下,壓縮空氣中存在水蒸氣。
三、化學干燥在該方法中,通過具有吸收或吸附性的某種物質來除去水分。通過吸收,水分被吸收在吸濕性液體或粉末中。水分附著在該材料上,需要除去并用新材料代替以進行進一步操作。通過吸附,水分被吸濕性珠粒捕獲。水分分子通過擴散運入孔中,并通過物理結合和毛細管凝聚而積累。
在這種情況下,當珠粒飽和時,必須對其進行再生,然后才能再次開始吸附。
可以通過加熱磁珠或向磁珠上方輸送干燥空氣來完成再生。在這兩種情況下,保水力都被破壞,水分子被去除。 四川雙螺桿空壓機生產過程博萊特助力現場制氮。
壓縮機:是一種提升氣體壓力的機械;螺桿壓縮機的部件是主機,俗稱機頭;主機的技術是螺桿副,也就是陰陽轉子,粗的是陽轉子,細的是陰轉子。
主機:主要構造是由轉子、機殼(汽缸),軸承和軸封組成。確切的說就是兩根轉子(一對陰、陽轉子)兩端套著軸承裝在機殼內,把空氣從一端吸入,依靠陰陽轉子的相對轉動,齒頂對齒溝的齒合,進而把空氣進行壓縮,提升氣體的壓力,然后從另一端排出。主機進體壓縮時需要動力的輸入,需要冷卻、密封和潤滑,因此主機必須安裝在空壓機的系統中才可以工作。螺桿機之所以屬高科技產品,就是因為主機是高科技產品。
主機之所以稱為高科技產品主要有兩點:
①加工精度非常高,非一般設備可以實現加工的;
②轉子是一個三維空間曲面,其型線只掌握在極少數幾個外國公司手中。從主機的結構上看,陰陽轉子間是不接觸的,有2-3絲的間隙,轉子與機殼之間也是有2-3絲的間隙,也是不接觸不摩擦的。轉子端面與機殼之間也是2-3絲的間隙,也是不接觸不摩擦的,因此主機的壽命主要取決于軸承和軸封的壽命。
軸承和軸封的壽命即更換周期,是和其受力狀況和轉速有關的。故而轉速低,軸承又不額外受力的直聯主機的壽命是更長的。
一.變頻節能使用變頻器對供電頻率進行適當調整,通過降低轉速來減少壓縮機的產氣量,使氣網壓力恒定在某一個范圍內達到產氣,實現頻器更換成本較高,而且當用氣加載率達到80%時,變頻器自身還有損耗2%-3%,這種時候反而是不節能的。
二.“永磁變頻節能”的方式相較于變頻器,如果將電機升級為永磁機電,那么電機效率提升7%-9%,使之在變頻器節能的基礎上進一步提高節能率。但是永2倍左右,成本太高。
三.出色的節能方式--卸載停機節能利用博萊特空壓機卸載時把機器停下來,節約停機時的電耗。目前空壓機市場上比較多見的空壓機省電器-空壓機節能驅動一體在保護電機、機頭和滿足用戶用氣量的情況下,實現空壓機較大限度的卸載停機節能,是省電率杠杠的空壓機省電小子。 博萊特TM PM系列空壓機達到了國家“一級能效”標準。
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此外,博萊特還配備了集調節、檢測、包裝、配送功能于一身的現代化倉儲物流中心,可快速提供各種零備件和可選套件滿足客戶的特定需求。增值服務方面,博萊特每年都會更新《空壓機服務指南》,為用戶提供預防性保養計劃、轉子維護保養、節能優化方案等。
此外,對于每一位大機用戶,博萊特還額外提供廠家上門開機服務,確保每一臺機器正常運行。 江西節能變頻空壓機空壓機銷售廠家
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