產(chǎn)生地震謠傳的具體原因有：(1)把一些自然現(xiàn)象，如由于氣候返暖果樹二次開花，春季大地復蘇解凍而引起的翻砂、冒水等現(xiàn)象，誤認為是地震前兆異常。(2)地震部門正常的業(yè)務活動，如野外觀測、地震考察、對某種前兆異常的落實、地震會商、抗震會議、防震減災宣傳等，引起的猜疑。(3)來自海外蠱惑人心的宣傳，或別有用心的造謠。(4)受封建迷信思想的蒙蔽而上當受騙。以下幾種情況可以判定是地震謠傳：（1）超過目前預報的實際水平，三要素十分“精確”的所謂地震預報意見。如傳聞中地震發(fā)生的時間、地點非常具體，甚至發(fā)震時間精確到“上午”、“晚上”。（2）跨國地震預報。如果傳說地震是外國人預報的，那肯定是謠傳，因為這既不符合我國關于發(fā)布地震預報的規(guī)定，也不符合國際間的約定。（3）對地震后果過分渲染的傳言。有時，特別是強震發(fā)生后常會出現(xiàn)“某個地方將要下陷”“某個地方要遭水淹”等等傳言，這種聳人聽聞的消息也是不可信的。我們應不相信、不傳播地震謠言，發(fā)現(xiàn)地震謠言及時報告。科普，容易遭受雷擊的地點是山坡與稻田接壤處。吉林企業(yè)展廳設計

在礦井這樣避震：①井下礦工應熟悉安全通道，迅速有序撤離掌子面，但不可擁擠，因為掌子面處或豎井出口處有時支護差，臨空面暴露多，一經(jīng)振動可能塌落，造成人員傷亡。②若井口塌方，暫時不能返回地面，也要保持沉著冷靜，由專人指揮，盡力保存體力，等待救援人員的到來。在公共場所這樣避震：①聽從警察或現(xiàn)場工作人員的指揮，不要慌亂，不要擁向出口；要避免擁擠，要避開人流，避免踩到或擠到墻壁、柵欄處。②在商店、書店、展覽館等處：選擇結實的柜臺、商品（如低矮家具等）或柱子邊、內(nèi)墻角等處就地蹲下，用手或其他東西護住頭部；避開玻璃門窗、玻璃櫥窗或玻璃柜臺；避開高大不穩(wěn)或擺放重物、易碎品的貨架；避開廣告牌、吊燈等懸掛物。③在影劇院、體育館等處：就地蹲下或趴在排椅下；注意避開吊燈、電扇等懸掛物；用手或其他東西護住頭部；聽從工作人員指揮，震后有組織地撤離。④在行駛的車內(nèi)：抓牢扶手，以免摔倒或碰傷；降低重心，躲在座位附近；地震過去后再下車；駕駛員迅速停車到安全地帶，并拉手剎安全制動。安徽社區(qū)科普館設計公司科普低碳環(huán)保小常識無論外出和工作，攜帶自己的水杯，方便又衛(wèi)生。

超導磁懸浮，是利用超導體的抗磁性可以實現(xiàn)磁懸浮。在列車車輪旁邊安裝小型超導磁體，在列車向前行駛時，超導磁體則向軌道產(chǎn)生強大的磁場，并和安裝在軌道兩旁的鋁環(huán)相互作用，產(chǎn)生一種向上浮力，消除車輪與鋼軌的摩擦力，起到加快車速的作用。高溫超導體在懸浮列車上應用的研究集中在日本。超導在運載上的其他應用可能還有用作輪船動力的超導電機、電磁空間發(fā)射工具及飛機懸浮跑道。工作原理磁懸浮列車利用“同極相斥，異極相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。

龍卷風是近地面不穩(wěn)定能量中在很小的區(qū)域內(nèi)集中釋放的一種形式。龍卷風生成在大氣微物理學方面沒有明確結論。但在動力學方面被認為與上升氣流和垂直風切變有關，且可大致分為四個階段：A、對流系統(tǒng)帶來大氣中的不穩(wěn)定能量，并引發(fā)上升氣流。B、上升氣流在風速和風向切變的作用下產(chǎn)生垂直渦度，即在水平方向開始旋轉。C、該旋轉系統(tǒng)在輻合氣流的作用下向?qū)α飨到y(tǒng)內(nèi)部發(fā)展，在對流層中層形成龍卷中心。D、在對流系統(tǒng)前部下沉氣流的作用下，龍卷重心發(fā)展的渦旋向下墊面延伸，地面氣壓急劇下降，地面風速急劇上升，形成龍卷風。科普館腳踏電動自行車的發(fā)電原理：電磁感應：電可以生磁，磁也可以生電。

另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力運行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁鐵，在T形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10─15毫米的間隙，并使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導軌面上運行。磁懸浮列車與當今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優(yōu)點：由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為“無輪”狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗只是汽車的一半、飛機的四分之一；噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，噪聲只有656分貝，只相當于一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；由于它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無污染，是一種名副其實的綠色交通工具。科普館VR虛擬單車工作原理： 用虛擬自行車系統(tǒng)的演示，可使用游戲方向盤、操縱桿、自行車等實物來進行操作。安徽社區(qū)科普館設計公司

科普館VR虛擬單車在虛擬現(xiàn)實的世界中讓你逼真體驗超越現(xiàn)實的沉浸式感受。吉林企業(yè)展廳設計

VR自行車是運用虛擬現(xiàn)實技術，創(chuàng)建了一套高度仿真的公路騎行體驗系統(tǒng)。體驗者帶上VR眼鏡，騎上自行車，行駛在城市道路上。中途會經(jīng)過“紅綠燈”、“斑馬線”、“向左拐”、“向右拐”等場景，開發(fā)者特別植入當自行車駛入機動車道時的違規(guī)場景及對應的法律法規(guī)，使受訓者完整理解整個城市道路騎行需要注意的事項。VR虛擬騎行體驗系統(tǒng)VR自行車/健身車，主要由VR頭顯、電腦、仿真車架、操作系統(tǒng)、動感系統(tǒng)、高清虛擬內(nèi)容組成，具有動態(tài)顛簸、姿態(tài)采集、阻尼剎車、自由轉向、自動測速、熱量監(jiān)測等重要功能，廣泛應用于交通安全體驗館、健身中心、VR娛樂館等場所。吉林企業(yè)展廳設計