汽車客船是20世紀60年代初發展起來的一種沿海客船，以運輸旅客及其攜帶自備轎車為主，在港時間極短，效率高。現今海上運輸發達國家的重要中短程定期航線和列車渡船航線基本上已采用汽車客船。汽車客船多在4000總噸以下,可載客700～1000人，部分為臥艙和部分為娛樂散座艙。車客比（汽車數與旅客數之比）為10%～20%，航速每小時16～18海里。吃水較淺,船寬較大,采用雙槳單舵，設防搖鰭和側推裝置。主機為中速柴油機，機艙各出入口置于舷側以利上甲板下的車輛甲板（一層或二層）前后貫通。汽車多由首尾大開門經過碼頭的活動橋上下船。近年來由于旅游業發達，在歐洲國際航線上出現了總噸超過萬噸、車客比達33%、航速大于每小時20海里的高速大型汽車客船。這種船在外形上進一步利用空間而愈加方整，船內設備更加豪華。 湖北蘇航船舶制造公司是一家專業提供客船的公司，有想法的可以來電咨詢！天津景區客船按需定制

    客船檢查船長有義務救助之遇難人員。非船長或運送人所能防止而以非法行為上船之人員。因臨時特殊事故在客船上執行公務而無法離船之人員。客船乘客人數之計算，依左列之規定：一航行國際間之客船，未滿一歲之兒童，不計入乘客定額。二航行本國各口岸間之客船，未滿三歲之兒童不計入乘客定額。前項兒童之年齡，以登船時十足年齡為準，并以合法之證明文件為依據。本規則所稱下層乘客甲板，指夏期載重線下，可供乘客使用之下一層甲板。第22條非動力客船，不得在內水以外之區域營運。航政主管機關對於航行沿海航線之客船，如其航線上或季節上有險惡風浪之虞時，得限制在該一航線或某一時期禁止在露天甲板上搭載乘客。航行外海航線之客船，未經交通部核準，不得在露天甲板上搭載乘客。客船除依船舶檢查規則、船舶載重線勘劃規則、船舶設備規則、及其他有關法令檢查外，并依本規則之規定檢查之。航行國際航線之客船，并應依國際海上人命安全公約之規定施行檢驗。湖北蘇航船舶制造公司，歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談。 湖北海洋客船種類湖北蘇航船舶制造公司致力于提供專業的客船，有需求可以來電咨詢！

客船的性能，主要有安全性、適航性、適居性和快速性。為了保障旅客的安全，客船上有足夠數量的救生設備，如救生艇、救生筏、救生圈和救生衣等。對防火要求也有嚴格的規定，例如對要求高的客船上的艙室設備、家具和床上用品等須經防火處理。上層建筑豐滿些，（如有的客船多達八、九層甲板）。為減少空氣阻力，快速客船的上層建筑首尾大都呈階梯形，使上層建筑和其他實體都包絡在一個光順的流線之內；當然，這種造型也會給人快速感。客船的造型美觀大方，船長相對要長些，上層建筑豐滿，甲板層數較多。（有的多達七～八層甲板，一般的內河客船也有五層甲板。）上層建筑內除有住艙外，還有供旅客用的餐廳、浴室、漱洗室、診療室、閱覽室和賣品部，并有寬敞的甲板走廊供旅客活動。大型的遠洋客船還設置休息室、文娛活動和體育活動室、電影放映室、露天游泳池和室外運動場等。中小型沿海客船的航速一般為16-18節，大型高速客船的航速達20節以上。

    海洋客船有遠洋客船和沿海客貨船兩種。遠洋運輸船是19世紀40年代發展起來的，當時全是客貨混裝船，后來因客貨流量增加,旅客運輸和貨物運輸逐漸分離,分化出純粹運輸旅客的大型遠洋客船。遠洋客船曾因多兼運載郵件，又被稱為“郵船”。大型遠洋客船一般大于1萬總噸，航速在每小時20海里以上,有2～3個客艙等級，船上公共活動場所較多。20世紀50年代末遠程噴氣式客機出現后逐漸奪走了海洋客船客源。因大型高速客船建造及維持費用極大，航速又遠低于飛機，不適合現代經濟需要，使得這種船在十多年間衰亡下去。大型遠洋客船航線于1977年10月在世界上完全消失了。沿海客貨船一般小于6000總噸，航速為每小時14～18海里，客艙等級較多，載貨量較大。中國沿海的“長征”型客貨船為5926總噸，長124米，6層甲板，功率9000馬力，航速每小時18海里，能載運旅客約900人和貨物2000噸。湖北蘇航船舶制造公司，歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談。 客船，就選湖北蘇航船舶制造公司，讓您滿意，歡迎新老客戶來電！

滾裝客貨船

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滾裝客貨船是70年代初在集裝箱運輸和汽車客船大型化基礎上發展起來的高效率新型客貨船，多用于沿海中程定期航線。船型與汽車客船相似，車輛甲板有時須多加一層并自帶斜跳板，借高效率的滾裝工藝縮短船舶在港時間，加快船舶周轉。在波羅的海，這種船以載運旅客、轎車和帶輪滾裝貨為主。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談。 湖北蘇航船舶制造公司客船處理值得用戶放心。重慶景區客船廠家聯系方式

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汽車客船是20世紀60年代初發展起來的一種沿海客船，以運輸旅客及其攜帶自備轎車為主，在港時間極短，效率高。現今海上運輸發達國家的重要中短程定期航線和列車渡船航線基本上已采用汽車客船。汽車客船多在4000總噸以下,可載客700～1000人，部分為臥艙和部分為娛樂散座艙。車客比（汽車數與旅客數之比）為10%～20%，航速每小時16～18海里。吃水較淺,船寬較大,采用雙槳單舵，設防搖鰭和側推裝置。主機為中速柴油機，機艙各出入口置于舷側以利上甲板下的車輛甲板（一層或二層）前后貫通。汽車多由首尾大開門經過碼頭的活動橋上下船。近年來由于旅游業發達，在歐洲國際航線上出現了總噸超過萬噸、車客比達33%、航速大于每小時20海里的高速大型汽車客船。這種船在外形上進一步利用空間而愈加方整，船內設備更加豪華。天津景區客船按需定制

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