客船是指載運旅客、行李和郵件的運輸船舶。按照《國際海上人命安全公約》的說法，一艘載有12名以上乘客的船舶，無論是否同時載貨，都是客船。客船一般有完善的上層建筑布置各種類型的客艙和部分服務艙;對救生、防火、防沉有嚴格的安全要求;舒適性高，隔音減震性能好;有更高的速度和動力儲備。客船通常有固定的航線和定期航班。隨著航空運輸的發展，海上客船已轉向沿海和近海短途運輸，多從事旅游業務，而內河客船仍是許多國家重要的客運工具。湖北蘇航船舶制造公司是一家專業提供客船的公司，有想法的不要錯過哦！浙江電動客船種類

客船多為定期定線航行，故又稱為班輪或郵輪。客船的特點是具有多層甲板的上層建筑，設有完善的餐廳、衛生和娛樂設施，另配有足夠的救生設備、消防設備和通信設備。有些客船還設置減搖裝置以改善航行環境。客船的航速較高，一般為16~20節，大型高速客船可達24節左右。客船一般兼運旅客的車輛和小批量貨物。客船的基本特點是：上層建筑發達，用于布置旅客艙室；抗沉、防火、救生等方面的安全要求較嚴格；減搖、避震、隔聲等方面的舒適性要求高；航速較快和功率貯備較大。客船絕大多數定期定線航行，這種客船又稱班輪。隨著遠程航空運輸的發展，客船逐漸轉向為短程運輸和旅游服務。北京觀光客船私人定做湖北蘇航船舶制造公司為您提供專業的客船，歡迎您的來電哦！

內河客船主體結構較單薄，在一些淺水江河湖泊中航行的小型內河客船不設雙層底。對于航段流速大于每秒3米的內河客船，需要設雙層底。一般內河客船有兩層甲板，干舷較低，因航段應變方便，所以安全要求較海船為低。內河客船上層建筑多延及首尾并向舷外挑伸以增大載客面積，這樣可以多載客，多裝貨物。一是載客量大。一艘中型內河客船可以載客幾百上千人。如在長江干線上的“東方紅”型內河客船可載客1250人。二是停靠頻繁，可以在江河、湖泊的各個地點停靠，成為名副其實的“水上巴士”。內河客船通過浮碼頭上客，還可以通過舷門裝卸小量件雜貨和郵件。三是操縱性好。內河客船通常多為雙槳雙舵或三舵，這樣可以發方便操縱，適合于狹窄的航道里航行。缺點是內河客船主體結構較單薄，干舷較低，航速比較慢，現今淺水江河湖泊的大型客船，航速一般為每小時12～16海里。

客船一般有完善的上層建筑，用以布置各種類別的客艙及一些服務艙室；對救生、防火、抗沉等安全要求嚴格；有較高的舒適性，具有良好的隔聲、避震性能；有較高的航速和功率儲備。客船通常航線固定、航班定期。由于航空運輸的發展，海上客船已轉向沿海和近海短程運輸，并多從事旅游業務，而內陸水域的客船仍是許多國家的一種重要的客運工具。湖北蘇航船舶制造公司，是一家專業的鋁合金船舶制造廠，歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談。湖北蘇航船舶制造公司為您提供專業的客船，有想法的不要錯過哦！

    客船檢查船長有義務救助之遇難人員。非船長或運送人所能防止而以非法行為上船之人員。因臨時特殊事故在客船上執行公務而無法離船之人員。客船乘客人數之計算，依左列之規定：一航行國際間之客船，未滿一歲之兒童，不計入乘客定額。二航行本國各口岸間之客船，未滿三歲之兒童不計入乘客定額。前項兒童之年齡，以登船時十足年齡為準，并以合法之證明文件為依據。本規則所稱下層乘客甲板，指夏期載重線下，可供乘客使用之下一層甲板。第22條非動力客船，不得在內水以外之區域營運。航政主管機關對於航行沿海航線之客船，如其航線上或季節上有險惡風浪之虞時，得限制在該一航線或某一時期禁止在露天甲板上搭載乘客。航行外海航線之客船，未經交通部核準，不得在露天甲板上搭載乘客。客船除依船舶檢查規則、船舶載重線勘劃規則、船舶設備規則、及其他有關法令檢查外，并依本規則之規定檢查之。航行國際航線之客船，并應依國際海上人命安全公約之規定施行檢驗。湖北蘇航船舶制造公司，歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談。 湖北蘇航船舶制造公司致力于提供專業的客船，有想法可以來我司咨詢！黑龍江海洋客船按需定制

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客船應劃分防火主豎區，其限界面應滿足以下要求：1、艙壁甲板以上形成主豎區限界面的艙壁，應盡可能直接與其下方的水密分艙艙壁在同一條直線上。主豎區的長度和寬度可比較大延伸48m，以便將主豎區的兩端與水密分艙艙壁相重合，或可提供一個長度延伸至主豎區全長的大型公共處所。但主豎區的全部面積在任一層甲板不應超過1600平方米。2、主豎區的艙壁應由甲板延伸至甲板，并延伸至船體外板或其他限界面。客船一般兼運旅客的車輛和小批量貨物。客船的基本特點是：上層建筑發達，用于布置旅客艙室；抗沉、防火、救生等方面的安全要求較嚴格；減搖、避震、隔聲等方面的舒適性要求高；航速較快和功率貯備較大。浙江電動客船種類

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