福建鉛酸電池極板硫酸鹽化，修復方法：將硫化的電池用**的修復儀修復，通過測定電池狀態，在充、放電的同時不斷發出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池里結晶后變的堅硬的硫酸鉛。

  4、電池極板軟化，修復方法：

  將電池放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時。然后用專門的電池活化儀，活化修復。

  5、電池內部短路損壞，修復方法：

  查出短路或有故障的單格電池，用烙鐵燙開此單格電池的封口膠.卸下該單格電池兩端的連接條，取出該單格電池的極板組。根據情況校正極板的拱曲度，或更換新的極板組。然后重新裝入蓄電池內，裝好卸下的連接條，封好口后，須單獨對修復的單格電池充電，以整個電池組充電，并調整各單格電池的電解液相對密度。 按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。銷售廠家鉛酸蓄電池商家

單路電池構造圖l4圖2蓄電池組聯接方式三、密封鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池已由普通型、少維護型發展到完全免維護密封型。密封鉛酸蓄電池因其優越的性能(表2)而受到越來越多用戶的喜愛,它將逐漸取代普通型電池,是鉛蓄電池未來發展的必然趨勢。目前,西方發達國家已普遍采用密封型,特別是濕荷電密封電池(***使用前不需加酸),基本淘汰了普通型。表2密封型與普通型鉛蓄電池性能對比項目}密封型…普通型表3不同排量摩托車配用的蓄電池規格蓄電池規格}車型號外形尺寸}小6V4Ah防酸性放置取向維護性安全性不逸酸可任意放置完全免維護大逸酸只能正向豎放需加水維護6V4Ah6V12Ah安全可靠,不{硫酸會對人、污染環境}車造專業鉛酸蓄電池商家鉛酸電池的“不可逆硫化”導致電池壽命的顯著減少和過早的報廢。

在摩托車電氣系統中,蓄電池(俗稱電瓶)是一個重要部件。它不僅為車上所有電子電路(啟動、點火、照明等)提供電源,還充當一個大電容而起穩壓作用。本文將系統地闡述摩托車用鉛酸蓄電池的基本構造、工作原理、發展方向以及使用、維護方法等,供廣大技術人員、維修人員和摩友參考。一、電池基本知識電池是將化學能或物理能直接變成電能的貯能或換能裝置,有兩大類:化學電源和物理電源。化學電源又分為一次電池和二次電池(即蓄電池)。一次電池用完后不能再充電,如手電筒用鋅錳電池、手表用扣式銀鋅電池、新興的銼電池等。二次電池則放電后可通過外界電源用充電的方法使活性物質恢復到初始狀態,從而獲得再放電能力,也就是能反復充放電多次使用,如鉛酸蓄電池、錫鎳蓄電池、氫鎳電池等,其中鉛酸蓄電池是當今產量比較大,使用**廣的蓄電池。蓄電池規格一般用額定電壓和額定容量來表示。

主要應用范圍：   摩托車

注意：

請勿自行打開密封栓及短接蓄電池，以免發生危險

請勿靠近熱源和置于陽光下

禁止在密封容器內充電

防止短路，當不使用時應斷電，并每三個月單充一次。

電瓶損壞或遺漏的電解質，則應更換電池，以避免酸堿腐蝕。

不要存放酸性氣體的空間中。

使用電池，應小心并定期檢查。為了避免電池損壞。如果容量不完整或已損壞，特別是使用一年后，應及時更換電池。

請勿靠近火源以防電池

如因電解液泄露接觸到皮膚，請及時用水清洗

不要使用有機溶液清潔電池。 （例如汽油） 按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品；

鉛酸蓄池的電解液為硫酸溶液,其比重在電池充足電后一般是1.28一1.3飛/c耐。鉛酸蓄電池單格電池的額定電壓是2V,數個單格電池串聯可以形成6V(3個單格)或12V(6個單格)電池組,其聯接方式示于圖2o2.工作原理鉛酸蓄電池充足電后正極板是二氧化鋁,負極板是鉛,放電時均轉變成硫酸鉛。在接通負載以后,蓄電池充當電源將貯存在內部的化學能通過化學反應轉變為電能,給負載提供電力。由于放電反應時消耗硫酸,電解液比重不斷下降,電池電壓也下降。通過測定電解液比重或電池開路電壓,可以估計蓄電池容量的多少。電池剩余容量與開路電壓的關系。其次，循環次數是指完全循環的次數，不是指充電次數。廣東廠家供應鉛酸蓄電池

牽引型蓄電池（D）：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。銷售廠家鉛酸蓄電池商家

去除硫化：采用鉛酸電池修復設備，對電池進行去除硫化的處理。

  4、微粒發生器：

  采取微粒發生器并聯在電池上，對電池進行修復。這種方法也適用于鉛酸蓄電池的維修，但由于維修更徹底，如果沒有過放電，對于連續使用的電動車鉛酸蓄電池，往往是徹底去除了電池硫化的可能性。

  當然以上幾種只是一些常用的修復方法，我們需要知道它出現問題的原因在哪，每一個故障所對應的解決辦法也會有所不同，那么我們就需要尋找正確的解決措施來處理，以上分享的內容希望能夠幫助大家在日后維修中學會排除故障，并找到恰當的維修辦法。

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