冷干機一般工作流程： 空氣流程：壓縮空氣由空氣入口進入預冷冷卻器進行初步冷卻，流入制冷系統蒸發器，由制冷系統進一步冷卻，冷卻后的壓縮空氣經氣水分離器，冷凝水由自動排水器排出，干燥冷卻的壓縮空氣再回到熱交換器進行回溫，通過空氣出口離開冷凍式干燥機。 冷媒流程——冷媒經過制冷壓縮機壓縮呈高溫高壓的液體狀態，高溫高壓狀態的液體冷媒經過（風冷或水冷）冷凝器進行冷卻降溫后變成中溫高壓狀態的冷媒，經過干燥過濾器進行雜質過濾，冷媒通過毛細管的作用，變成低溫低壓的氣液混合狀態，**終進入蒸發器與熱的壓縮空氣進行熱交換后，完成制冷工作，回到制冷壓縮機進行循環工作。購買冷干機需要注意什么？官方冷干機服務商

預冷器與蒸發器在冷干機中關系如何?

答：在冷干機里，蒸發器是吸收壓縮空氣熱量(使之降溫)的主要換熱部件。同時它又以冷卻后的壓縮空氣作載體，將部分冷量提供給預冷器，用來冷卻溫度更高的上游壓縮空氣，結果又使本身熱負荷得以減輕。這種彼此串接供冷的**終效果是減少了系統對外界的能量需求。由于工質冷損的存在(以排出凝結水為主)，蒸發器不可能將所吸收到的冷量完全提供給預冷器；而預冷器里由于飽和熱空氣冷凝相變的存在也不可能將所吸收的冷量全部轉化為熱空氣顯溫的降低。與其他制冷設備相比，這種復雜的冷量供需關系，是冷干機所特有的。這也說明，在冷干機中制冷并不是工作的目的，而是為了達到減少空氣含水量的中間手段。 官方冷干機服務商冷干機廣泛應用于工業生產中的各類氣動設備、氣動工具、噴漆涂裝、食品包裝、輕紡、化工等行業。

**直觀的表相就是冷媒壓力表為零。漏氟首先要找到漏點，查漏點需要耐心仔細和一定的方法。具體是這樣:先用目測法，打開機器箱板觀察機器內部，由于制冷劑在運行時，會有壓縮機潤滑油混在里面，如果氟利昂有泄露就會把潤滑油帶出來，那么仔細觀察機器內部，如果有片狀的油污帶，那就很可能是漏點所在。然后是檢查機器內部的毛細銅管，也就是那些細的6毫米以下的銅管和工藝管，有沒有折斷現象。通過上述基本檢查后，對有懷疑的地方做好標記。接著就需要通過加注一定壓力的惰性氣體來確認漏點了。有條件的情況下比較好用氮氣來保壓，沒有氮氣用氣態氟利昂也行，嚴禁用氧氣保壓查漏，那是找死。

冷干機蒸發溫度為什么不能很低?

答：冷干機在正常情況下。蒸發器表面有一層膜狀冷凝水存在。在計算蒸發器冷負荷時已經考慮到這一情況。如果蒸發溫度降得很低，使換熱銅管表面溫度在零度以下，水蒸氣就會在銅管表面凝結成霜，由此產生的問題是：

①水蒸氣“升華為霜”比“凝結為霜”要多吸收約15％的冷量；

②霜的熱導率只有水的1／4，使管外空氣不能充分冷卻，而同時管內蒸發溫度卻有進一步降低的趨勢。如此循環的結果，必將給制冷系統帶來許多不良后果(譬如產生“液壓縮”)；

③從空氣流通途徑講,霜的存在會使空氣阻力增加．使供氣壓力降低，嚴重時甚至會使氣路堵塞；

④從系統能耗來講．蒸發溫度過低導致壓縮機制冷系數大幅下降，能耗增加。

所以含濕量很大的壓縮空氣進入冷干機工作時，冷媒在管內蒸發溫度至少應保證蒸發器銅管表面溫度在零度以上。試圖通過定時化霜的辦法來降低蒸發溫度，冷干機是不能接受的。 冷干機的材料是什么；

蒸發器在冷干機中起什么作用?

答：蒸發器是冷干機主要的換熱部件。壓縮空氣在蒸發器中被強制冷卻，其中大部分水蒸氣冷卻而凝結成液態水排出機外，從而使壓縮空氣得到干燥。在蒸發器中進行的是空氣與冷媒低壓蒸汽之間的對流熱質交換，通過節流裝置后的低壓冷媒液體，在蒸發器里發生相變成為低壓冷媒蒸汽，在相變過程中吸收周圍熱量，從而使壓縮空氣降溫。

冷干機蒸發器的熱負荷是由哪幾部分組成的?

答：計算蒸發器熱負荷是設計冷干機制冷系統的依據，是冷干機熱工計算重要的一環。要計算蒸發器熱負荷，必須先確定下列三個參量：

①被處理的壓縮空氣質量流量m(通常按空氣標準狀態時1Nm3／min計算)；

②壓縮空氣進入蒸發器時的溫度t1(℃)；

③空氣在蒸發器里**終將冷卻到的溫度t2(℃)，在實際計算中，t2往往用“壓力**”期望值來代替。

飽和壓縮空氣在蒸發器里溫度從t1降到t2放出的熱量(也即吸收的冷量)由下列三部分組成：①溫度從tl降至t2時，壓縮空氣中干空氣所放出的熱量q1；②溫度從t1至t2時壓縮空氣中所含的水蒸氣所放出的熱量q2；③溫度從t1降至t2時凝結水量的相變潛熱q3。蒸發器的熱負荷Q就是上述三者之和。 冷干機怎么區別好壞；海南原裝進口冷干機

關于冷干機的原則有哪些？官方冷干機服務商

在預冷器里，同質同量的冷、熱流體（壓縮空氣）依靠相差不大的溫差進行熱交換，目的有兩個：

1.初步降低濕熱飽和進氣的溫度和含水量，在一定程度上可減輕蒸發器熱負荷，進而降低整機耗能；

2.使溫度較低且含濕量飽和的壓縮空氣溫度得到回升，從而降低了壓縮空氣排出時的相對濕度，使輸氣管道不會因輸氣相對濕度過高而出現內壁生銹，同時也避免了因輸氣管道外壁溫度過低而出現的管外“掛露”現象，改善了車間環境。

凝結水附在換熱管道外壁更容易排出，因此通常安排溫度較高的飽和壓縮空氣走預冷器的殼程，而溫度較低的干冷空氣走預冷器管程。

預冷器的存在使壓縮空氣流經通路在冷干機中自成系統。空氣系統與冷媒系統在蒸發器里交叉相會，使進入冷干機的飽和壓縮空氣先后經過兩次降溫、一次升溫過程后，在排氣口獲得***含水量（**）和相對濕度（%）都很低的干燥壓縮空氣。

冷干機如果不設預冷器或預冷器設計不當，輸出的只是**較低而相對濕度很高的潮濕冷風，其功用相當于一只制冷效果不錯而能耗極大的冷風機，在工業上沒有大的應用價值。 官方冷干機服務商