四臂螺旋天線——“101號天線”采用雙四臂螺旋技術，在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)GPS、GLONASS、BDS、Galileo四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)全頻段信號覆蓋,同時支持星際差分L-Band信號。無源天線單元增益高、方向圖波束寬，具有出色的濾波和抗干擾性能，可靠性高。RTK固定解鎖時間比傳統(tǒng)天線時間縮短了一倍，定位精度提高3倍。目前常見的多頻無人機高精度天線主要有螺旋天線和微帶天線兩種技術方案，螺旋天線由于體積小、重量輕、低仰角衛(wèi)星跟蹤能力強，在遮擋環(huán)境下仍能正常接收衛(wèi)星信號，因此近幾年來成為無人機RTK技術中的明星產(chǎn)品。 RFID陶瓷天線比較適合用在這些小型傳輸設備中。如手持型讀寫器、發(fā)卡器、RFID安卓顯示屏等設備。江西GPS101天線模塊

GPS衛(wèi)星發(fā)展歷程其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionSystem，全球定位系統(tǒng)），全稱為NAVSTARGPS）。GPS是一個由美國開發(fā)的空基全天侯導航系統(tǒng)，它用以滿足軍方在地面或近地空間內(nèi)獲取在一個通用參照系中的位置、速度和時間信息的要求。1.GPS發(fā)展歷程1957年10月人造地球衛(wèi)星SputnikI.發(fā)射成功，空基導航定位由此開始1958年開始設計NNSS-TRANSIT，即子午衛(wèi)星系統(tǒng);1964年該系統(tǒng)正式運行;1967年該系統(tǒng)以供民用。1973年，美國批準研制GPS;1991年GPS大規(guī)模用于實戰(zhàn);1994年，GPS全部建成投入使用;2000年，克林頓宣布，GPS取消實施SA（對民用GPS精度的一種人為限制策略）。 江西GPS101天線模塊GPS衛(wèi)星星座原本設計由24顆衛(wèi)星組成，其中21顆為工作衛(wèi)星，3顆為備用衛(wèi)星。24顆衛(wèi)星分布在6個軌道平面上。

GPS天線相關分類——1.0從極化方式上GPS天線分為垂直極化和圓形極化。以現(xiàn)在的技術，垂直極化的效果比不上圓形極化。因此除了特殊情況，GPS天線都會采用圓形極化和線性極化。⒉0從放置方式上GPS天線分為內(nèi)置天線和外置天線。天線的裝配位置也是十分重要。早期GPS手持機多采用外翻式天線，此時天線與整機內(nèi)部基本隔離，EMI幾乎不對其造成影響，收星效果很好。現(xiàn)在隨著小型化潮流，GPS天線多采用內(nèi)置。此時天線必須在所有金屬器件上方，殼內(nèi)須電鍍并良好接地，遠離EMI干擾源，比如CPU，SDRAM，SD卡，晶振，DC/DC。車載GPS的應用會越來越普遍。而汽車的外殼，特別是汽車防爆膜對GPS信號產(chǎn)生嚴重的阻礙。一個帶磁鐵（能吸附到車頂）的外接天線對于車載GPS來說是非常有必要的。3.0從供電方面又分有源和無源。外置式GPS為有源天線，比方達伽馬GPS外置式天線基本上就屬于有源天線。那無源天線就是不含LNA放大器，只是天線本體。

北斗定位的崛起目前北斗系統(tǒng)已經(jīng)在中國地區(qū)包括亞太地區(qū)已經(jīng)完全覆蓋，在2020年前后發(fā)射完衛(wèi)星之后，基本上組網(wǎng)已經(jīng)完成，也就是說北斗導航系統(tǒng)正式有了全球服務的功能。北斗導航系統(tǒng)相比于GPS比較大的優(yōu)勢，就是我們所謂的短文通報功能，比如GPS就像是廣播站所有的，使用GPS的終端用戶只能被動的接收GPS所發(fā)射的信號，但不能通過GPS和相關的設備進行通信。但北斗導航系統(tǒng)的短文通報功能其實是解決了這樣一個難題，然而為了限制某些用戶多頻次，使用衛(wèi)星通道來進行通信，所以短文通報的頻率是被限制。相比GPS的導航系統(tǒng)，北斗導航系統(tǒng)雖然有的后發(fā)優(yōu)勢，但由于與美國差距太大，所以一直還是處于一個自我突破的狀態(tài)，目前來看的話在精度上其實已經(jīng)可以和GPS相提并論，不過在穩(wěn)定度上還是非常欠缺。而北斗導航系統(tǒng)下一步的目標就是在精度上的大幅度提升，為之后的智慧城市建設提供中間力量，所以對此北斗導航比較大的任務就是提升其厄在導航時的穩(wěn)定性，隨著北斗導航的完全日益成熟，在某些關鍵性的東西上不必再依靠GPS的導航來進行一系列的舉措，不會在這一方面被人再卡脖子。北斗天線，是用于接收北斗衛(wèi)星信號的天線。

    在扇區(qū)交界處的覆蓋越好,但當提高天線傾角時,也越容易發(fā)生波束畸變,形成越區(qū)覆蓋;角度越小,在扇區(qū)交界處覆蓋越差:提高天線傾角可以在移動程度上改善扇區(qū)交界處的覆蓋,而且相對而言,不容易產(chǎn)生對其他小區(qū)的越區(qū)覆蓋:在市中心基站由于站距小,天線傾角大,應當采用水平平面的半功率角小的天線，郊區(qū)選用水平平面的半功率角大的天線:垂直平面的半功率角V-PlaneHalfPowerbeamwidth:48°，33°，15°,8°定義了天線垂直平面的波束寬度;垂直平面的半功率角越小,偏離主波束方向時信號衰減越快，在越容易通過調(diào)整天線傾角準確控制覆蓋范圍。五、前后比Front-BackRatio表明了天線對后瓣抑制的好壞:選用前后比低的天線,天線的后瓣有可能產(chǎn)生越區(qū)覆蓋,導致切換關系混亂,產(chǎn)生掉話:一般在25-30dB之間,應優(yōu)先選用前后比為30的天線。GPS系統(tǒng)：利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導航的系統(tǒng)，稱為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。江蘇應用天線校準

高信號強度：天線具有好的信號增益，能夠接收遠距離信號，提供更廣闊的觀看范圍。江西GPS101天線模塊

什么是高精度天線？隨著衛(wèi)星定位技術的不斷發(fā)展完善，高精度定位技術已經(jīng)應用于各行各業(yè)中，比如在測量測繪、精細農(nóng)業(yè)、無人機、無人駕駛等領域中，高精度定位技術的身影隨處可見。特別是隨著北斗新一代衛(wèi)星導航系統(tǒng)的組網(wǎng)完成，以及5G時代的到來，北斗+5G的不斷發(fā)展，有望推動高精度定位技術在機場調(diào)度、機器人巡檢、車輛監(jiān)控、物流管理等領域迎來更加廣闊的應用。高精度定位技術的實現(xiàn)，離不開高精度天線、高精度算法以及高精度板卡的支持。在GNSS領域中，高精度天線是對天線相位中心穩(wěn)定性有特殊要求的一類天線，通常與高精度板卡配合實現(xiàn)厘米級或者毫米級的高精度定位。在高精度天線的設計中，通常對天線的以下指標有特殊要求：天線波束寬度、低仰角增益、不圓度、滾降系數(shù)、前后比、抗多徑能力等。這些指標都會直接或間接的影響到天線的相位中心穩(wěn)定性，進而影響到定位精度。 江西GPS101天線模塊