四臂螺旋式天線(QuadrifilarHelixAntenna)一般由四條按特定規則彎曲的金屬線條鑲于圓柱形基材上，無需任何接地。它具備有2apper天線的特性，也具備有垂直天線的特性。此種巧妙的結構，使天線任何方向都有3dB的增益，方向圖特性良好。四螺旋式天線擁有***向 360度的接收能力,因此在與pda 結合時,無論PDA的擺放位置如何,四臂螺旋式天線皆能接收,有別于使用平板GPS天線需要平放才能較好的接收的限制,使用此種天線,當衛星出現于地平面上10度時,即可收到衛星所傳送的訊號。四臂螺旋天線可以在不同頻段下實現較高的天線增益和較低的波束損耗。相位中心四臂螺旋天線五星服務

螺旋天線的輻射特性:

1.周長為一個波長的平面圓環沿軸向輻射圓極化波;

2.螺旋天線產生的軸向圓極化輻射,有左旋與右旋兩種狀態它取決于螺旋線的繞向.按右手螺旋系繞制的螺旋天線在軸方向上只能輻射或接收右旋圓極化波,按左手螺旋系統制的螺旋天線在軸向上只能輻射或接收左旋圓極化波;

實際上構成天線的不是平面環而是螺旋圓,而且在一定的工作頻帶內,圓周長與波長比有一定的波動范圍,所以,嚴格來說,螺旋天線沿軸向不是輻射圓極化波,而是橢圓極化波,但是非常接近圓極化波。螺旋天線*在軸向輻射圓極化波,在偏離軸線方向上輻射橢圓極化波. 浙江軸比四臂螺旋天線轉發器翊騰電子的四臂螺旋天線具有低噪聲和高靈敏度。

    為了確定在螺旋天線的操作頻帶內的性能，針對天線的S參數進行了測量。為了確定天線的頻率特性，執行了***的電磁仿真分析。其結果表明螺旋天線在頻率范圍內中心頻率從，寬帶范圍從。具體地，螺旋天線的增益、反射系數和阻抗等特性證明了基于SLM成形的螺旋天線的表現不僅在操作頻帶內有效，而且具有優異的轉向能力。該高增益天線具有良好的多方向性能，對于衛星通信和雷達系統的應用有很高的潛力。此外，天線的設計和制造過程證明了SLM成形技術的潛力，可以用于制造高度復雜的天線構件。與傳統的加工制造技術相比，基于SLM成形的螺旋天線顯示出更多的優勢。采用先進的3D幾何設計技術，可以輕松地生成極具復雜性的結構，從而為螺旋天線的制造和優化設計提供了更好的資源。同時，該天線在操作頻率范圍內具有***的頻率范圍，高增益、多向性能，并且使用7075鋁合金制造，其制程穩定，具有很多性能優勢。在未來的發展中，基于SLM成形的制造技術將不斷地得到增強和完善。盡管該技術在天線制造方面存在許多挑戰，但基于SLM成形成本低:適應范圍廣、制造周期短的優勢為天線制造帶來了無限的發展前景。隨著這種技術在其他領域的應用得到***認可。

    為了實現無線通信的目的，GPS電子裝置必須設置天線,并以天線來接收GPS信號。天線的型態與種類繁多,以GPS的應用領域為例，GPS電子裝置的天線可為平板天線(Patchantenna)或螺旋天線(Helixantenna)。一般來說,平板天線普遍會有所能接收的信號帶寬較窄的問題,而螺旋天線則具有較大帶寬。因此,螺旋天線通常會比平板天線更適于接收GPS信號。然而,由于螺旋天線的材料通常比較軟,所以螺旋天線的形狀與結構在先天上容易受到外力的影響而產生形變。在螺旋天線被組裝到電子裝置的過程或組裝后的運送過程中,螺旋天線經常會因為外力擠壓或碰撞而產生形變。當螺旋天線的結構產生形變時,螺旋天線的螺距或傾斜角等結構參數會產生變化。熟悉本領域技術的通常知識者應當了解,天線的結構參數一旦產生些微的變化,就會影響到天線收發信號的質量。不過,為了確保螺旋天線在組裝過程或運送過程中不會因外力而發生形變,那么生產在線的操作員與運送人員勢必要極為小心謹慎地進行作業以避免螺旋天線遭到擠壓或碰撞,因而勢必要花費更多時間,進而大幅提高生產與運送的成本而不切實際。并且,螺旋天線通常會被預先組裝到一個基板上,而組裝好的螺旋天線連同基板會再被組裝到特定電子裝置上。 四臂螺旋天線可以在復雜的信道環境下實現可靠的通信連接。

在主平面方向圖除了主瓣外，通常還有副瓣和后瓣。通常表征其大小用副瓣比較大值與主瓣比較大值之比，一般用分貝表示，即式中 Sab,max2，Sab,max和 Eav,max2，Eav,max 分別為比較大副瓣和主瓣的功率密度比較大值;凡 xaz 和凡以分別為比較大副瓣和主瓣的場強比較大值。副瓣一般指向不需要輻射的區域，因此要求天線的副瓣應盡可能的低。

前后比。指主波瓣比較大值與后波瓣比較大值之比，通常也用分貝表示。通常表明了天線對后瓣抑制的好壞。選用前后比低的天線，天線的后波有可能產生越區覆蓋，導致切換關系混亂，產生掉話。一般在 25-30db之間，應優先選用前后比為30的天線。 四臂螺旋天線是一種常用的寬頻段天線設計。安裝四臂螺旋天線芯片

翊騰電子的四臂螺旋天線可用于衛星通信和雷達系統。相位中心四臂螺旋天線五星服務

    汽車上電子通訊設備的廣泛應用導致車用天線的種類日益增加,目前已經有窗玻璃式、桿式、鯊魚鰭式,等等。通常來說,頻率差別較大的應用會要求不同類型的天線。我們已知的,AM/FM無線廣播使用520KHz-1710KHz、的頻率,地面數字申視(DTV)使用470MHz-800MHz的頻率,3G移動通信TD-SCDMA使用1880MHz-2400MHz的頻率,3G移動通信WCDMA使用1940MHz-2145MHz的頻率,等等。隨著新技術的涌現,對車用天線的需求越來越多。如衛星數字音頻廣播(DAB-S),是新一代的廣播方式,具有眾多優點,尤其適用于幅員遼闊,地形復雜的國家和地區,是將來汽車收音機的發展方向。衛星數字音頻廣播目前主要有三種形式,即歐洲尤里卡-147-DAB,工作在1452MHz-1492MHz(L頻段):美國世廣集團(WorldSpace)的SDARS系統,工作在L波段1467MHz-1492MHz,面向全球:美國Sirius公司與XM公司的衛星數字音頻無線電服務系統,在美國由于L波段已分配作它用,所以使用S波段2310MHz-2360MHz中的2310MHz-2320MHz和2345MHz-2360MHz兩個頻段。如上所述,越來越多的應用帶來不同類型的天線需求,眾多的天線需求使得汽車設計變得復雜與難于取舍。 相位中心四臂螺旋天線五星服務