衛星通信工作頻段的選擇:

(衛星通信工作頻段的選擇是一個格外重要的問題，由于它將影響到系統的傳輸容量，地球站與轉發器的放射功率，天線尺寸與設備簡單程度以及本錢的凹凸等等)為了滿足衛星通信的要求，工作頻段的選擇原則歸納起來有以下幾個方面:①工作頻段的電波應能穿透電離層②電波傳輸損耗及其他損耗要小③天線系統接收的外界噪聲要小④設備重量要輕，耗電要省⑤可用頻帶要寬，以滿足通信容量的需要⑥與其他地面無線系統之間的相互干擾要盡量小⑦能充分利用現有技術設備，并便于與現有通信設備協作使用。

綜上，衛星通信的工作頻段應選在微波頻段(300MHZ~300GHz)。這是由于微波頻段有很寬的頻譜，頻率高，可以獵取較大的通信容量，天線的增益高，天線的尺寸小，現有的微波通信設備可以改造利用，另外就是微波不會被電離層所反射，能直接穿透并到達衛星。 車載天線可以用于車輛的智能交通系統，實現車輛之間的信息交互和協同駕駛。收星顆數車載天線芯片廠家

VSAT衛星通信網的特點：

與地面通信網相比:①掩蓋范圍大，通信本錢與距離無關，可對全部地點供給一樣的業務種類和效勞質量。②敏捷性好，多種業務可在一個網內并存，對一個來說，支持的業務種類，安排的頻帶和效勞質量等級可動態調整。可擴容性好，。擴容本錢低。開拓一個的通信地點所需時間短③點對多點通信力量強，**性好，是用戶擁有的**網，不像地面網中受電信部門制約。④互操作性好，可使承受不同標準的用戶跨越不同的地面網，而在同一個VSAT衛星通信網內進展通信，通信質量好，有較低的誤比特率和較短的網絡相應時間。 形狀車載天線訂做價格翊騰電子的車載天線支持多頻段和多天線技術，提供更穩定的信號接收。

依目前市場上的訊息反映，衛星通信在面臨光纖通信及地面緊密的蜂巢式通信競爭時是種冷門應用的通信方式，但談到衛星通信就不得不從納莉水災及921大地震談起，在這種天災發生時***能發揮正常通信運作及達到緊急通信效果的就只有使用衛星通信者。或者是在***上，當中美海纜被漁船作業拖斷時，大部份的因特網使用者都被擁塞的線路所影響，唯有衛星線路的使用者安然無恙。如下的論述也進一步證明它所扮演的角色及將來的方向是難以被取代的。

在數學衛星通信中所用的編碼技術有信道編碼和信源編碼兩類。信源編碼是指通過壓縮編碼去掉信號源中的冗余成分，以到達壓縮碼元速率和帶寬，實現信號有效傳輸的目的。因此，信源編碼實際上就是把話音，圖像等模擬信號變成數字信號，并利用傳輸信息的性質，承受適當的編碼方法，降低傳輸速率，即實現話音或圖像的頻帶壓縮傳輸，提高通信系統的效率。信道編碼是指通過按肯定規章重排列信號碼元或參加關心碼的方法來防止碼元在傳輸過程中出錯，并進展檢錯和糾錯，以保證信號的牢靠傳輸，因此，信道編碼是用來檢測或訂正傳輸過程中的誤碼的，它是一種編碼變換。檢錯糾錯總在數字衛星中有些格外好的效果它是是實現通信系統傳輸質量的重要技術。翊騰電子的車載天線經過嚴格的測試和驗證，確保產品的性能和質量。

    衛星轉發器通常采用行波管功率放大器。行波管放大器是一種非線性放大器，放大器輸入功率與輸出功率的關系可由I/0關系曲線表示。圖中的縱坐標和橫坐標分別為放大器的輸出功率和輸入功率。曲線的頂點對應于放大器的飽和輸出功率。曲線從左至右可被大致分為三個區。左側為線性區，輸出功率和輸入功率呈線性關系，比較高點為放大器的線性工作點。線性工作點和飽和點之間為非線性區，輸出功率的增幅低于輸入功率的增幅。飽和點的右側為過飽和區，輸出功率將隨輸入功率的增大而下降。飽和輸出功率與曲線上某個點的輸出功率之差值為該功率點的輸出回退值(OBO，OutputBack-off),飽和輸入功率與某個實際輸入功率的差值為該功率點的輸入回退值(IBO,InputBack-off)。I/0關系曲線以飽和功率，即曲線的頂點所對應的最大功率為參考點。飽和功率點的輸出回退值和輸入回退值均為0。 車載天線可以用于車輛安全系統，如車輛追蹤和防盜功能。GPS101車載天線質量

翊騰電子的車載天線具有防水、防塵、抗震等特性，適應各種惡劣的車輛使用環境。收星顆數車載天線芯片廠家

車載天線組件,其特征在于,所述定位天線模塊包括:定位天線振子,用于接收衛星定位信號;以及放大電路單元,連接所述定位天線振子,用于接收并放大處理所述衛星定位信號,以輸出位置信號。車載天線組件;以及安裝底座,所述基板設置于所述安裝底座上,所述至少兩組移動通信天線振子組分別與所述安裝底座在位置相對應的部份耦合,以調整諧振頻率。安裝底座的材料的介電常數為2.2至2.6,每一組所述移動通信天線振子組為5G移動通信天線振子組,所述車聯網天線模塊為V2X車聯網天線模塊。收星顆數車載天線芯片廠家