常用工作頻段/從地面發送上衛星的載波工作頻段稱為上行頻段，從衛星向地面發送的載波工作頻段稱為下行頻段。上行頻段的工作頻率通常高于下行頻段。固定衛星業務的常用工作頻段:C頻段--上行5850-6425MHz，下行3725-4200MHz，上下行頻率之差通常為2225MHzC擴展頻段--上行6425-6725MHz，下行3400-3700MHz，上下行頻率之差通常為3025MHZKu頻段--在中國所在的ITU3區，上行14.0-14.5GHZ，下行12.25-12.75GHz，上下行頻率差通常為1750或1748MHZITU3區的廣播衛星業務常用工作頻段:Ka頻段上行，17.3-17.8GHzKu頻段上行14.5-14.8GHZ(*分配給部分國家)Ku頻段下行，11.7-12.2GHZ車載天線可以提供更穩定和可靠的無線通信連接。測試設備車載天線儀器

北斗衛星導航優勢：

1.安全；

2.三頻信號(全球***個供給三頻信號效勞的衛星導航系統)，可以更好的消退高階電離層延遲影響，提高定位牢靠性，增加數據預處理力量，**提高模糊度的固定效率；

3.有源定位和無源定位:有源定位就是接收機自己需要放射信息與衛星通信，無源就不要；

4.短報文通信效勞:基于這個功能，有利于求救；

5.境內鍵控:北斗的地面監控局部只建于中國境內，不會受制于其他國家；

6.分步開通；

7.定位精度。

功能:1.快速定位 2.定位精度 3.短報文通信 江蘇車載天線位置車載天線可以提供車輛的遠程故障診斷和預警功能，提高車輛的可靠性和安全性。

VSAT衛星通信網的特點：

與地面通信網相比:①掩蓋范圍大，通信本錢與距離無關，可對全部地點供給一樣的業務種類和效勞質量。②敏捷性好，多種業務可在一個網內并存，對一個來說，支持的業務種類，安排的頻帶和效勞質量等級可動態調整?？蓴U容性好，。擴容本錢低。開拓一個的通信地點所需時間短③點對多點通信力量強，**性好，是用戶擁有的**網，不像地面網中受電信部門制約。④互操作性好，可使承受不同標準的用戶跨越不同的地面網，而在同一個VSAT衛星通信網內進展通信，通信質量好，有較低的誤比特率和較短的網絡相應時間。

放大器天線有兩種:一種是車頂天線，另一種是前后玻璃天線。玻璃天線放大器顧客對玻璃天線已定義，一般只要求放大器的增益和消耗電流滿意要求，放大器串聯在信號電纜的前端。玻璃天線接收的信號經放大器篩除無效信號，將有效信號放大后通過電纜傳輸收音機。車頂天線放大器都固定在天線座內，設計時除考慮放大器的增益、消耗電流外，還必需依據顧客對駐波比的要求計算出繞在玻璃纖維桿上的銅鉑/銅線的長度，螺旋線的繞制節距，并依據電感的旋向定義螺旋線的旋向。工作原理與玻璃天線放大器相同。車載天線可以提供更清晰和穩定的電話通話質量。

車載天線系統的角度傳感器采用的是光電型增量軸角編碼器，每圈輸出2000個脈沖。光電型軸角編碼器是地面伺服控制系統中普遍使用的角度傳感器之一它的角度編碼解算電路比另一類角度傳感器---旋轉變壓器要簡單。光電型軸角編碼器又可分為增量型和***型兩種，增量型軸角編碼器的成本相對較低。車載天線的比較大特點是具有可移動性，因此，車載天線系統在開始工作前需要知道車輛所在的位置，即車輛所在地的經度、緯度和高度。GPS接收機就是向車載天線系統提供這類位置信息。車載天線可以提供更便捷和靈活的車輛管理和服務。LNA車載天線安裝

車載天線可以提供車輛的遠程診斷和維護功能，減少維修成本和停機時間。測試設備車載天線儀器

    衛星通信采用定向天線聚集信號能量，克服超長距離傳輸帶來的極大損耗。衛星通信地球站常用拋物面反射天線。通信廣播衛星多采用拋物面結構的波束賦型天線。與全向天線相比，定向天線對信號能量的放大倍數為天線增益。天線增益與信號頻率的平方成正比。拋物面反射天線的增益與天線口徑的平方成正比。天線增益隨輻射球面的角坐標而變化的分布圖為天線方向圖。拋物面天線的方向圖通常由一個主和多個旁瓣構成。主瓣為圓柱狀，旁瓣通常為環柱狀。從主瓣、***旁瓣、近旁瓣、遠旁瓣、直到后瓣的天線增益在總體上隨偏軸角的增加而呈遞減趨勢。為了直觀表示，本應由三維極坐標表示的天線方向圖也可被分解為兩個直角坐標圖。直角坐標方向圖的X軸為天線的方位角或者仰角，Y軸為對應于不同角度的天線增益值。賦型天線的方向圖可用等值線圖表示。拋物面天線的主瓣波束寬度與信號頻率、以及天線口徑成反比。 測試設備車載天線儀器