抗震球型鋼支座運輸方案選擇為避免氣候的影響,鋼構件擬全部采用公路運輸。構件運輸工具采用大型平板車進行運輸;對于需要中轉運輸的,釆用一輛30噸平板車負責現場與中轉場的短駁運輸。運輸管理措施:?采取工地現場人員與車間發貨信息互動的方式,及時調整運輸計劃。?構件原則上將按吊裝計劃,分批、分節地進行。?調度相應的運輸工具,確保構件的淮時發運。?對于每批次的構件都將進行專門的統籌安排,對運輸道路等作出縝密計劃。?對投入運營的每一輛車輛進行嚴格的檢査和正規的保養措施。?每一輛車輛配備2名以上的駕駛員。超常規尺寸構件運輸措施_?采用大型低車身的運輸車輛,以(加上車身)作為構件分段的髙度紅線,以。?對超大型構件,有嚴格的包裝方案。?與路政管理部門聯系,辦理超常規構件的運輸許可文件。?車身四個方向掛警示燈,警示旗,車輛盡量在夜間行駛,避開車流髙峰。 支座要怎么挑選呢?什么場合用什么樣的支座?支座廠家供應
抗震球型鋼支座現場準備為了便于工程文明施工管理,同時結合本工程現場條件,將生產區、辦公區與生活區嚴格分開,各區根據自身特點制定不同的管理制度,一定把工地建設成為“文明工地”,施工平面布置內容為:施工總平面布置、施工臨時設施平面布置、構件堆場及運輸路線。施工總平面布置原則:施工總平面布置合理與否,將直接關系到施工進度的快慢和文明施工管理水平的高低,為保證現場施工順利進行,現場施工總平面布置需要遵循以下原則:滿足施工的條件下,盡量節約施工用地;滿足施工需要和文明施工的前提下,盡可能減少臨時建設的投資;保證場內交通運輸暢通和滿足施工對材料要求的前提下,大限度的減少場內運輸,特別是減少場內二次搬運;符合施工現場衛生及技術要求和防火規范。 球式支座價格上海的支座分多少個種類?
抗震球型鋼支座產品質量保證措施;
(a)根據構件受力分析,對焊接接頭的強度分析、殘余應力分析,進而制定計對性的工藝并進行貫徹實施。.
(b)嚴把材料關,在焊接前對母材焊道兩側各2倍板厚加30mm的區域進行超聲波探傷檢査。
(c)焊接時減少了熱輸入量,嚴格坡口加工精度。
(d)對Q345材料進行整體的焊接性試驗及工藝試驗,對本工程構件制作中涉及的板厚及接頭形式進行焊接工藝評定。根據我公司焊接經驗制定合理的焊接工藝,指派有髙強鋼焊接經驗及具有專門焊工證書的焊工進行焊接。
(e)焊前預熱,預熱溫度不小于100°C,層間溫度150?200°C,焊后保溫緩冷。
(f)通過合理的裝配和焊接順序,以及控制、消減殘余應力措施減少焊接殘余應力,減小拘柬度,以利于層狀撕裂的防止。
橋梁支座的適用橋梁支座產品,主要應用于鐵路橋梁、公路橋梁、城市立交橋、高架橋等項目中,也可用于大型建筑結構中。在不同類型的橋梁中,設計院一般按照橋梁的結構型式、橋梁上部結構的反力及變形大小、設置支座的位置及大小、橋梁上部行車的類型(火車或汽車)、橋梁所處地震區域、橋梁所處的環境情況來選取適當的橋梁支座產品。公路橋梁對于高速公路橋梁和一些小型公路橋梁,由于其跨徑小、上部結構的反力及變形小,一般選用板式橡膠支座產品。對于跨公路、跨鐵路、跨江河、跨海的橋梁,由于其跨徑較大、上部結構的反力及變形大,一般選用盆式橡膠支座或球型支座產品。上海的支座安裝復雜嗎?
盆式橡膠支座;全稱叫"GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座",它是一種用于公路橋梁的盆式橡膠支座產品。GPZ支座:公路盆式支座產品。GPZ盆式橡膠支座是一種公路橋梁橡膠支座產品,它是將橡膠塊安置于密封鋼盆中的,在三向受力的情況下,而產生相應的反力,承受橋梁的垂直荷載,同時,支座可以利用橡膠的彈性,滿足梁端的轉動,通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯來進行自由滑移,就可以完成橋梁上部構造的水平位移我公司生產的GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座經檢測完全符合國家JT391-1999《公路橋梁盆式橡膠支座》標準才能出廠。在支座組裝前應用酒精將四氟板和不銹鋼滑板擦洗干凈,然后在四氟板儲脂坑內注滿5201-2硅脂。然后在安裝地腳螺栓、預埋底柱及防塵罩。注意,在安裝GPZ系列盆式橡膠支座時要將地腳螺栓穿入頂(底)板并旋入底柱內,頂(底)板與底柱之間墊上2mm厚的橡膠墊圈。底柱放入預留孔內,調整好支座平面位置和設計標高后,用環氧樹脂砂漿填滿預留孔。支座四腳高差不得大于2mm。當盆式橡膠支座安裝就位后,應在頂、底板四周安裝防塵罩。防塵罩不應影響支座的滑移與轉動性能。 支座的安裝需要專業團隊嗎?球式支座價格
支座的原理有些什么要記住的?支座廠家供應
球型支座與盆式橡膠支座的區分介紹球型支座和盆式橡膠支座都是比較常見的橡膠支座類型,那么它們區分在哪里呢?首先盆式橡膠支座通過鋼盆中的橡膠轉動來滿足梁體轉角的需要,由于橡膠的轉動反力矩與橡膠直徑、厚度和硬度有關,所以在支座轉動時,隨著支座轉角的變化,支座的轉動反力矩相應發生變化,而且支座橡膠的厚度有一定限制,一般為橡膠直徑的十分之一到十五分之一之間;球型支座則是通過球冠襯板與球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉角的需要,因此只要支座克服了襯板與四氟板之間的摩擦系數,那么支座就可發生轉動,轉角的大小與轉動例句無關,球型支座可以適應各種轉角的需要,球型支座的有點介紹:(1)球型支座通道球面傳力,因而作用到支承混凝土上的反力比較均勻;(2)球型支座的轉動力矩小。轉動力矩只與支座的球面半徑及四氟板的滑動摩擦系數有關,與支座轉角的大小無關,因此特別適用于大轉角的橡膠支座,設計轉角可達;(3)球型支座各向轉動性能一致,適用于曲線橋和寬橋;(4)球型支座不再使用橡膠承壓,不存在橡膠變硬或老化等對支座轉動性能的影響,特別適用于低溫地區。 支座廠家供應
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