中科康泰專注堵漏加固事業(yè)29年,主要針對高鐵、地鐵、公路、鐵路隧道，水電站、地下綜合管廊、工業(yè)建筑等結構病害、缺陷、滲漏、裂縫等問題進行維修整治；公司與中科院長春應用化學研究所、北京交通大學、蘇州科技大學等高校研究院開展產學研合作，并成立地下工程滲漏水整治技術研究中心，進行堵漏裝備以及新材料新技術的研發(fā)，榮獲14項國家發(fā)明專利、43項實用新型專利、20項計算機軟件著作權自主施工技術8項,研發(fā)生產各類建筑施工維修材料40多種。公司于獲得國家高新企業(yè)認定。橋梁加固，為何如此重要？陜西海底隧道加固

在汕頭海灣隧道堵漏加固施工經驗的基礎上中科康泰申請了六個國家發(fā)明專利目前已全部獲得國家發(fā)明專利專利號1一種混凝土裂縫填補環(huán)氧樹脂膠、一種公路隧道病害集成檢測車、變縫伸縮縫**防水堵漏膠泥、一種濕陷性黃土加固注漿漿液、制備方法及其應用、震動擾動環(huán)境下的地下工程混凝土結構變形縫堵漏方法、、一種土木工程橋梁隧道加固設備、結束語通過采用堵漏和加固相結合的新工藝，對結構后面采取回填灌漿、帷幕灌漿、固結灌漿，利用低壓、慢灌、快速固化、間隙性灌漿新工法，結合抗鹽分的配方材料，以及裂縫中環(huán)氧灌漿材料固化后具備一定的韌性，完全可以抗通車后對結構的震動擾動和荷載擾動，遵循堵排結合、以堵為主、限量排放、剛柔相濟、綜合治理的原則，有效地對古鹽田地質條件海灣隧道盾構豎井的滲漏水進行了堵漏和加固的治理。地鐵加固值得推薦隧道加固，如何保證行車安全？

    混凝土裂縫修補的施工工序修補裂縫的現(xiàn)場的氣溫，應符合裂縫修補材料使用說明書的規(guī)定；若無具體規(guī)定，不應低于15攝氏度；2）修補過程不得遭受日曬雨淋，并嚴禁在風沙和雨雪天氣條件下進行露天修補施工。3.界面處理1）原結構的清理、修整和支護，首先在設計有要求時卸除原構件的荷載，其次應拆除原結構上影響施工的管道和線路以及其他障礙，并對原結構和加固構件進行修整處理；2）應***原構件表面的塵土、浮漿、污垢、油漬等污染物，對于混凝土結構來說，應剔除其風化、剝落、疏松的混凝土露出骨料新面；對于砌體構件，應剔除砌體結構勾縫砂漿及以松動、粉化的砌筑砂漿層，如有必要應對殘損部位進行局部拆除。4.裂縫處理1）沿裂縫走向，在裂縫中插入作為臨時標志的鋼釘或其它標識，標識與裂縫的距離應保證再對裂縫進行打磨處理之后能準確的找到裂縫位置為宜。然后對裂縫兩側各100毫米的范圍進行打磨，直至露出堅實的骨料新面；2）當設計要求沿裂縫走向騎縫鑿槽時，應按照施工圖規(guī)定的剖面形式和尺寸進行劃線，鑿槽，并對鑿槽進行修整和清潔處理。3）裂縫修補工程前期準備工作就已經基本完成，接下來就應選擇合理的加固施工方法對裂縫進行修復處理。

目前市場上的環(huán)氧樹脂材料產品還沒有任何科技鑒定，中科康泰的改性環(huán)氧樹脂材料達到國際先進，綜合指標超過國外同類產品，獲得交通部和國鐵集團的認可，有科技成果評價和科技進步獎的雙重加持;經過全國31條高鐵16年的使用，11座城市地鐵12年的使用，并在海底、江底隧道、大型水電站、地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區(qū)高鐵、橋梁加固、嚴寒地區(qū)高鐵隧道、大型洞庫、海港隧道等工程中使用，效果明顯，能從根本上解決滲漏水問題。橋梁加固，如何增強抗震能力？

中科康泰和承華建固互補互助、互相成就，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，以實際工程需求為導向、用豐富的堵漏加固工程經驗結合強大的科研攻關能力，對堵漏加固所使用的環(huán)氧樹脂材料進行改進創(chuàng)新，研發(fā)出一系列高性能改性環(huán)氧樹脂材料，使得中科康泰在堵漏用高分子新材料研發(fā)與應用的市場處于前列地位。在中國工程院周豐峻院士為主任進行的科技成果評價當中：“中科康泰交通隧道滲漏治理所用的改性環(huán)氧結構膠達到國際先進水平”，是目前國內前列國際先進的堵漏加固灌漿用改性環(huán)氧樹脂材料，與國外品牌材料相比，20個指標當中，15項性能超過國外材料，3項性能指標等同國外材料，只有2項性能指標微略低于國外材料！橋梁加固工程，需要哪些專業(yè)技術？西寧建筑結構加固

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鋼筋混凝土及預應力混凝土連續(xù)板橋一般采用實心板截面或空心板截面，大多采用現(xiàn)澆施工，跨徑在20米以下，預應力混凝土連續(xù)板跨徑偏大些，一般采用后張法，有等高度的，也有變高度的。城市橋梁中的跨線橋、人行橋應用多一些。鋼筋混凝土連續(xù)板的應用更多。常見問題：（1）筋混凝土連續(xù)板橋各跨中附近板底由下而上的多條豎向裂縫，橫向有可能貫通，屬彎曲裂縫，表明抗彎能力不夠；（2）筋混凝土連續(xù)板橋各墩頂處橋面開裂，橋下滲水，一般都橫向貫通，裂縫可有一條到多條，可由活荷載引起，也可由墩臺不均勻沉降引起，如圖，說明負彎矩較大，支點截面抗彎能力不足。（3）各跨中附近板底出現(xiàn)縱向裂縫，類似于“整體式板橋跨中段板底縱向裂縫”圖，要么是鋼筋混凝土板底橫向鋼筋配周圍混凝土局部應力過大，或是混凝土中的添加劑等原因使鋼筋生銹，導致沿鋼筋產生裂縫可選的加固方法有：（1）對板底裂縫，當縫寬超過規(guī)范要求時，可采用粘貼鋼板或粘貼纖維復合材料法加固；（2）對墩頂處橋面開裂，可采用在負彎矩區(qū)的混凝土鋪裝層內增設受拉普通鋼筋或預應力鋼筋，提高支點截面抗彎能力；（3）預應力加固法，在板底設轉向托架，按折線形布束張拉，此法對各種因受力產生的病害均有利。陜西海底隧道加固

南京康泰建筑灌漿科技有限公司是一家從事隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修研發(fā)、生產、銷售及售后的服務型企業(yè)。公司坐落在南京市棲霞區(qū)紫東路2-3號，成立于2016-09-18。公司通過創(chuàng)新型可持續(xù)發(fā)展為重心理念，以客戶滿意為重要標準。中科康泰目前推出了隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等多款產品，已經和行業(yè)內多家企業(yè)建立合作伙伴關系，目前產品已經應用于多個領域。我們堅持技術創(chuàng)新，把握市場關鍵需求，以重心技術能力，助力建筑、建材發(fā)展。南京康泰建筑灌漿科技有限公司研發(fā)團隊不斷緊跟隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修行業(yè)發(fā)展趨勢，研發(fā)與改進新的產品，從而保證公司在新技術研發(fā)方面不斷提升，確保公司產品符合行業(yè)標準和要求。隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修產品滿足客戶多方面的使用要求，讓客戶買的放心，用的稱心，產品定位以經濟實用為重心，公司真誠期待與您合作，相信有了您的支持我們會以昂揚的姿態(tài)不斷前進、進步。