汕頭海灣隧道(規劃時期名稱為“汕頭蘇埃通道”)路線總長，按雙向六車道一級公路兼城市主干道標準設計,形成“四縱四橫”千線公路網。是國內首座設計標準為350公里時速、跨海大直徑盾構的高鐵海底隧道。汕頭海灣隧道存在“大、淺、高、硬、險”五大技術特點，被業內譽為具挑戰性的工程之一。中科康泰作為解決隧道“急、難、險、重”問題的技術方面的**，被邀請參與了汕頭海灣隧道盾構豎井的堵漏和加固。因為超大直徑盾構機的始發工期非常著急，明挖段始發井的滲漏水和收斂變形等病害急需中科康泰進行處理！此外，還進行了主體結構外和圍護結構之間空腔回填灌漿和固結灌漿，主體結構施工縫、不規則裂縫、結構不密實，明挖隧道結構伸縮變形縫、誘導縫、盾構環梁接縫等結構滲漏水病害和缺陷整治工作。 高性能泡沫混凝土輕質隔墻板的開發與應用。甘肅穿墻管堵漏

盾構隧道堵漏材料要求1.KT-CSS系列改性環氧樹脂材料性能特點：1、耐水耐潮濕，混合后可以在水中固化，水中粘接，固化時間可以進行調整。市場上民用加固的環氧很難達到；2、能在0℃以上固化，能在潮濕和干燥界面施工；3、無溶劑，固化后不會因溶劑揮發后而收縮，固含量超過95%以上，市場上用丙硐稀釋的環氧不能用。固化體系無有機溶劑釋放，反應放熱平穩，不易爆聚；4、環氧固化后有一定的韌性，延伸率在8%-10%之間，可以抗車輛通行時對結構的震動擾動和荷載擾動，市場上環氧固化后是剛性的，無延伸率；5、低粘度，高滲透，可以灌進0.2毫米的縫隙，可以達到0.1毫米的縫隙，利于堵漏效果。市場上環氧濃度大，只能灌進0.3-0.5毫米的縫隙；6、固化后強度達C40-C50，市場上環氧強度高達C60以上，與砼標號等級有偏差；7、我們通過實踐，總結出來裂縫漏水灌環氧的工法，可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達95%以上，加固規范要求只是達85%；8、目前環氧類材料是工程加固類的優先材料，材料必須性能指標符合《混凝土裂縫用環氧樹脂灌漿材料》JC/T1041-2007標準的要求。甘肅地下廊道堵漏混凝土裂縫的成因、危害及預防。

京滬高鐵天窗點維修滲水處理(1)施工縫滲水：對于施工縫滲漏水的，采用組合辦法處理，灌注液體橡膠和彈性改性環氧結構膠分次分序灌漿，加上耐潮濕環氧，切槽填密封膠。然后施工縫相鄰的二襯拱部灌注水泥漿充填存水的空腔，然后在墻角位置鉆泄壓孔。(2)斷裂縫、冷縫滲水：用針kong法灌注耐潮濕低粘度無溶劑環氧建筑結構膠，然后延縫切槽填密封膠，在對應的墻角位置鉆孔泄壓排水。(3)對無軌道兩側導向溝和軌道板中間的位置滲水：找準滲漏的位置，找到裂縫和滲漏點，以針kong法灌注灌注耐潮濕低粘度無溶劑環氧建筑結構膠，然后延縫切槽填密封膠，或涂刷彈性涂料，防止抗震動擾動繼續開裂滲漏。然后在滲漏水嚴重的位置，向仰拱下面鉆孔泄壓排水。開槽引流到排水槽，封閉排水槽的時候用彈性涂料。(4)麻面滲漏水：用針kong法梅花型布置進行灌注灌注耐潮濕低粘度無溶劑環氧建筑結構膠，然后表面刷水泥基滲透結晶，表面用聚合物修補砂漿封閉粉刷。

地下室施工縫漏治理方案。先沿施工縫用切割機割出“V”形縫，切割尺寸如圖5-79所示；在施工縫上鉆孔，深度大于20cm，鉆孔直徑13mm，孔距40～50cm，然后用清水沖洗干凈；封堵PE泡沫條，同時固定注漿嘴；埋設注漿嘴24h后用10～20MPa的高壓注漿工藝注入改性聚氨酯灌漿材料；24h后割去注漿嘴，用噴燈烘干后做雙組分聚硫密封膠，接著做聚合物水泥防水砂漿。

伸縮縫注漿防水堵漏設計方案。地下室伸縮縫在施工過程中的快速位移，導致損壞了橡膠止水帶；由于澆搗混凝土時沒有達到要求的密實程度，產生疏松、孔洞和蜂窩等不良現象，形成了滲漏通道；橡膠止水帶硫化不完全，使用一段時間后因老化而斷裂，或在施工時被鋼纖鑿壞。伸縮縫一旦滲漏，即表明整個止水帶失效，因此必須進行***的全縫周長滲漏治理。(3)注漿防水堵漏方案。根據上述滲漏原因分析，本防水堵漏方案采用先注漿止水，后用聚硫高分子密封材料柔性保護，采用剛性保護的措施。 盾構隧道滲漏水有效治理綜合技術措施。

一種混凝土裂縫填補環氧樹脂膠，制備方法簡單易重復，該環氧樹脂膠具有良好的耐水性、耐腐蝕性，固含量99％，低粘度（接近于水），具備高滲透，固化有韌性（延伸率3％～8％），在潮濕基層可以粘接（濕粘接強度達2.0兆帕），固化后強度達C60以上，其揮發性有機物含量較小，能夠將水分和鹽分高效過濾排出，增加混合物的反應活性，提高環氧樹脂的成膜性和水鹽過濾性能，適用于靠海建筑物的混凝土裂縫填補。優越的性能指標，超過國際市場上同類明星的環氧樹脂結構膠，作為堵漏與加固行業中性能相當優良的材料，經中國工程院周豐峻院士與**們科技成果評價為：交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達到國際先進水平！一種濕陷性黃土加固注漿漿液、制備方法及其應用，通過施加磁場來改變漿液的稠度，使其可以用于濕陷性黃土地區的路基的加固和建筑物糾偏加固，從而避免反復制作注漿漿液的問題，節省了大量的人力、物力和財力。一種盾構管片注漿孔的防滲封堵方法，確保二次注漿后的注漿孔在高水壓的環境下不再滲漏水，也不會被高水壓沖破造成突泥涌水。交通隧道快速維修用早凝早強無收縮微膨脹自流平自密實強度高水泥基灌漿材料的技術開發及應用。無錫水下堵漏

中科康泰隧道病害處理整治方案。甘肅穿墻管堵漏

"外封法"堵漏止水帷幕滲漏具體做法如下：1、在基坑內側找到漏水源頭，清理漏水點里側及孔洞周邊，修挖時把滲漏點挖成里大外小的型式，便于安裝干海帶等膨脹材料，同時填塞棉絮減小漏水中攜帶的泥砂。2、回填做圍堰：對漏點迅速回填土做圍堰，嚴重漏水時澆筑砼做圍堰，減少漏水對基坑的破壞。3、鉆進成孔：采用汽車吊將鉆機在漏水點處就位，調整好垂直度后開始鉆孔，鉆孔深度為漏水點下1m左右，鉆孔見圖9所示。圖9鉆孔4、安放注漿管：鉆到深度后提升鉆桿，安放注漿管（φ25鍍鋅管），安放注漿管過程中如遇到砂土層出現鉆孔塌方，采用改裝的平板振搗器將注漿管壓入預定深度，在注漿管上連接帶有兩個閥門的三通，分別用來連接水泥注漿泵和水玻璃注漿泵。5、注水泥漿：按照水灰比0.7:1攪拌水泥漿，先注入水泥漿確認注漿管是否在漏水通道附近，如注漿過程中持續注漿未流出水泥漿，可適當提升注漿管15~20cm，漏水點流出水泥漿后才能確認找到漏水通道。6、雙液注漿：雙液注漿是靜壓注漿中的一種，即利用液壓通過注漿管把水泥溶液和水玻璃短時間內混合均勻生成水泥膠，然后注入地層中。利用水泥膠凝結速度快，強度提高快的特點封堵滲漏通道，達到堵漏目的。甘肅穿墻管堵漏

南京康泰建筑灌漿科技有限公司位于南京市棲霞區紫東路2-3號。公司業務涵蓋隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等，價格合理，品質有保證。公司從事建筑、建材多年，有著創新的設計、強大的技術，還有一批專業化的隊伍，確保為客戶提供良好的產品及服務。中科康泰立足于全國市場，依托強大的研發實力，融合前沿的技術理念，及時響應客戶的需求。