隧道掉塊處理(1)施工工藝流程施工準備→平臺搭設一掉塊范圍標識→掉塊鑿除清理→表面修復。(2)施工方法1)施工準備上道施工前做好工器具檢查，確保完好有效。施工人員做好教育培訓和技術交底。2)平臺搭設根據《京滬高鐵隧道排查整治問題庫》掉塊問題主要集中在拱頂，搭設完成后在平臺頂部四角設置絕緣防風繩，防止操作平臺晃動，其他病害處理參考該平臺進行搭設。3)掉塊范圍標識根據《京滬高鐵隧道排查整治問題庫》在現場對掉塊部位采用人工敲擊的方式進行排查，并采用記號筆在混凝土表面進行標識，以便后續清理。4)掉塊鑿除清理掉塊鑿除清理主要采用砂輪機和電錘人工清理。鑿除前采用砂輪機延掉塊邊線進行切縫，針對掉塊深度較大人工鑿除存在安全風險的掉塊部位，采用錨固技術進行加固處理。第一步在掉塊范圍內鉆設深30～40cm錯固孔，孔徑28mm，孔間排距50cm×50cm，將掉塊部位與襯砌之間采用環氧樹脂錨固劑(A級植筋膠)植筋錨固在一起；第二步采用***法在掉塊范圍內灌注環氧樹脂灌漿膠黏劑將孔隙進行填充密室，并起到粘結作用。5)表面修復針對掉塊鑿除的混凝土表面涂刷一道環氧膠泥(環氧涂料)進行封閉處理。聚氨酯發泡劑只能用于暫時性的堵漏？青海電梯井堵漏

盾構隧道堵漏材料要求1.KT-CSS系列改性環氧樹脂材料性能特點：1、耐水耐潮濕，混合后可以在水中固化，水中粘接，固化時間可以進行調整。市場上民用加固的環氧很難達到；2、能在0℃以上固化，能在潮濕和干燥界面施工；3、無溶劑，固化后不會因溶劑揮發后而收縮，固含量超過95%以上，市場上用丙硐稀釋的環氧不能用。固化體系無有機溶劑釋放，反應放熱平穩，不易爆聚；4、環氧固化后有一定的韌性，延伸率在8%-10%之間，可以抗車輛通行時對結構的震動擾動和荷載擾動，市場上環氧固化后是剛性的，無延伸率；5、低粘度，高滲透，可以灌進0.2毫米的縫隙，可以達到0.1毫米的縫隙，利于堵漏效果。市場上環氧濃度大，只能灌進0.3-0.5毫米的縫隙；6、固化后強度達C40-C50，市場上環氧強度高達C60以上，與砼標號等級有偏差；7、我們通過實踐，總結出來裂縫漏水灌環氧的工法，可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達95%以上，加固規范要求只是達85%；8、目前環氧類材料是工程加固類的優先材料，材料必須性能指標符合《混凝土裂縫用環氧樹脂灌漿材料》JC/T1041-2007標準的要求。湖北電纜溝堵漏干貨！地下防水堵漏技術。

人防工程底面積滲漏治理方案。人防工程底面積是底部總面積扣除大商場營業廳面積后的剩余面積，人防工程底面積滲漏治理方案與側墻大面積滲漏治理方案相同，將在后面進行介紹。地下一層加地下二層側墻大面積滲漏治理方案。地下室側墻大面積滲漏嚴重，預埋螺栓數量多，不滲漏部位結露嚴重。有些部位已進行過注漿處理，但滲漏現象仍相當嚴重。地下室側墻面大面積滲漏治理施工程序如下：1)在大面積滲漏治理方案上，先用改性聚氨酯灌漿材料采取高壓注漿堵漏的措施。具體做法是以每平方米面積上用專門電鉆鉆出中10～13mm的孔，孔深為混凝土板全厚的1/2以上，采用梅花狀布孔；對于一般滲漏情況，用改性聚氨酯灌漿材料0.25kg/m'，對于滲漏嚴重的部位，應增加注漿量到0.5kg/m。當滲漏情況嚴重時，先用改性聚氨酯灌漿材料注漿，然后再注入改性環氧樹脂注漿料，注漿24h后去除止水針頭上部。2)大面積整體用“霍尼漏克”和“抗滲漏克”(用量為3kg/m2)進行大面積防水抗滲處理，對于滲漏嚴重的部位，以“霍尼漏克”為主；對于滲漏不嚴重的部位，以“抗滲瀚克”為主。3)將基層處理到無滲漏后，再做“三愛司”水泥基滲透結晶型防水材料(用量為1.5kg/m)。4)然后做10mm厚的NYS聚合物水泥防水砂漿。

通車后隧道變形縫滲漏水快速維修新技術措施1、利用夜間車流量小，可以半幅通車半幅施工的情況下，在夜間11:00到次日凌晨6:00之間7個小時，需要快速對滲漏的變形縫維修。2、利用夜間7小時的維修時間，需要確保第二天全隧道正常通車，不能因為施工而造成行車的安全隱患，需要及時恢復維修作業面拆除的裝飾板和不能破壞瀝青路面，需要采取快速維修的工藝和適合快速維修的材料。需要分步分次分序分幾天進行快速維修。3、新技術措施的原則：方案和施工遵循“以防為主、防、排、截、堵相結合，剛柔相濟、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，材料復合、工法復合、工藝復合、設備組合等辦法，恢復原來設計圖中防水的設計理念，修復施工中的不足，彌補施工的缺陷，防水節點施工滿足原來設計的要求，符合國家相關規范和要求、標準。4、新技術措施的主要技術原理：隧道使用后，汽車通過的時候對結構有一定的震動擾動和荷載擾動，對此動態震動環境下地下結構變形縫滲漏水治理，要充分考慮材料的抗振動擾動性和耐久性，并且材料性能必須高于國家和行業現行標準要求。施工變形縫滲漏水如何治理？

中科康泰“液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術”完全滿足運營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。目前已經成功運用在黃黃高鐵的隧道、南京地鐵寧句城際、南京揚子江隧道、京沈高鐵望京隧道、南京長江和燕路夾江超大直徑盾構隧道、南沙港重載鐵路隧道、香麗高速公路隧道、華麗高速公路隧道等交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修施工中，效果非常好，達到原來設計的要求，確保了隧道的安全運營，取得很好的社會效益和經濟效益。大型隧道內堵漏專業團隊？黑龍江施工縫堵漏

化學灌漿材料在防水、防滲、堵漏工程中的應用。青海電梯井堵漏

   通車后高速公路隧道結構缺陷與病害整治危險系數高、管控難度大，施工過程中發生行駛車輛與作業區施工人員碰撞事故幾率大，容易引起社會關注，造成惡劣影響。因此在維修過程中選擇施工快速、技術過硬、管理有素的施工隊伍顯得十分重要和必要。但通車后高速公路隧道結構缺陷與病害整治危險系數高、管控難度大，施工過程中發生行駛車輛與作業區施工人員碰撞事故幾率大，容易引起社會關注，造成惡劣影響。因此在維修過程中選擇施工快速、技術過硬、管理有素的施工隊伍顯得十分重要和必要。中科康泰堵漏方案采用控制灌漿技術對結構滲漏水進行綜合整治，把圍巖裂隙、初支和二襯之間滲漏水的根源處理，再處理二結構上的缺陷：把空腔水變成裂隙水，把壓力的水變成微壓力水，把無序水變成有序水，把分散水變成集中水，從源頭上減少、降低出水量，再結合恢復結構原來設計的防水功能、處理結構缺陷，堵漏兼加固，達到綜合有效地解決隧道滲漏問題的目標。。中科康泰“車輛荷載下運營交通隧道滲漏水整治技術”被中國工程院周豐峻院士與**們評價結論為：整體達到國際先進水平，其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達到國際先進水平。青海電梯井堵漏