1.氣源設備：包括空壓機、氣罐

2.氣源處理元件：包括后冷卻器、過濾器、干燥器和排水器

3.壓力控制閥：包括增壓閥、減壓閥、安全服、順序閥、壓力比例閥、真空發生器潤滑元件：油霧器、集中潤滑元件方向控制閥：包括電磁換向閥、氣控換向閥、人控換向閥、機控換向閥、單向閥、梭閥各類傳感器：包括磁性開關、限位開關、壓力開關、氣動傳感器流量控制閥：包括速度控制閥、緩沖閥、快速排氣閥

4.氣動執行元件：氣缸、擺動氣缸、氣馬達、氣爪、真空吸盤其他輔助元件：消聲器、接頭與氣管、液壓緩沖器、氣液轉換器氣動系統的管路：吸氣管路 :從吸入口過濾器到空壓機吸入口之間的管路。（管徑宜大，降低壓力損失）排出管路：從空壓機排氣口到后冷卻器或儲氣罐之間的管路。（應能耐高溫、高壓與振動）送氣管路：從儲氣罐到氣動設備之間的管路。（主管路中必須安裝斷路閥，它能保證在維修和保養期間把空氣主管道分離成幾部分）控制管路：連接氣動執行元件和各種控制閥間的管路。（大多采用軟管）排水管路：收集氣動系統中的冷凝水，并將水分排出管路。

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活塞桿活塞桿是氣缸中**重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 中國香港4V130C-06

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，：端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套， 以提高氣缸的導向精度， 承受活塞桿上少量的橫向負載， 減小活塞桿伸出時的下彎量， 延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，：端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套， 以提高氣缸的導向精度， 承受活塞桿上少量的橫向負載， 減小活塞桿伸出時的下彎量， 延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

氣缸：引導活塞在其中進   行直線往復運動的圓簡形金屬機件，例：工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能， 氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機，旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷 (張力控制 )，半導體 (點焊機，芯片研磨 )，自動化控制，機器人等。

氣缸結構：氣缸是由缸筒，端蓋，活塞，活塞桿和密封件等組成。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型，鉚接型，螺紋聯接型，法蘭型，拉桿型。

由于越來越多的應用于各行業的自動裝配和自動處理設備小,特殊項目,設備和原有的傳統應用程序的性能也在不斷提高,并逐漸適應新產品的市場需求,使氣缸的品種增加,行業標準,提高氣缸的國內生產和市場的需求,為了對國際標準和技術創新轉化的前提下,是至關重要的宿主應用程序和技術突破,自主創新是促進國內產品結構升級項目. 氣缸標準的標準體系將符合國際標準,國際標準的采用率將達到90%以上,主要技術標準將能夠與國際標準進行同步研究.汽缸標準實現與生產技術同步發展,滿足國內外市場需求的發展和更新,形成良好的流通穩定標準體系,充分滿足行業生產和市場需求. 中國香港4V130C-06

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現代農業發展前景，在這個不斷變化的商業世界里，所有人都在尋找下一個風口。氣動執行元件，氣動控制元件，非標氣缸既存在剛性需求，又存在經濟發展水平提升后對"食"的消費升級需求，作為傳統行業里沒有被徹底整合的行業，是一片顯見的藍海。農業將向信息化和智能化轉型升級，通過互聯網、云技術、傳感系統、物聯網、農業大數據等技術的應用，提升粗放低效的生產方式，逐步實現智慧、精確。有限責任公司企業振興要堅持從壯大特色產業入手，以適度規模經營提標擴量，推進綠色生產，加強對產業發展的規模化、標準化、品牌化建設加入，加大對特色農產品初加工、精深加工。因生產型農業行業的特殊性，想要在生產型農業領域尋找到機會，建議企業老板們要以“小步快跑”的姿態進來，并要沉下心虛心學習和經營。通過小范圍試驗的方式摸清楚農業各個要素，并且打通各個渠道、跨界的環節，適時嫁接產業思維，做小、做精、做尖。中國香港4V130C-06

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