雖說踏板車的重心一般都會更多的放在后輪上，但像女神150這樣將接近三分之二的重量都由后輪來承擔的卻不多見，所以廠家為后輪制動越級配備了對向四活塞卡鉗。在實際騎行體驗中，我們能充分感受到后制動更加充足和兇猛的剎車力道，更為關鍵的是，緊急制動時突出的后制動為車身帶來了非常好的穩定感和安心回饋。關于ABS反饋，這里也可以給后制動一個好評，ABS介入的時機把握得不錯，能夠明顯感覺到它的參與，但又不會出現太過明顯的卸力，而是輕快地控制著制動器的反應；前制動ABS的介入相對就中庸一些，屬于正常表現吧。在使用D-BOX儀器對女神150進行的制動實測中，從30km/h減速到停止的緊急制動用時1.0秒，剎車距離4.4米，峰值減速G值為1.0G，平均減速G值0.8G；從50km/h減速到停止的緊急制動用時2.0秒，剎車距離為13.1米，減速G值的峰值同樣為1.0G，平均G值0.8G。購買雅典娜女神150摩托車請找摩托財智，歡迎來電溝通。顏值踏板摩托車排量

高性價比，主流水準的配置，標配了無鑰匙啟動、前后單向雙活塞卡鉗制動，雙通道ABS、透鏡大燈、全LED光源，LCD液晶儀表，前輪100后輪110十二寸建大真空胎、復古鍍鉻后貨架，復古按鍵，帶ABS和雙閃開關，雙油門拉線，以上配置將搭配一個極具競爭力的價格，凸顯超高性價比。只要品質不錯，雅典娜女神150很值得期待。雅典娜女神150上市半年左右就迎來一波重大升級，這也是市場嚴重內卷使然，7項重大升級，零售價只象征性上漲400元，價格來到12380元，特色版包括海灣版、復古青綠、波爾多紅三種顏色，均加價200為12580，定制小黃鴨版加價600為12980。雅典娜踏板車多少錢購買低座高摩托車請找摩托財智，歡迎來電詢價。

懸掛系統方面，女神150前減震使用的是非常常見的正置液壓減震，后減震也是傳統的左側5級預載可調單減震結構。不過整體的調校的風格似乎與車身偏古典的造型并不統一。前后減震器都是偏硬朗和支撐性，原廠彈簧剛度比較大，阻尼系數也是如此，所以即使路面的顛簸并不明顯，你也能從車身和座墊的傳遞上感受到，好在座墊在厚度上做得不錯，舒適性仍然有保障。前輪輪胎選擇的是來自建大KENDA的K6609輪胎，100/80-12規格；后輪則是110/80-10的K413輪胎，少見的沒有使用成套的前后輪胎配置。這兩款輪胎的特性還是有些區別的，建大的K6609是常見的通勤用低滾阻輪胎，而后輪的K413則是采用簡單的V型流線胎紋和高抓地力配方，顯然廠家根據女神150的前后重心分布進行了輪胎單獨選型。相比更常見的90/90-12和100/90-10規格，女神150的輪胎在寬高比上展示出了設計師在有限的成本下對運動性的追求。

除外觀和品牌力外，女神150的槽點就是原廠輪胎比較一般，如果輪胎能升級為半熱熔，我相信它的可玩性和駕駛體驗還會變得更好。雅典娜的老板從14歲進入摩托車行業，摸爬滾打已有小二十年，但他并不是一個善于言辭的人，對于新品牌和產品并沒有過多發言，只是介紹說，他們的質保政策為兩年/三萬公里，在后期也會更加注重產品的原創性，對于小品牌的踏板車而言，這份質保期還算說得過去。我對這女神150的體驗只限于此，由于場地限制，我對這臺車的極速、油耗、以及耐久性還要等以后試駕體驗。購買通勤踏板摩托車請找摩托財智，歡迎來電詢價。

但女神150的剎車手感不是很好，正常情況下剎車反饋中規中矩，但在急剎車時能明顯感受到制動力不是很充足，需要大力捏剎車手柄才能獲取足夠強烈的制動感，而且當剎車到極限開始觸發ABS時，ABS泵給人的感覺也很慵懶不夠積極。減震方面女神150的減震規格和常規125踏板類似，前正置減震，后側置減震，單人騎行時減震給人的感覺舒適，低速下的大多數顛簸都能被輕松化解，但雙人騎行時減震給人的感覺更多是一個“硬”字，沒有太多阻尼感可言。到了非鋪裝路面減震的硬比較明顯，所以它不適合一直跑大段非鋪裝路，如果能慢速行駛，那么減震表現也還算可以接受。購買踏板摩托車請找摩托財智。原裝復古摩托車裝備

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女神150采用了一臺自產的150cc水冷發動機，不僅壓縮比大多數使用水冷150發動機的同類踏板高出不少（11:1），功率也水漲船高提升到了11kW。根據官方資料表明，其14N.m峰值扭矩出現在5000rpm，說明這臺發動機的整體調校是偏向于低轉速動力輸出的，我們從實際加速成績也能發現這一點。在實際的加速測試中，女神150的0-40km/h以及0-60km/h的用時，分別為2.9秒和6.2秒，零百加速成績錄得23.9秒，GPS極速為105.1km/h。有一說一，頭段加速成績算是150水冷兩氣門組別里面非常有實力的存在，但鑒于其采用的是前12、后10寸的小輪組配比，其后程加速的成績就相對平庸一些，但即便這樣，也是做到了時速輕松破百公里。顏值踏板摩托車排量