坐上這臺車后，小編首先會覺得停車時車把的轉向角度有些小，在推行調頭時可能會稍顯麻煩，但實際騎行時我們并不會把車把打滿。我們前面已經提到過駕駛座的位置稍稍有些靠前，正常駕駛時上半身是處于直立甚至可以稍稍向后靠的狀態，這個坐姿營造出的駕駛感受是相對輕松而悠閑的。喇叭聲音不夠洪亮，不過這個級別的其他國產品牌好像也沒有比女神150好出多少。點火后怠速震動比較明顯，排氣聲與本田系的踏板非常接近，低音部分沒有本田踏板那樣濃重。捎帶油門，離合器的結合轉速并不算高，隨之而來的時輕快的起步加速，女神150的頭段動力是充沛而好的，保持低轉速巡航時排氣聲浪也比較輕柔，但大把擰下油門之后發動機跟隨油門的響應相當迅速，這部分的加速力道甚至能超越同級別的大多數車型，當然發動機發出的排氣音也會猛的增大，激烈駕駛時排氣的聲量仿佛跟保持速度巡航時是兩臺不同的車發出來的。購買高顏值摩托車請找摩托財智，歡迎來電咨詢。復古低座高踏板車圖片

Goddess150的整備質量為116kg，油箱容積為9L，結合不錯的燃油經濟性，續航里程還是比較有保障的；座桶空間不算太大，不能塞進去一頂標準復古盔，但普通3/4盔應該問題不大。作為一款平踏板，Goddess150的踏板空間比較充裕，對日常通勤是比較有幫助的。這款新車在設計方面還著重考慮到廣大女性騎士的實際需求，在座墊設計上進行了專門的收窄處理，新車座高為730mm，可謂是極為友善的存在。配色方面，本次上市一共7款主打配色，以滿足不同用戶的審美需求。復古顏值踏板摩托車裝備購買休閑復古摩托車請找摩托財智。

減震的偏硬的調校在彎道當中的好處盡顯，更好的支撐性也能夠帶給騎士更多的信心，帶剎進彎、全開油出彎，這套減震在雅典娜女神150上都能應付得來，很顯然設計師想盡辦法在有限的硬件規格當中，盡可能的把運動性能放大，否則按照一般的復古踏板設定，這套硬件規格絕大部分的情況下，會是一個保守且舒適的結果。動力方面，雅典娜女神150這臺兩氣門的發動機，在初段的加速還是很有優勢的，6秒多的0-60Km/h加速成績，在兩氣門的150踏板當中表現突出，能夠帶來一個相當不錯的加速體感。油門相對來說也比較跟手，離合器結合點也沒有比較靠后，前段和中段的動力表現令人滿意。時速超過80km/h之后的加速力道逐漸衰減，時速過100km/h之后加速能力明顯疲軟，雖然GPS實測極速接近110km/h，但是對于這臺兩氣門發動機來說，屬實有點吃力了。在時速90km/h之前，雅典娜女神150都會有一個比較好的動力體驗。

歐式復古風格踏板占據目前的市場主流，為什么各大國產品牌不約而同的選擇這種，其根本原因還是因為VESPA、標致他們的復古踏板摩托車過于的深入人心，就像哈雷著美式巡航一樣，既然他們打造了行業，開創了細分種類，后來者想要進來就只能以他們的車型為模版去設計，所以看多了復古踏板，你會發現大家其實都長得差不多。另一方面，也因為復古風格的踏板，外觀更顯優雅大氣，設計更能帶來視覺上的高級感。如果將同級別的都市風格踏板，與復古踏板放在一起，大多數人都會覺得復古踏板更“顯貴”，同樣是用來代步、通勤、買菜，誰不想讓自己的車騎出去更有面子呢，所以近幾年復古踏板摩托車能夠持續走紅，這是一方面的原因。購買女士小摩托車請找摩托財智，歡迎來電洽談。

在產品經理行業總有一句話比較精辟，“用戶就是需求，新用戶就是新需求”，只要產品能滿足用戶所需，用戶自然會用腳支持你，摩托車也是產品，既然是產品，它就要解決消費者所面對的問題。它解決的了身材嬌小的女性用戶在日常購車中所面臨的心理難題，常見150踏板的坐高多在750-780mm，對于身高在170cm以上的用戶而言，這份坐高不是問題，因為大家都能雙腳著地安全騎行。可對于身高在150-160cm之間的摩友來說，這些車的座高還是高，大家在騎行時往往只能腳尖點地，心理安全感不足，而女神150的座高只有730mm，身高150cm的摩友能騎，身高155cm的摩友就能實現雙腳前掌著地，160cm幾乎可以全腳著地，相比只換配色的女士限定車型，低座高更能幫助女性摩友減少在駕駛時的心理負擔。購買低座高摩托車請找摩托財智，歡迎來電洽談。雅典娜通勤摩托車油耗

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如今復古踏板大行其道，如果你想買的是“合群”，或者說想把它當成進入復古踏板圈子的入場券，那女神150并不適合你，因為它沒有品牌力，更沒有歷史傳承，圈子里的人很難認可這種大鍋燴風格，你買臺二手姜戈/維多利亞都比女神150更容易找到圈子。如果你買車的初衷是為了市區短途代步，取悅自己，不混圈子，那么女神150還是挺值的，畢竟現在11980元能買的水冷復古踏板并不多，座高有730mm的踏板車更是十分少見。作為一家新晉品牌，雅典娜應該更加用心，以好態度，彌補自己在品牌力和品控上的不足，希望日后它能再接再厲吧。復古低座高踏板車圖片