坐上這臺車后，小編首先會覺得停車時車把的轉向角度有些小，在推行調頭時可能會稍顯麻煩，但實際騎行時我們并不會把車把打滿。我們前面已經提到過駕駛座的位置稍稍有些靠前，正常駕駛時上半身是處于直立甚至可以稍稍向后靠的狀態，這個坐姿營造出的駕駛感受是相對輕松而悠閑的。喇叭聲音不夠洪亮，不過這個級別的其他國產品牌好像也沒有比女神150好出多少。點火后怠速震動比較明顯，排氣聲與本田系的踏板非常接近，低音部分沒有本田踏板那樣濃重。捎帶油門，離合器的結合轉速并不算高，隨之而來的時輕快的起步加速，女神150的頭段動力是充沛而好的，保持低轉速巡航時排氣聲浪也比較輕柔，但大把擰下油門之后發動機跟隨油門的響應相當迅速，這部分的加速力道甚至能超越同級別的大多數車型，當然發動機發出的排氣音也會猛的增大，激烈駕駛時排氣的聲量仿佛跟保持速度巡航時是兩臺不同的車發出來的。復古踏板摩托車是一種經典而受歡迎的交通工具。省油機車保養

我們拿到的這臺是廠家提供6種配色中的波爾多紅，象牙白珍珠漆與紅色搭配出了古典和傳統的味道。雖然主打性價比，但女神150好歹是一臺售價過萬的車，整體的外殼接縫處理得比較均勻，質感并不拉胯。不過，24款升級的白色圓盾輪轂與車身整體配色的協調性并不算好，如果使用鍍鉻或是亮銀色會更顯質感一些。女神150的車身體量并不算大，1.8米的車長和1.3米軸距，只是比大部分125級別踏板稍稍飽滿和圓潤一點，116kg的整備質量也算是150級別的標準體重。復古原裝踏板車什么品牌適合女士復古踏板機車的設計注重細節，每一部分都經過精心雕琢。

作為一臺復古踏板，我對女神150的操控本身就沒太大期待，特別是當它的售價只有不到1.2萬元時。透過這段話，大家也能猜到我對這臺車操控的評價，客觀地說就是一般，結合價格來說就是還可以，不負責任的話，我也能激情開噴它種種不行。雖然是平踏板，但女神150的車架沒什么問題，在彎道中不會讓你有車身不穩定的感覺，日常騎行翻身、掉頭啥的都很靈活，和同級別產品沒什么區別。只是它剎車和減震的表現一般，個人感覺和UY差不多在同一水平，對于一臺150cc的國產踏板來說，這不是褒獎。先說剎車，女神150標配前后ABS，前剎車采用了單向雙活塞卡鉗，后剎車也采用了對向四活塞卡鉗，配置上誠意很足。

雖說踏板車的重心一般都會更多的放在后輪上，但像女神150這樣將接近三分之二的重量都由后輪來承擔的卻不多見，所以廠家為后輪制動越級配備了對向四活塞卡鉗。在實際騎行體驗中，我們能充分感受到后制動更加充足和兇猛的剎車力道，更為關鍵的是，緊急制動時突出的后制動為車身帶來了非常好的穩定感和安心回饋。關于ABS反饋，這里也可以給后制動一個好評，ABS介入的時機把握得不錯，能夠明顯感覺到它的參與，但又不會出現太過明顯的卸力，而是輕快地控制著制動器的反應；前制動ABS的介入相對就中庸一些，屬于正常表現吧。在使用D-BOX儀器對女神150進行的制動實測中，從30km/h減速到停止的緊急制動用時1.0秒，剎車距離4.4米，峰值減速G值為1.0G，平均減速G值0.8G；從50km/h減速到停止的緊急制動用時2.0秒，剎車距離為13.1米，減速G值的峰值同樣為1.0G，平均G值0.8G。復古踏板機車適合城市中的短途出行，給人一種慢節奏的生活方式。

這是一個全新的品牌—雅典娜（ATHENA），一個充滿詩意和浪漫的名稱。雅典娜品牌，將專注復古踏板的開發和制造，專注打造符合國人審美和使用習慣的復古踏板。推出的踏板Goddess150（女神150）踏板正式上市。該車配備150水冷兩氣門發動機，最大功率11kw/8500rpm，最大扭矩14N.m/5500rpm，賬面參數比無極SR150GT略高0.5千瓦，至于實際加速性能如何，要看后續測評。標配靜音啟動、怠速啟停、雙通道ABS。綜合油耗2.3升，8.7升油箱，續航約350公里。復古踏板機車的市場需求逐漸增加，許多品牌都推出了自己的款式。復古高顏值踏板機車價位

女士踏板摩托車通常具有更柔和的懸掛系統，提供更舒適的騎行體驗。省油機車保養

為了進一步提升復古元素，雅典娜女神150不僅將前后輪轂涂成白色，并且給到了全鍍鉻的圓形后視鏡。整車的線條以圓潤為主，搭配少量的銀色飾板裝飾，讓外觀顯得簡單大氣，也凸顯出了細節部分的精致感。復古踏板摩托車的燈組造型向來比較考究，雅典娜女神150也不列外。多邊形的單頭燈頗為精致，前轉向燈和日行燈搭配盾型的前臉，以及銀色的進氣格柵裝飾，營造出了一副極具辨識度的前臉。同時尾部燈具的布局也采用了直瀑的方式，呼應前臉的整體風格，在保留復古圓潤外形的同時，隨著硬朗線條的融入，讓雅典娜女神150多了一些運動陽剛之氣。省油機車保養