雅典娜150，我們就對她來一個正式的動態評測，看看她能否打動各位老哥的少女心。騎起來之前我們先看一下雅典娜的騎行三角，730毫米的坐高，配合收窄后的皮質坐墊，在停止時國瑞可以做到輕松全腳掌著地，甚至腿部有彎曲，這個坐高狀態，要比小踏板巧格740毫米還要低，就坐高的親民度上來說，在一系列150級別板中難有匹敵。儀表采用LCD液晶顯示屏,觀感上屬于主流水準，水溫，ABS指示燈，發動機故障指示燈，該有的都有，受限于價格未能配備目前流行的TFT全彩儀表，但出彩是，竟然配備了轉速顯示，ABS可關閉，這在復古踏板中并不多見。較為吐槽的一點在于兩側的手把按鍵，造型美觀上表現不錯，在轉向，喇叭按鈕，按壓時并不輕松，需要手指盡力去夠。復古踏板機車的車身重量較輕，操控性更好。雅典娜低座高踏板摩托車配件

由于時間關系，這次只是對新車進行了簡單的試騎。初印象還不錯，分三個層面來講。一，新車的動力輸出比較帶感，盡管是兩氣門引擎，但低扭調定比較適宜，特別適合日常代步場景下的快速提升速度但不追求極速的行走模式。第二，整車懸掛系統偏軟，舒適性不錯，但運動性能可能會有些不足，不過應對復古騎行，調性出行，這點不算問題。第三，整車制動設定比較有意思，前制動夠用，不算強悍，但后制動規格超高，且制動力非常靠譜，這樣設定的調性還是頭次遇到，挺有意思的。后續爭取找到試駕車再來分享深度實測體驗，這款車還是有點內涵，特別是考慮到如此實惠的售價，好像剩下都是優點了。具體市場表現究竟如何，還是讓時間來說話吧。雅典娜高配踏板機車復古踏板機車是一種經典而又時尚的交通工具。

女神150配備的是前后碟剎，規格是前220mm直徑單盤搭配雙活塞卡鉗，后制動為夸張的對向四活塞卡鉗搭配直徑220mm制動盤，前后雙通道ABS+TCS。一個小細節可以看出，女神150的設計上還是很用心的，除了發動機傳動箱，女神150全車幾乎都采用了內六角螺栓，這種設計在進口品牌的踏板車上面很常見，對此我給予好評，內六角螺栓的優點很多，例如他有六個受力面，相比普通十字螺栓，拆卸時更不容易打滑，而且能在狹窄空間內方便拆卸安裝，另外這種螺栓可以下沉到與工件表面齊平，外觀上更美觀。

制動時的手感不錯，我討厭那種有效行程與自由行程之間沒有明顯界限的手感，總是感覺找不到碟盤與蹄片結合的位置，女神150的制動手感還算正常，制動的效果棒棒噠，歡迎來驗證。不過受制于輪胎的抓地，我覺得還沒有完全發揮出這套制動系統的效果，如果更換更高規格的輪胎，制動性能還會有提升。懸掛的中性略微偏硬朗，對于不大的坑凼濾震效果不錯，但是遇到減速坎的話還是有不適感，需要減速來應對，不過這個不能算是一個很大的問題，只是適應問題，不會對舒適性有很大影響。優點：外觀顏值不差，算是加分項，動力表現不錯，輸出的特性也適合大多數人的喜好，制動效果好，操控靈活性上佳，這點值得加分，，坐高低，女性很適合，油耗表現滿意，續航長，細節部分是花了心思的，例如實用的儲物格，內六角螺栓等，配置部分沒有遺漏，該有的基本都給配上了，價格便宜，缺點：怠速時的抖動稍稍偏大，輪胎抓地能力一般。復古踏板機車通常具有獨特的外觀和復古的顏色搭配。

但女神150的剎車手感不是很好，正常情況下剎車反饋中規中矩，但在急剎車時能明顯感受到制動力不是很充足，需要大力捏剎車手柄才能獲取足夠強烈的制動感，而且當剎車到極限開始觸發ABS時，ABS泵給人的感覺也很慵懶不夠積極。減震方面女神150的減震規格和常規125踏板類似，前正置減震，后側置減震，單人騎行時減震給人的感覺舒適，低速下的大多數顛簸都能被輕松化解，但雙人騎行時減震給人的感覺更多是一個“硬”字，沒有太多阻尼感可言。到了非鋪裝路面減震的硬比較明顯，所以它不適合一直跑大段非鋪裝路，如果能慢速行駛，那么減震表現也還算可以接受。復古踏板機車通常具有較小的排量，更加環保和經濟。雅典娜高配踏板機車對比

復古踏板摩托車通常采用鐵質車架和大尺寸的踏板。雅典娜低座高踏板摩托車配件

安逸舒適是踏板摩托車的訴求，雅典娜女神150當然也不例外，小編173cm的身高騎著女神150絲毫不覺得局促，騎行三角的設定非常合理，整個駕駛姿態慵懶且安逸，而且這臺車的平踏板空間相當不錯，窄之處都能容下小編43碼的鞋子，另外，寬厚的前坐墊也很適合長時間騎行。踏板摩托車鋪裝路面騎起來舒適是應該的，非鋪裝路面，甚至是爛路騎著舒不舒服，是一個比較容易被忽略的點，同時也是測評當中容易被忽視的點。首先要知道的是，雅典娜女神150的減震行程和離地間隙，都是復古踏板摩托車的常見水平，因此這臺車并沒有過人的通過性，不過前面說到了，雅典娜女神150的減震調校風格比較硬，在這種大顛簸的路面上有著不錯的表現，減震更不容易觸底，騎起來更加從容。另外，因為坐墊比較寬大厚實，即便是比較顛簸，但乘坐體感還是很舒適。雅典娜低座高踏板摩托車配件