集裝箱多式聯運的出現是與一定的社會經濟發展階段相適應的，集裝箱多式聯運的發展與國民經濟、國際貿易、經濟體制、運輸政策、技術進步以及綜合交通運輸業的發展息息相關，它們之間具有互促互進的密切關系。發達國家的集裝箱多式聯運是在其即將進入工業化后期出現的一種經濟現象，隨著中國工業化發展階段的提高，國民經濟發展水平的提高，以及對外貿易的擴大，運輸市場的建立，特別是日益高漲的經濟全球化趨勢，跨國公司要求在全球范圍內配置其資源而導致的運輸全球化等，使得中國集裝箱運輸在國內、國外兩種環境條件下必然向多式聯運方向發展，否則將落后于時代的要求。集裝箱運輸是以箱為運輸單元的,其裝卸、換裝、運輸暫存過程中都是以箱為單位整體進行的。石家莊集運到法國服務

國際集裝箱樞紐港有三個基本要素，即區位、經濟腹地與現代化的集疏運網絡。作為國際集裝箱樞紐港，區位應當具有優越性和戰略性，而其優越性和戰略性又主要體現為與世界經濟及本國經濟發展的重心區域重合。國際集裝箱樞紐港的第二要素是經濟腹地的廣闊性。在現代化交通條件下，經濟腹地的“廣闊性”，除了理解為一定的內陸區域外，還應當包括一定的近海區域乃至一定的遠洋區域。具體來講，國際樞紐港的腹地應該是其所吸引的一個或一個以上區域樞紐港；而一個區域樞紐港的腹地又包括其所吸引的數個支線港及內陸地域的若干中轉站。這些不同等級層次的港站及其吸引的經濟空間地域所組成的網絡就成為國際集裝箱樞紐港經濟腹地的特定內涵。深圳到日本集運公司貨物采用集裝箱運輸后，以箱作為貨物的運輸單元，減少了繁雜的作業環節，簡化了貨運作業手續。

國際集運的注意事項：一、附加費陷阱：非正規的集運公司利用客戶在國際集運領域常識的缺乏，進而對客戶收取附加費。但在現實情況中是，附加費用是國際快遞官方規定方收取的，并非所有的線路都要收取這費用。建議大家要提前了解所集運的貨物及路線是否出現過分收取附加費的情況，盡量避開這一陷阱。二、物品受損丟失：在國際集運過程中，由于運輸環節較多，可能存在包裹受到擠壓、搬運等情形，如果包裹沒有經過較為專業的打包加固，則很容易對貨物造成損失。建議大家提前了解賠償細節，確保貨物安全送達，一旦發生丟失、破損也能將損失盡量減小。

國際海上運輸有什么特點：a、通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。b、運量大。海洋運輸船舶的運輸能力，遠遠大于鐵路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當于250～300個車皮的載重量。c、運費低。按照規模經濟的觀點，因為運量大，航程遠，分攤于每貨運噸的運輸成本就少，因此運價相對低廉。鐵路運輸在國際貨物運輸中，鐵路運輸（rail transport）是光次于海洋運輸的主要運輸主式，海洋運輸的進出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散的。集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式，但是它同時又是一種資本高度密集的行業。

國際多式聯運的優越性：縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量：在國際多式聯運方式下，各個運輸環節和各種運輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉迅速及時，很大減少貨物的在途停留時間，從而從根本上保證了貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地，因而也相應地降低了貨物的庫存量和庫存成本。同時，多式聯運系通過集裝箱為運輸單元進行直達運輸，盡管貨運途中須經多次轉換，但由于使用專業機械裝卸，且不涉及糟內貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運輸質量。非正規的集運公司利用客戶在國際集運領域常識的缺乏，進而對客戶收取附加費。成都集運發馬來西亞服務公司

特種集裝箱的主要用途是承載和運送產品，為了發揮它的專有性能。石家莊集運到法國服務

國際集裝箱運輸是指當前國際上對集裝箱業務的通常做法，根據集裝箱貨物裝箱數量和方式可分為整箱運輸和拼箱運輸兩種。整箱運輸，是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。一般都是向承運人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠或倉庫后，在海關人員的監管下，貨主把貨裝入箱內、加鎖、鋁封后交承運人并取得站場收據，比較后憑收據換取提單或運單。拼箱運輸，是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱由于集裝箱貨運分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，大致有以下幾種：整箱交，整箱接；拼箱交、拆箱接，貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內陸轉運站交給承運人。石家莊集運到法國服務

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