以上為國際物流貨物的基礎計算方式：重貨體型小，輕貨體積大，飛機場的室內空間是比較有限的，怎樣有益于比較有限的倉位裝大量的貨品就越來越十分重要。在操作過程中，理想化的狀況是“輕和重有效配搭”，恰好布滿倉位室內空間，另外凈重也恰好做到飛機場的限重。假如重貨過多，便會造成凈重超載了，但倉位還不起作用完；假如輕貨過多，則會造成室內空間放滿了，但凈重還遠達不上限重。寄國際快遞會產生關稅嗎？以貨物原產國是China來說，關稅是國與國之間的一種貿易談判和基于本國具體情況而制定的一種稅收措施，肯定是會考慮貨物的來源國的問題。國際快遞運輸既是一項經濟活動，也是一項重要的外事活動。南京中歐國際鐵路運輸服務

國際快遞包裹單件超過或等于68公斤/件的，必須用有腳卡板進行包裝（部分國家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒收貨物；國際快遞包裹單件貨物的規格必須保證：1長+2高+2寬<330CM（各快遞公司要求的規格不盡相同）；國際快遞包裹的貨物不足0.5公斤的，按0.5公斤計費；若有以下情況的國際快遞包裹，需預先訂艙：貨物單件維長超過330厘米(10英尺25.2英寸)；貨物單件重量超過68公斤；貨物單件不超過330厘米，重量不超過68公斤(149.9Ib)，但一票貨超過300公斤(661.4Ib)。沈陽跨境貨運物流服務平臺快遞系統范圍的普遍性，快遞本身的復雜性，加上國際快遞的特殊性，操作難度較大。

每個行業，都有潛規則，首先我們要明確一點：包稅這種行為和能力，按目前中國的做法，多數情況下是觸犯法律的，只要不正規申報，不按照國家正常關稅進口，都涉及違法。部分貨代也確實負責，包裹異常的賠償機制也很有吸引力，但是畢竟不合法，如果被海關發現瞞報，漏報等問題，少則罰款，重則坐牢。現在各國海關都越來越嚴格，這些不合理的操作隨著時間都會逐漸規范起來，特別是在海外經商的朋友，一定要正正規規的，要選擇靠譜的國際快遞公司合作，依法納稅也是每個國民的義務，不然國家如何給國民提供社會福利呢？

海關繳款書如何在會計上抵扣：根據你取得的海關進口增值（指相對的價格提高)稅繳款書在國稅系統(system)錄入繳款書號碼、稅額、日期、口岸編號、生成文件、上傳(Upload)到稅務(shuìwù)局系統、次月確認、比對稽核(jīhé)通過(tōngguò)后即可抵扣填入增值稅(VAT)納稅(即稅收中的納稅人的執行過程)申報表附列第二以上就是海關進口繳款書的正確抵扣辦法，當您在國外采購貨物，供應商通過發國際快遞（FEDEX/DHL/UPS/等），有可能會接到快遞公司電話，讓您正式申報。國際快遞進口涉及到讓你一般貿易正式申報的，大多需要用具備進出口資質的公司名義申報。

國際快遞（DHL、UPS、TNT、FEDEX）進口報關的貨物增值稅怎么抵扣？什么是海關進口增值（指相對的價格提高)稅(VAT)進口增值（指相對的價格提高)稅(VAT)，是指進口環節征繳的增值稅，屬于流轉稅的一種。代理買單報關當出口方沒有出口權，或不想使用自己公司抬頭名稱的出口單（通俗說法是出口核銷單）。但是出口必須要出口單證，這時在廣東地區，通常可以通過報關行，買其它有出口權公司出口單證，（借用他人的公司名稱出口，當然不享有退稅的權利）。用來報關。簡稱買單報關。不同于一般增值稅對在生產(Produce)、批發、零售等環節的增值額為征稅對象，進口增值稅是專門對進口環節的增值額進行征稅的一種增值稅。物品簡單的我們區分為普通物品和敏感物品。印度國際海運專線服務公司

國際快遞是指在兩個或兩個以上國家（或地區）之間所進行的快遞、物流業務。南京中歐國際鐵路運輸服務

海外華人寄國際件的時候，都想知道一個問題:寄到某國家的貨物，會產生關稅嗎？很多時候都說貨物申報價值在30USD之內一般不會產生稅金，其實這個只能是作為一種參考，而具體決定的因素是，你貨物本身的價值和數量，你這種貨物在目的地國家海關政策里是否屬于征稅行列和具體征收多少，這里是一個相互的因素。所以，會出現同樣數量同申報的一種商品，在這個國家產生了關稅，而在另一個國家可能是沒有關稅的。我們出口國外的貨物，大體分三類：私人物品、樣品、貿易產品。正常情況下，私人物品和樣品因其數量和屬性，一般征收關稅的幾率會相對較小。當然，具體會視物品的量和價值以及目的地國家的具體情況來確定。南京中歐國際鐵路運輸服務