透鏡密封式反光膜是一種耐久的玻璃珠型反光膜,業內習慣稱為“高級”反光膜,于1972年研發成功。“高級”來自英文的High Intensive Beads(簡稱HIB),好初是該產品研發公司的專有名稱,直到1985年,從日本開始,一些國家和地區的企業,也陸續開始制作這種反光膜,于是“高級”一詞開始陸續被其他廠使用,并逐漸變成了對這種特殊結構的反光膜的統一稱謂??紤]到本書的讀者大多是業內人士,高級的名稱已經成為業內的通用名稱,所以本書從讀者方便理解的角度出發,在后面的章節,也以“高級”為主要稱謂。反光材料依據逆反射原理。山西發展反光材料銷售廠
美國的材料與測試協會是一家歷史悠久的材料測試標準國際組織,英文全稱是Association of Standard Testing of Materials,簡稱ASTM,它的成立,就是為了向科學界和產業界,提供一系列的材料檢測標準,以實現對新生材料的定義,為全世界的科學界,提供一個能共同交流的技術平臺。為逆反射材料,以及石油、天然氣、化工等各種產業領域里的很多材料,提供檢測標準化的技術支持。有鑒于這樣的技術溯求,ASTM對逆反射材料的檢測標準,也是隨著逆反射材料的發明和使用,不斷累加進行的,每出現一種新材料,只要這種材料出現一段時間并由其生產廠家向ASTM提出加入申請,它的委員會就會授權對這種材料進行類別界定,建立檢測標準。也正是由于這樣的原因,在ASTM4956的反光膜標準里,反光膜種類多達11個,而且還在不斷延續。安徽信息化反光材料電話多少世界上很多國家都持續投入了大量的科研技術資源,來分析和掌握逆反射技術在交通安全領域的作用和價值。
工程級反光膜的壽命一般為3~7年,白色膜正面兩度(0.2o/-4 o)一般在100cd/lx/m左右,根據生產廠家的不同。有些廠家只提供7年的反光膜,7年后的亮度保留值至少為初始亮度值的50%。有些廠家則只提供3年和5年的質量擔保。這主要是反光膜的耐侯性不同造成的,同樣的原材料制成的反光膜,在不同地域氣候條件下使用時,其壽命長度是不同的。需要多注意的一點是,工程級反光膜的亮度穩定性、亮度強度和耐侯性,都是一些考察這類反光膜生產質量的一些重要依據。在這些環節上,任何一個環節上的偷工減料,雖然都能減少產品成本,但是其質量,也會大打折扣的,特別是耐侯性和光度參數上的差距,能明顯體現工程級反光膜的優劣。
通控制與安全技術,已經發展了上百年。從人類一部交通標志標準在1908年問世于英國以來,世界上很多國家都持續投入了大量的科研技術資源,來分析和掌握逆反射技術在交通安全領域的作用和價值。在這方面,走在好前列的,是歐美等發達國家,他們的研究成果,在很多方面,幫助中國在短短的10多年時間里,走過了從無到有的過程——中國的交通標志反光技術研究起步于20世紀80年代末,以交通標志國家標準GB5768和交通標志用反光材料國家標準GB18833為主要技術規范。在很多方面,這些標準還處在大量完善和發展的階段,相關的科學應用方法和效果研究結論等,需要大量的時間和實踐。工程級反光膜的壽命一般為3~7年。
俗稱“工程級”的透鏡埋入式反光膜,是玻璃珠型反光膜的好初一類產品,業內習慣稱為“工程級”系列反光膜,1937年發明。“工程級”的稱呼,來自曾經注冊過的英文產品名稱“Engineering Grade”,是該產品發明公司的命名。后來,很多科研機構直接使用這個產品名稱來代實驗材料用名,所以該名稱得以在全世界交通工程界成為習慣用法,其正面亮度(0.2o/-4 o)一般在100cd/lx/m以下。直到2008年11月,根據工程級反光膜反光亮度特點研制的新的棱鏡型工程級反光膜(也有稱之為超工程級,英文 EGP,Engineering Grade Prismatic)問世,才又一次用科技的創新,突破和豐富了工程級反光膜的含義。這種好初制造的反光膜,被冠以“工程級”反光薄膜。天津機械反光材料量大從優
反光膜的分類方法有很多。山西發展反光材料銷售廠
高級反光膜主要用來制作指路標志、禁止標志、警告標志和指示標志等交通主要標志。高級反光膜問世后,駕駛員識別交通標志的時間縮短,發現前方標牌和障礙的距離明顯提前,大地增加了采取安全防范措施的時間,降低了夜間公路交通事故發生率,提高了交通安全性。根據實證研究,高級逆反射材料的亮度,比工程級逆反射材料的亮度,大幅度提高。從20世紀90年代開始,在中國高速公路上就已經大量使用了這種高級逆反射材料。此后,隨著機動車性能和道路建設技術的提升,城市環境的巨大變化,高速公路和高速車輛大幅度增加,城市光源紛繁復雜,寬路急彎層出不窮,對駕駛員的預見識認視距,有了新的要求。山西發展反光材料銷售廠
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