變速箱故障表現：寶馬760行駛里程已經達到13萬公里。出現了換擋時偶爾有輕微沖擊、頓挫感，正好那段時間車主住在山區的別墅，周圍路況一般，他以為是路況問題和自身過于敏感導致的感覺，于是沒有太在意。又過了一段時間，他明顯感到絕非感覺問題，但這時沖擊、頓挫已經變得嚴重起來，而且還出現打滑癥狀。車子加油后速度上不去，發動機轉速升高，變速箱動力輸送不足。雖然都說寶馬變速箱免維護，但是很多車友還是排隊來修變速箱，所以大師傅友情提示，變速箱按時保養維護能明顯降低故障率，節省維修費。自動變速箱維修需要大量的專業設備。閔行區雙離合變速箱維修服務

變速箱故障分析：1、頓挫。主要是因閥體異常引起。仔細看，電磁閥上厚厚的油泥。電磁閥內部有閥芯，變速箱油太臟，就會使閥芯卡漬。閥體內部還有精密的閥柱、閥道，其空間極為細小，閥芯來回運動，在帶有雜質的過程中容易使閥道、閥柱磨損，出現卡漬，導致變速箱油壓調節不正常，從而出現頓挫、沖擊。2、打滑。通常情況下是因為離合器內部的摩擦片損傷。我們可以明顯看到這組摩擦片已經被高溫燒壞，一片暗黑。換擋時離合器片就抱不住產生泄壓。正常情況離合器是通過油壓往上頂，但是現在顯然無法抱住，這就導致車輛加速時動力上不去，擋位難升，打滑。徐匯區AT變速箱修理廠汽車變速箱維修需要根據不同的規格來選擇不一樣的變速箱油。

自動變速箱常見故障及處理方法：發動機空轉:通常來講，發動機空轉是分為兩種情況的，一種是變速箱瞬間從高的檔位降到低檔位，這類情況很可能是因為控制系統或者散熱系統出現異常了。而另一種情況，則是（加速或換擋時）出現短暫的打滑空轉現象，但出現這個情況的原因，很可能是出在變速箱本身。處理方法:這時候單靠自己是很難解決的，因為檢查汽車控制系統或者散熱系統，本來就是一個大工程。那如果是第二類情況的話就更不用說，整個修復過程是需要將變速箱解體檢查的。要知道自動變速箱是一個非常復雜的部件，先別說怎么去檢查問題，單是拆裝整個過程就已經非常考驗技術了。所以，如果是發動機出現空轉的話，還是交給專業人員處理吧。

維修自動變速器的故障診斷與檢測程序：初步檢查→故障代碼檢查→手動換檔試驗→機械系統試驗→液壓系統試驗→電控系統試驗→查對常見故障及原因分析與排除方法。1、根據故障現象分析，進行故障現象確認。2、如果是電控自動變速器，而且故障指示燈亮，首先進行自我診斷讀取故障碼，排除故障碼所代替的故障。3、進行自動變速器和發動機的常規檢查，主要項目有：a．檢查油面高度和油質。b．檢查并調整加速踏板拉線和節氣門位置傳感器。c．檢查選檔手柄連動桿系。d．檢查空檔起動開關及檔位開關。e．檢查發動機怠速。f．檢查輪胎氣壓及傳動系其他相關部位。自動擋變速箱壞的前兆有變速箱故障燈提示、報警。

變速箱維修值得注意的一些問題：主調壓閥、電磁閥油壓調節閥、主油壓增壓調節閥、變鈕器鎖止增壓閥、變鈕器鎖止作用閥。所有的電磁閥工作都需要一個非常穩定的4公斤左右的工作油壓，就像所有的發動機電腦、變速箱電腦都需要一個5V的穩壓電源一樣。這個工作油壓是由主油壓（也叫管道油壓）產生的，就像5V穩壓電源是由12v的電瓶電壓產生的一樣,產生這個工作油壓的電磁閥油壓調節閥在幾乎所有的電控變速箱油路中找到。01N電磁閥油壓調節閥、01V的減壓閥、01J的減壓閥、4T65E的AFL閥、AL4的調壓閥、F4A22/23/33/KM175/176的減壓閥等等，順著所有電磁閥的供給油路都能夠找到它們的匯合點的電磁閥油壓調節閥（我們可以叫它穩壓閥，因為無論如何它都保持油壓不變），它是非常穩定的油壓，如果它不穩定了，或偏低了，都會造成換檔沖擊，4T65E的1－2換檔沖擊就是它造成的，01N的換檔沖擊有好多是它的原因。導致變速箱異響的主要原因有液離變矩器因鎖止離合器、導輪單向離合器等損壞。上海變速箱異響維修服務

自動變速箱體內一個離合器總成直接和變扭器的外蓋剛性連接，它隨著發動機一起旋轉。閔行區雙離合變速箱維修服務

變速器零件的檢修：同步器的檢修：鎖銷式同步器：鎖銷式同步器零件的主要損傷有錐盤的的變形、錐環錐面、鎖銷、傳動銷磨損等。錐盤的的變形是由于換檔操作不當、沖擊過猛,使錐盤外張,摩擦角變大造成同步效能降低。錐環錐面上的螺紋槽的磨損嚴重,使摩擦系數過低,甚至兩者端面接觸,使同步作用失效。EQl090型汽車變速器同步器錐環錐面上的螺紋槽的深度是0.4mm。如錐環因磨損使錐環錐盤的端面接觸時,可用車削錐環端面修復,但車削總量不能大于1mm;如有錐環錐面上的紋槽的深度小于0.1mm,應更換同步器總成。換用新總成時,可保留原來的錐盤,但兩者的端面間隙不得小于3mm。同步器的鎖銷、傳動銷松動或有散架,鎖止角異常磨損,都會使同步器失效,應換用新同步器。閔行區雙離合變速箱維修服務

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